Nova geração do Honda Civic atrasa para este ano e pode ser lançado ainda neste mês

Esperado para ser lançado no ano passado, Honda atrasa a chegada do Civic e:HEV para este mês de janeiro; sedã chega importado ao país



A Honda confirmou que lançaria a nova geração do Civic no Brasil no ano passado. O sedã médio, no entanto, atrasou, e chega neste mês de janeiro. Abrindo a safra de lançamentos da Honda, a novidade marca o retorno do Civic como um carro importado, algo que não acontecia desde 1997. Em seu processo de reestruturação, a Honda apostará em mais novidades importadas depois de reforçar a linha nacional com os novos City e HR-V.

A Honda confirmou que o lançamento do novo Civic acontece no início deste ano de 2023 e importado da Tailândia. O Civic e:HEV tailandês possui um motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única.

O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. Já o motor 2.0 16v de ciclo Atkinson desenvolve 141cv (4cv a menos que o motor híbrido do Accord) e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. De acordo com a Honda, esse motor a gasolina recebeu atualizações que aumentaram a sua eficiência energética para 41%, um dos melhores resultados de um carro a combustão.



Segundo a Honda, ele emite 110g/km de CO2, com um consumo médio de 25km/l e emite 96g/km de CO2. O motor ainda recebe duas unidades de controle atualizadas, sendo uma para o motor a combustão e outra para o motor elétrico. O sedã terá os modos de propulsão EV Drive, puramente elétrico, Hybrid Drive, com o conjunto híbrido e a operação dos dois motores, e o Engine Drive, quando apenas o 2.0 16v atua, e os modos de condução Eco, Normal, Sport e Individual.

Além disso, o Civic Híbrido possui uma extensa lista de tecnologias de segurança e assistência ao condutor, com destaque para o Honda Sensing. Outra novidade é o myHonda Connect, exclusiva plataforma de conectividade da marca, recém-lançado no novo HR-V, que traz um menu completo de serviços, conectando o motorista ao seu carro, via aplicativo no smartphone.

Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-choque para os faróis de neblina, que se conecta com a entrada de ar inferior.



O capô possui linhas que nascem na grade dianteira, mas não são ousadas. Nas laterais, se percebe como o Civic não deve seguiu uma nova geração revolucionária, mas sim manteve um design mais próximo do décimo Civic. Isso pode ser visto pelos vidros laterais do modelo, que se assemelha bastante com o perfil do Accord, que possui um friso cromado na parte superior dos vidros laterais.

O porta-malas, nesta 11º geração, ainda deve estar mais definido nas linhas do Civic, com o terceiro volume mais definido. O sedã deve ter um porta-malas mais pronunciado e as lanternas serão maiores e com um estilo mais horizontal, abandonando o estilo bumerangue. As lanternas invadem a tampa do porta-malas de maneira mais invasiva na tampa, além dele contar com o espaço para a placa, que permanece na tampa.

No para-choque, ele possui linhas mais simples e limpas, com refletores horizontais, em posição intermediária, no desenho da peça. O interior, no entanto, passou por uma mudança mais brusca. Buscando linhas mais minimalistas, o novo Civic elimina boa parte dos botões físicos, mantendo apenas os comandos do sistema de ar-condicionado, pisca-alerta, central multimídia e freio de mão eletrônico. Aqui, os preços do novo Civic ficarão acima dos R$ 200 mil.



Fotos: Honda / divulgação

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