Honda confirma o 'Civic Cross', versão global do HR-V americano, para o Brasil em 2023


A Honda confirmou quais serão as cinco novidades que vai lançar entre 2022 e 2023 no Brasil. A marca confirmou a chegada de um modelo inédito ao nosso mercado. Chamado de ‘Civic Cross’, o modelo é o HR-V norte-americano, que será um carro global e em nada terá a ver com o HR-V global que estreia aqui em agosto. A Honda ainda chamou o carro de ‘Civic Cross’, entre aspas, assim como aqui. Isso porque ele receberá um novo nome, possivelmente ‘R-V’ e uma letra nova na frente da sigla que identifica a linha de SUVs da marca japonesa. Aqui, ele foi confirmado para ser lançado em 2023, mas sem dizer se ele será importado ou nacional. A dúvida, é porque o Civic deixou de ser produzido no país, abrindo o caminho para um novo modelo ser feito em Itirapina (SP), que pode ser justamente o ‘Civic Cross’. Recentemente, surgiu as primeiras de patente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e já reforçava os rumores de que o SUV será vendido no mercado brasileiro com um novo nome, assim como vai acontecer na Europa e Ásia. Dito e feito. Apesar de usar o mesmo nome do SUV compacto, o HR-V americano agora concorre no segmento de SUVs médios, a ser baseado na mesma base do novo Civic. Ficando abaixo do CR-V, o modelo visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. 



As linhas do capô são mais vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mais robusto. Visto de lateral, o carro se destaca por trazer um novo desenho das portas e terá uma terceira janela, a vigia, com um contorno cromado das janelas. Há ainda um acabamento em plástico preto na parte inferior da carroceria, que pega os arcos das caixas de rodas. O retrovisor fica com base nas portas. A traseira ainda terá um estilo que lembra bastante o novo Civic, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas, com acabamento escurecido. A tampa do porta-malas é bem generosa e traz o espaço da placa ao centro. O para-choque traseiro traz um acabamento em plástico preto com refletores horizontais e uma peça prateada. As versões mais caras substituem todo o acabamento de plástico preto em preto brilhante, em toda a parte inferior da carroceria. A Honda ainda não confirmou imagens do interior e mecânica deve ser a mesma do Civic em outros mercados, já que compartilham a mesma plataforma. Com isso, ele virá com o 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência com torque de 19kgfm. As versões mais caras possuem o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também foi aprimorado. Se tiver opção híbrida, ele virá com o 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. De acordo com a Honda, esse motor a gasolina recebeu atualizações que aumentaram a sua eficiência energética para 41%, um dos melhores resultados de um carro a combustão. Segundo a Honda, ele emite 110g/km de CO2, com um consumo médio de 20km/l. Aqui, ele vai combater o Toyota Corolla Cross e, o ideal para isso, seria uma produção nacional.



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