Hyundai pode ter Tucson e Tucson Hybrid Plug-in, de gerações diferentes, feitos em Anápolis

Super atrasada, Hyundai-CAOA pode acabar lançando o novo Tucson reestilizado de terceira geração e a quarta geração do SUV no Brasil, com produção nacional

Não é de hoje que a Hyundai vende duas gerações de um carro só. O Hyundai Tucson é a prova viva disso por anos. Em certo momento, chegou a vender três gerações em conjunto (Tucson, ix35 e New Tucson). E tudo pode indicar que isso vai se repetir. O motivo é que o nosso Tucson está em sua terceira geração e não recebeu a reestilização apresentada em 2018. Em 2020, o mundo conheceu a quarta geração.

E parece que agora a CAOA vai lançar os dois modelos em alguns anos, de acordo com informações do Jornal do Carro. O mais provável é que o Tucson atual seja reestilizado e seja lançado antes. O ‘old New Tucson’ já roda em testes em nosso mercado e deve ser lançado dentro de alguns meses. Ele roda nas proximidades da sede da CAOA, em São Paulo (SP). Produzido em Anápolis (GO), ele pode ser um dos primeiros carros dessa reestruturação que a CAOA vai ter que passar nos próximos meses com a chegada de novos carros.

Lançada em 2016, a terceira geração do Tucson enfim ganhará as mudanças que deveria ter sido lançadas aqui em 2019. Naquela época, o Tucson ganhava novas bordas da grade, agora hexagonais mais retilíneas, além de adotar quatro filetes na grade. Os faróis também passam a ser mais angulares e se estendem aos faróis, com luzes de LEDs diurnas em forma de L. As mudanças na traseira são mais nítidas, com lanternas com novo formato, mais suave, e novos refletores, além de alguns detalhes cromados.

No interior, destaque fica por conta parte central do painel, de modo que a central multimídia passou a ser do tipo ‘flutuante’, e não mais integrada no conjunto. Isso também fez com que as saídas de ar passassem a ficar abaixo da tela, em vez de ao lado dela. O quadro de instrumentos também recebe novidades, com novo layout, além de trazer freio de estacionamento elétrico.

O motor vai seguir o mesmo 1.6 Turbo que desenvolve 177cv de potência e torque de 27kgfm, acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades de dupla embreagem. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 9,1 segundos. Ao que tudo indica, o novo Tucson ‘zumbi’ pode concorrer numa faixa de preços do Jeep Compass, com preços na casa dos R$ 200.000 a R$ 250.000.

Já a quarta geração do Tucson pode ser lançada depois e para distanciá-lo, ele pode ser lançado com um motor híbrido. A nova geração inaugurou a nova identidade visual dos SUVs da Hyundai. Em seu design, a grade dianteira e os faróis que parecem ter fundido numa peça só, o que deve formar um efeito visual único no carro. Chamado de Parametric Hidden Lights, esse conceito foca no desenvolvimento de linhas fluídas, ângulos afiados e o uso de formas geométricas com semelhança a lapidação de joias.

Quando acesos, os faróis parecem formar um “L” e traz partes da grade dianteira com textura brilhante, que funcionam como LEDs diurnos. São cinco elementos, sendo quatro mais próximos da grade e um mais na extremidade da peça. A grade dianteira parece fazer parte do conjunto, contando ainda com amplos faróis em posição inferior, que devem contar com os faróis de longo alcance.

O para-choque conta também com uma entrada de ar inferior e o capô conversa com as linhas da grade/faróis. Nas laterais, o Tucson parece ter um carroceria toda recortada. Ele traz rodas redesenhadas e arcos das caixas de roda angulares, com plásticos pretos nas caixas de roda (as rodas podem ser de 17 a 19 polegadas). Há ainda vinco que nascem na dianteira e morrem na porta dianteira e outros que nascem na porta e vão até a traseira. O SUV ainda deve contar com um friso cromado, que nasce na base superior das portas e cresce na coluna C e une com o vidro traseiro.

Na traseira, o Tucson conta com o conjunto óptico que também deve chamar bastante a atenção. O carro deve contar com lanternas que devem se interligar por meio de um LED que deve atravessar toda a traseira do SUV, contando ainda com as lanternas com dois LEDs verticais inclinados, que são cortados verticalmente pela tampa do porta-malas. As luzes de direção, ré e refletores estão numa posição inferior, no para-choque traseiro.

O para-choque traseiro ainda deve contam com um extrator prateado, que traz um escape duplo no lado direito. O logotipo da Hyundai fica posicionado está posicionado quase que no vidro traseiro do carro e o limpador se abriga abaixo do aerofólio traseiro e fica escondido. Por aqui, ele pode ser vendido em duas opções de motores híbridos: o 1.6 T-GDI SmartStream que desenvolve 180cv de potência e 27kgfm de torque, com o conjunto híbrido-leve de 48V.

Esse motor deve ser associado sempre a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas, com tração dianteira. A outra opção seria o 1.6 T-GDI de 180cv junto de um motor elétrico de 60cv de potência e bateria de 1,49kWh. Juntos, os motores desenvolvem 230cv de potência e torque de 35,7kgfm, com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira/integral. Aqui, essa nova geração deve ter preços acima dos R$ 300.000.

É possível que ambos sejam produzidos em Anápolis (GO). Todo esse atraso é culpa da CAOA, que criou um imbróglio com a Hyundai, que já não queria manter a parceria e ter domínio sobre seus importados. Isso levou a um processo que demorou e minou quase toda a linha de importados da Hyundai no país e dos nacionais também. E como a Hyundai se mexe rápido, é possível que o Tucson seja reestilizado em breve, atrasando ainda mais a história do nosso em relação ao globo.

Fotos: Hyundai / divulgação