Lamborghini apresenta o Huracán Tecnica no Salão do Automóvel de Nova Iorque, com 640cv

A Lamborghini apresentou as primeiras informações sobre a nova versão do Huracán, chamado de Tecnica. O hiperesportivo ficará entre as versões RWD e STO, sendo um pouco mais agressivo que o primeiro e um pouco menos que o segundo. Na mecânica, o Tecnica possui um motor 5.2 V10 que desenvolve 640cv de potência com um torque de 57,6kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é traseira. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega a velocidade máxima de 325km/h, o que significa que ele é 2 décimos mais lento que o STO, mas a velocidade máxima é 15km/h maior. Segundo a Lamborghini, o Huracán Tecnica possui um downforce 35% maior que o EVO, graças às mudanças em seu design. Com a otimização do design do carro, a aerodinâmica foi favorecida. Visualmente, o cupê passa a ser vendido com um novo para-choque dianteiro que traz um novo splitter, com uma nova entrada de ar e também um aplique em preto brilhante que conecta a entrada de ar com os faróis dianteiros. Próximo aos faróis, existem entradas de ar, criando uma ‘air curtain’ ou cortina de ar. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de 20 polegadas, com um desenho chamado de Damiso, com pneus Bridgestone Potenza Sport. Na traseira, as novidades ficam por conta do para-choque traseiro, que passa a contar com novos defletores de ar, novas saídas de escape hexagonais, formando um novo para-choque traseiro, com saídas de ar maiores também. Ele ainda recebe uma nova tampa do motor de fibra de carbono leve e ripada e uma janela traseira vertical. O teto pode ser pintado na cor da carroceria ou preto, além de um pequeno spoiler traseiro fixo, sendo esse último o grande responsável pelo downforce 35% melhor que o EVO, além do carro contar com uma redução de arrasto aerodinâmico em 20%. 

No interior, as novidades ficam por conta de uma nova tela para a central multimídia HMI, acompanhada de uma tela no console central com comandos por voz What3Words, trazendo conectividade com Android Auto, Apple CarPlay e Amazon Alexa. Os bancos ainda recebem ajustes em altura e cintos de segurança com regulagem elétrica. Outra novidade é que o carro traz um sistema chamado de LDVI, que controla diferentes elementos que afetam a dinâmica do carro, como ESP, distribuição seletiva de torque, eixo traseiro direcional e outros. O esportivo também é equipado com o sistema Anima, que oferece os modos de condução Strada (condução diária), Sport (condução mais esportiva, mais ágil) e Corsa (deixa o carro mais responsivo, sendo mais obediente aos comandos do motorista). A Lamborghini destaca que o Tecnica é mais alegre que o STO, porque permite deslizar a traseira de forma mais simples e previsível. "A estabilidade é excelente porque você tem o controle real do carro e pode realmente brincar com ele. Compare isso com a STO que é uma arma de pista afiada e este carro também pode ser maravilhoso na pista, mas ao mesmo tempo fácil e suave de dirigir. Se você quiser entrar em sobreesterço [de lado], é realmente fácil de manusear. O controle de tração é mais ou menos descrito pelo ângulo de deslizamento e aumentamos um pouco este limite para que você possa escorregar mais [com o carro], dependendo do modo de condução. Decidimos realmente permitir ao motorista um alto nível de liberdade e, então, com uma transição suave, acionar o controle de tração, caso contrário ele [motorista] ficaria nervoso com a interrupção do movimento", destacou o Chefe Técnico da Lamborghini, Rouven Mohr. Pesando 1.379kg, o Huracán Tecnica traz um sistema de freios que inclui refrigeração, com discos carbocerâmicos com desenho específico que facilita a dissipação de calor em caso de uso intenso. A Lamborghini não confirmou os preços e nem quando ele começa a ser vendido.