A Honda apresentou no Japão as primeiras mudanças do Fit,
que chega ao mercado com reestilização de meia-vida desta geração. O ‘hatch-van’
passa a ser vendido com mudanças principalmente na sua dianteira. Apresentado
em 2020, as mudanças até que chegaram cedo, em dois anos. Uma das novidades
dessa reestilização é a chegada da versão esportivada RS, que chega como complemento
à linha. Ele segue com as opções Basic, Home, Luxe, Crosstar e a RS ficará como
topo de linha. A versão RS se destaca por trazer o design mais diferente da
linha, tanto que ela ganhou até mais destaque nas imagens reveladas pela Honda.
Na dianteira, a novidade chega com uma grade dianteira mais alta, com grelha de
linhas transversais e com o logotipo da Honda ao centro. O para-choque
dianteiro recebe um novo desenho, com um acabamento em preto brilhante que se
conecta com a entrada de ar inferior, com linhas horizontais e que, no lado
direito, traz o logotipo RS. Os faróis ainda recebem um acabamento escurecido.
Nas laterais, o Fit RS possui novas rodas de liga leve e espelhos retrovisores
com acabamento em preto, assim como a antena barbatana de tubarão no teto. As
laterais ainda ganham novas saias laterais. Por fim, a traseira recebe um
para-choque traseiro diferente, com um acabamento em preto brilhante na parte
inferior, integrando os refletores e um ponteira de escape cromada. Faz parte
da versão RS as lanternas com acabamento fumê e um novo aerofólio, enquanto a
tampa do porta-malas traz o logotipo RS no lado direito.
No interior, o RS possui costuras contrastantes em vermelho nos bancos, volante de couro e nos painéis de portas. Ele ainda ganha um novo “seletor de desaceleração” para controlar a frenagem regenerativa e um novo seletor de modo de direção que facilita a mudança entre a configuração Normal, Sport e Econ. Mecanicamente, o RS traz uma configuração diferente para a suspensão. Já as versões civis do Fit mudaram pouco em relação ao modelo apresentado há alguns anos. E as mudanças se restringem na dianteira. O Fit 2023 foi apresentado com uma grade dianteira maior e com um friso cromado na parte superior, se conectando com o logotipo. O para-choque dianteiro também é novo e traz uma nova entrada de ar inferior em ‘U’ e com faróis de neblina com um novo acabamento. A parte inferior traz um friso cromado em toda a parte inferior. Nas laterais, as novidades ficam pelas novas rodas de liga leve. Ele ainda pode vir com acabamento cromado na capa dos retrovisores e na parte inferior das portas. Nada muda na traseira. Já no interior, ele mantém o quadro de instrumentos com tela de 7 polegadas e uma central multimídia de 9 polegadas. Na versão Crosstar, a novidade fica apenas no para-choque dianteiro, que recebe um acabamento prateado no contorno da entrada de ar inferior e novas rodas de liga de leve.
Na Europa, o Fit é vendido apenas com o motor e:HEV. Esse motor também tem no Japão. O motor 1.5 16v de ciclo Atkinson junto de dois motores elétricos, que devem distribuir a potência de forma inteligente para os eixos e com o câmbio automático e-CVT. A Honda confirmou que esse motor seria aprimorado na reestilização. O modelo vendido até então tinha potência combinada dos motores elétricos é de 109cv de potência com torque de 25,8kgfm, tendo um 0 a 100km/h em 9,4 segundos e a velocidade máxima de 175km/h. O consumo do motor a combustão é de 27,7km/l, de acordo com o padrão WLTP. O motor 1.5 desenvolve 99cv e 12,9kgm de torque, funciona como um gerador para o motor elétrico no modo EV. O carro possui um sistema de três modos de condução: EV, Hybrid e Engine. Agora, o modelo reestilizado traz um ganho de 14cv e entrega 123cv e 25,8kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e tem consumo de 27,7km/l, no ciclo WLTP. No Japão ele é vendido com motores a combustão, como o 1.5 16v i-VTEC a gasolina que desenvolve 118cv de potência com torque de 14,4kgfm, acoplado sempre a um câmbio automático CVT. Ainda no Japão, o Fit é vendido com tração dianteira ou 4WD. De série, ele pode ser equipado com o pacote Honda Sensing ADAS que adiciona assistente de ponto cego, assistência de ré, assistência de engarrafamento e controle de aceleração repentina. Nos dois mercados, as vendas começam a partir do mês que vem.
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