Renault já testa Kwid E-Tech Electric no país e é homologado nas versões Cargo e Intense

A Renault já testa o Kwid elétrico no mercado brasileiro para fazer os últimos ajustes antes do seu lançamento no mercado. Importado da China, o modelo roda em testes para avaliar o novo conjunto mecânico com a bateria, que será a principal novidade para nosso mercado. O site Autos Segredos ainda confirmou que sua homologação será em duas versões: Cargo e Intense. A primeira será destinada para atender pequenas empresas para fazer entregas de cargas leves e o segundo será destinado como uma versão Intense com motor 1.0 12v Flex, para consumidores. O Cargo se diferencia por perder o banco traseiro em favor de mais espaço interno para o porta-malas. Com isso, ele deve ampliar a zona de carga para cerca de 1.100 litros de capacidade. Ele terá capacidade de levar cerca de 325kg, podendo levar objetos de até 1 metro de comprimento. Para separar a parte do compartimento com o habitáculo, o Kwid deve ter uma tela que vai separar esses dois compartimentos. O hatch ainda terá instalados quatro suportes para poder segurar a carga no habitáculo. O nosso Kwid deve ser um pouco diferente do modelo que roda na China e virá com novidades no motor e na bateria. Essa última será de 26,8kWh, que oferece autonomia de 321km, no ciclo NEDC. 

A bateria melhorada traz uma maior densidade energética e um sistema de refrigeração das baterias que será mais robusto, uma vez que o elétrico será vendido em um país de clima tropical. Ele manteve o mesmo motor de 44cv de potência e torque de 12,7kgfm, mas aqui foi confirmado que ele será mais forte. Espera-se que o motor elétrico entregue cerca de 60cv e um torque de até 15kgfm, concorrendo diretamente com o JAC e-JS1. Importado da China, ele já chega com a atualização que o Kwid pode passar ainda em 2021, ganhando nova grade dianteira em forma de “U”, idêntica ao do modelo atual, com cromados rodeando o logotipo da marca. Há luzes diurnas em LED bem finas e na parte superior dos faróis ainda conta com repetidores de seta. Mais abaixo estão os faróis principais, com três projetores quadrados e a traseira recebe lanternas com novo desenho interno, mas sem LEDs. O para-choque dianteiro também foi redesenhado e traz uma nova entrada de ar inferior. As laterais ganharam apenas novas calotas, enquanto a traseira recebe atualização no layout das lanternas, em LED. O para-choque traseiro também muda. No interior, as novidades ficam por conta de uma nova central multimídia MediaNAV Evolution, com tela de 8 polegadas e reconhecimento por voz, além de ser compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Há ainda o quadro de instrumentos completamente reformulado, maçanetas com novo acabamento e console central levemente redesenhado. Os preços devem ficar entre R$ 150.000 a R$ 175.000.  

Fontes: Motor1 Brasil e Autos Segredos