Honda HR-V americano é confirmado com primeira opção de motor, o 2.0 16v a gasolina
A Honda confirmou que o HR-V será vendido com a opção de
motor já confirmada do mercado, pelo menos nos Estados Unidos. Trata-se do
motor 2.0 16v a gasolina, o mesmo usado pelo Civic. O motor em questão
desenvolve 160cv de potência com torque de 19,1kgfm, acoplado a um câmbio
automático CVT. Ainda não está descartada a opção de um motor 1.5 16v i-VTEC
Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático
CVT, que também foi aprimorado. Por fim, uma opção híbrida não é carta fora do
baralho. Essa mescla o motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um
câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores
elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples
diante da complexidade de outros sistemas. O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson
que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega
cerca de 215cv e 32,1kgfm. O novo HR-V concorre no segmento de SUVs médios, a
ser baseado na mesma base do novo Civic. Ficando abaixo do CR-V, o modelo
visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em
LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui
uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo
acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com
grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas
extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. As linhas do capô são mais
vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mais robusto. Visto de lateral,
o carro se destaca por trazer um novo desenho das portas e terá uma terceira
janela, a vigia, com um contorno cromado das janelas. Há ainda um acabamento em
plástico preto na parte inferior da carroceria, que pega os arcos das caixas de
rodas. O retrovisor fica com base nas portas. A traseira ainda terá um estilo
que lembra bastante o novo Civic, com lanternas que invadem a tampa do
porta-malas, com acabamento escurecido. A tampa do porta-malas é bem generosa e
traz o espaço da placa ao centro. O para-choque traseiro traz um acabamento em
plástico preto com refletores horizontais e uma peça prateada.
Fonte: Integra Talk
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