BMW encerra a produção do i3 depois de oito anos e 250.000 unidades produzidas

A BMW comemorou a última unidade produzida do i3 na unidade de Leipzig, na Alemanha. O hatch elétrico foi um dos pioneiros da eletrificação da marca alemã junto com o i8 e abriram o caminho para uma linha ‘i’ bem mais completa. Ele ficou em linha por oito anos e meio e foi o menor BMW em linha da marca, concorrendo com modelos de imagem como o Fiat 500 e MINI Cooper. De acordo com a BMW, o i3 chega ao seu fim de linha com a marca de 250.000 unidades produzidas, sendo o elétrico mais vendido da marca até o momento. O BMW i3 foi vendido em mais de 74 países ao redor do mundo. Em muitos mercados, alcançou uma participação de mercado significativamente maior no segmento de veículos elétricos do que a marca BMW na área de carros com motores convencionais. Também conseguiu inspirar grupos-alvo adicionais nas ofertas de mobilidade premium da BMW. Nos primeiros anos, mais de 80% de todos os compradores do BMW i3 eram novos clientes do BMW Group. No próprio Brasil mesmo, o i3 foi o elétrico mais vendido por alguns anos. Revolucionário, o i3 foi apresentado com uma arquitetura de veículo independente consiste em um módulo de acionamento como um chassi de alumínio, que transporta o e-Drive (motor), a suspensão e a bateria de alta tensão, além de uma célula de passageiros feita de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) chamada de módulo de vida. 

Este design, desenvolvido desde o início para a pura e-mobilidade, possibilitou um espaço particularmente generoso no interior e um design de quadro de instrumentos e console central de alta qualidade e muito avançado. O mesmo se aplica ao design exterior, que ainda é inovador em seu nono ano de produção. "O BMW i3 é um verdadeiro pioneiro e o epítome do espírito pioneiro. Graças ao BMW i3, a fábrica de Leipzig tornou-se o berço da mobilidade elétrica na BMW. Com a expansão da produção de componentes de e-drive, a fábrica de Leipzig permanecerá "elétrica" ​​no futuro, diz Nedeljković. "Ele se tornará o centro de mobilidade elétrica e abastecerá nossa rede de produção em todo o mundo com componentes", diz Milan Nedeljković, Membro do Conselho de Administração para Produção da BMW AG. O i3 também antecipou a tendência de um carro construído com materiais reciclados. O plástico usado no interior é feito de 25% de material reciclado. Os tecidos utilizados para as superfícies dos assentos são feitos inteiramente de fibras recicladas. Os painéis das portas do BMW i3 são feitos de fibras kenaf. A madeira de eucalipto de cultivo certificado na Europa serve de matéria-prima para partes do painel de instrumentos. Curiosamente, as vendas do i3 cresceram ano a ano, movimento inverso de um carro a combustão. Quanto mais velho o carro se tornava, mais suas vendas cresciam em vários mercados, muito por conta do crescimento da demanda de elétricos. No Brasil, o i3 chegou em setembro de 2014. Aqui, seu melhor desempenho comercial foi em 2021, com 178 unidades emplacadas. Desde 2015, foram vendidas 596 unidades do i3 no país.