Novo MINI Countryman compartilhará a mesma base FAAR e mecânica do novo BMW X1
A MINI segue testando o novo Countryman e o modelo deve
beber na mesma fonte de design do Cooper de nova geração. Previsto para ser
apresentado ainda neste ano, a nova geração do SUV compacto deve crescer
consideravelmente nesta terceira geração, entregando maior espaço interno para
os passageiros. O SUV compacto ainda deve trazer a base FAAR, a mesma que será
usada pela nova geração do BMW X1 e atualmente usada no BMW Série 2 Active
Tourer. A produção do novo Countryman será na unidade de Leipzig, na Alemanha.
De acordo com informações do site Autocar, a terceira geração do Countryman
pode crescer cerca de 20 centímetros no comprimento, o que faria o modelo
chegar aos 4,50 metros, visto que o atual possui 4,297 metros. A nova geração
deve contar com mais versões com motores eletrificados, podendo até mesmo
receber uma opção elétrica. A nova geração do SUV será vendida anda com rodas
de alumínio, a fim de diminuir seu peso, além de usar materiais reciclados nas
rodas e também em seu interior. Em sua terceira geração, a maior mudança deve
ficar mesmo no interior, que vai ganhar novos controles abaixo da tela da
central, em formato de uma etiqueta e botões giratórios que parece de volume e
outro que pode ser o atalho para os modos de condução do Countryman. Esses
sistemas estarão ao lado do botão de partida/parada do motor. A central
multimídia vai abrigar a maioria das funções do carro, tendo ainda um quadro de
instrumentos com uma tela digital atrás do volante, em menor proporção. A
central multimídia terá uma tela circular e que vai chamar bastante a atenção
no interior. O volante também é novo, mas ainda mantém as linhas parecidas com
o do modelo atual. Na mecânica, espere pelos motores a combustão, híbrido e
elétrico, amplificando a eletrificação do SUV compacto. Ele será produzido na
unidade de Leipzig, na Alemanha, junto dos primos BMW X1 e X2. O motor SE ALL4
PHEV deve ser mais forte, mantendo o 1.5 12v TwinPower Turbo a gasolina junto
de um ou dois motores elétricos instalados no eixo traseiro, que farão com que
ele desenvolva 322cv de potência, quase 100cv a mais que o híbrido atual.
Fonte: Autocar
.jpg)
Comentários
Postar um comentário