A Dodge enfim apresentou um nosso automóvel depois de muitos
anos sem novidades. No entanto, o carro já é bem conhecida. Trata-se do Alfa
Romeo Tonale com sotaque norte-americano. Eis o Dodge Hornet. O SUV ganhou um
novo design em algumas partes da carroceria e estreia nos Estados Unidos.
Apresentado em fevereiro deste ano, o Tonale passa a ter um irmão-quase gêmeo
com o Hornet. Esse é um SUV que vai ocupar a faixa de entrada da Dodge nos EUA
e substituiu o posto do Journey de carro mais acessível. Por lá, ele vai
concorrer com SUVs médios como Honda CR-V, Toyota RAV4 e Ford Escape.
Visualmente, o SUV se destaca pela dianteira com os faróis horizontais e
aflados, conectados com a grade dianteira que traz o logotipo da Dodge. Mais
abaixo ele possui uma entrada de ar com três barras verticais que as dividem em
quatro pequenas seções. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar
inferior retangular com grelha que lembra um formato colmeia e nas extremidades
ele possui entradas de ar em posição vertical. O capô ainda recebe saídas de ar
que definem as linhas do capô do SUV. Nas laterais, ele possui praticamente o
mesmo desenho do seu primo da Alha Romeo, com o mesmo desenho das janelas. Ele
tem uma frente mais em cunha e no para-lama ele traz um logotipo com uma
insígnia da Dodge. Toda a parte inferior da carroceria, incluindo as caixas de
rodas, possuem um acabamento em plástico preto. As rodas possuem cinco raios e
as rodas variam de 17 a 18 polegadas. Opcionalmente, ele poderá ser vendido com
rodas de 20 polegadas. Há ainda antena de teto do tipo barbatana de tubarão. Visto
de traseira, o SUV da Dodge também lembra o primo da Alfa Romeo. As lanternas
são horizontais e invadem a tampa do porta-malas, tendo ainda um prolongamento
que fazem as lentes se conectarem e que ao centro traz o logotipo da marca.
O vidro traseiro possui um caimento mais suave e a tampa do porta-malas possui o mesmo recorte do Alfa. O para-choque traseiro traz uma ampla área em plástico preto, onde estão o espaço para a placa traseira e os refletores. No interior, o Dodge Hornet possui um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 10,25 polegadas Ucconect5, que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. As linhas internas difere um pouco do Alfa. Nas extremidades do painel, as saídas de ar-condicionado recebem um novo desenho e ficam retangulares, enquanto as saídas de ar centrais são horizontais e são as mesmas do Tonale. O SUV ainda tem um console central com botão de partida, um espaço para recarga por indução e a alavanca de câmbio com um acabamento em preto brilhante. O volante é da Dodge, tem três raios e com raios finos, com comandos multifuncionais. Nos EUA, ele será vendido nas versões GT e R/T, se tornando o primeiro Dodge eletrificado. O Hornet GT é equipado com motor puramente a combustão, formado pelo 2.0 Turbo a gasolina de 265cv e 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos. Já o Hornet R/T é equipado com um motor híbrido, que une o 1.3 Turbo Hybrid Plug-in de 180cv no eixo dianteiro junto de um elétrico de 122cv, instalado no eixo traseiro. Juntos, o conjunto traz 285cv e 52,9kgfm de força combinado e acelera de 0 a 100km/h em 6,1 segundos. Com motor elétrico, ele possui autonomia de 56,3km, que pode chegar a 80km no ciclo urbano, com uma bateria de 15,5kWh. Esta pode ser carregada em apenas 2,5 horas com um carregador de 7,4kW, que funciona como WallBox.
O motor híbrido possui um câmbio automático de 6 marchas, que traz junto um gerador de partida integrado, que ajuda a diminuir o consumo, que fornece torque à correia do motor, auxiliando na resposta dinâmica e na recarga da bateria. O SUV ainda possui um recurso chamado de PowerShot, que funciona como um Overboost de 15 segundos, que adiciona 25cv a mais neste período. Ele terá os modos Hybrid, EV e o E-Save, sendo que esse último faz o motor 1.3 preservar a carga da bateria. Ele possui ainda frenagem regenerativa e sistema de vetorização dinâmica de torque. Mecanicamente, a Dodge ainda confirma que ele será equipado com amortecedores Koni FSD, suspensão independente no eixo dianteiro e traseiro, freios da Brembo com discos ventilados e pinças de quatro pistões na frente. De série, ele é equipado com sistema de Frenagem de Emergência Automática, Sistema de Manutenção em Faixa e Detecção de Ponto Cego com Trajeto Cruzado Traseiro. Opcionalmente ele terá o Tech Pack com direção autônoma de Nível 2 com assistente inteligente de velocidade com reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de atenção do motorista, controle de cruzeiro adaptativo inteligente, controle lateral/suporte de faixa com controle de faixa e assistente de congestionamento, além de sistema de som premium Harman-Kardon com 14 alto-falantes e 465W de potência também está disponível para os modelos GT Plus e R/T Plus, enquanto o carregamento sem fio também é padrão. Ele terá preços entre US$ 29.995 e US$ 39.995, sm opcionais. As entregas começam a partir do início de 2023. Ele será produzido na unidade de ‘Giambattista Vico’ em Pomigliano d’Arco, na área de Nápoles, na Itália.
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