Volkswagen trouxe duas unidades da ID. Buzz ao Brasil pela 1º vez na América Latina

A Volkswagen apresentou pela primeira vez a ID. Buzz no Brasil, durante o Rock in Rio deste ano. Considerada uma das maiores patrocinadoras do evento, a Volkswagen confirmou que a ID. Buzz foi apresentado pela primeira vez num país latino-americano. Considerada a substituta espiritual da Kombi que saiu de linha no Brasil em 2013, a ID. Buzz é o terceiro membro da linha elétrica ID, depois de ID.3 e ID.4. Co-patrocinadora do Palco Sunset, a Volkswagen expôs a ID. Buzz na chamada Rota 85 do evento. Este será o segundo ano consecutivo do espaço dedicado ao ano que o Rock in Rio desde 1985, e colocou o Brasil na rota dos shows internacionais. Como num túnel do tempo, este é um dos locais mais concorridos para cliques, selfies e totalmente instagramável do festival. Ao lado da Kombi elétrica estará também a Kombi “Corujinha”, como é conhecida no Brasil a primeira Kombi, sendo um dos modelos mais lendários na história da Volkswagen e em todo o mundo automotivo. Há rumores de que a Volkswagen possa trazer a ID. Buzz no país, depois da dupla ID.3 e ID.4, que segue em estudos no país. Com inspiração na T1, a primeira geração da Transporter, o que seria a nossa saudosa Kombi, o modelo chega com aspiração ao futuro. Visualmente, a ID. Buzz lembra bastante o modelo conceitual, mas com design de produção com alguns ajustes. Na dianteira, ela possui faróis espichados para as laterais e se conecta com o logotipo da Volkswagen por meio de uma barra iluminada. O desenho lembra bastante a T1 e as linhas são bem limpas. O para-choque dianteiro se destaca por contar com uma entrada de ar inferior multipontuada, apesar de apenas os furos centrais serem utilizáveis. Nas extremidades, há entrada de ar vertical. A dianteira é bem curta, bem ao estilo van. Nas laterais, o desenho dos faróis e lanternas delimita um friso que divide as cores em saia e blusa. O desenho do para-brisa e os vidros laterais são uma sequência por conta das colunas pintadas em preto brilhante. Os retrovisores são mais verticais, sendo mais altos. As portas abrem como em vans tradicionais também, sendo as portas traseiras corrediças sob trilhos. 

Há ainda uma boa área envidraçada. Na coluna C, ela lembra as entradas de ar para o motor traseiro da T1, com três elementos horizontais. As rodas possuem rodas de liga leve que variam de 18 a 21 polegadas. De traseira, a van possui lanternas horizontais que se conectam por meio de uma barra que possui iluminação. A tampa do porta-malas é bem ampla, com abertura vertical e que traz o logotipo da Volkswagen em destaque e com o nome logo abaixo. Abaixo de ambos está o local da placa e o para-choque traseiro possui lanternas e neblina/refletores. O vidro traseiro possui um aerofólio que possui prolongamento vertical nas laterais do vidro, que ajudam na aerodinâmica. A antena é do tipo tubarão. No interior, as linhas são parecidas com os demais modelos da linha ID. O volante multifuncional eletricamente ajustável e touch screen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. O painel tem linhas horizontais, mas dividem o mesmo quadro de instrumentos e central multimídia, essa última com tela de 10 polegadas de série ou 12 polegadas como opcional. Apesar de certa similaridade, o painel da ID. Buzz é diferente dos automóveis. As saídas de ar-condicionado são todas horizontais, sendo que uma corta todo o painel e conta com saídas camufladas. A ID. Buzz estreia com bateria de 82kWh (77kWh utilizáveis) que junto de um motor elétrico que desenvolve 204cv e 31,6kgfm de torque, de eixo traseiro. A velocidade máxima é de 145km/h. A Volkswagen confirmou que a van foi criada para ser recarregada em corrente alternada (CA) de 11kW, além de poder ser recarregada em uma tomada CCS, numa estação de carga rápida de corrente contínua (DC), em carregadores de até 170kW. Nesta última opção, a bateria pode ser recarregada de 5% a 80% em apenas 30 minutos. Caso chegue ao Brasil, a ID. Buzz pode buscar cerca na casa dos R$ 400 mil.