Citroën desenvolve a nova geração do C3 europeu com base no novo C3 latino e indiano

Citroën pode rebaixar o C3 também na Europa, onde ele vai aderir a plataforma CMP ficando mais popular e mais próximo do nosso novo C3

A Citroën já desenvolve a nova geração do C3 para a Europa. O modelo vai substituir a geração apresentada em 2016 e que nós não tivemos na América do Sul. Talvez por isso, a nova geração chegou aqui antes. Mas o fato é que o nosso C3 servirá de inspiração para o C3 europeu em muitas coisas. Isso porque, por lá, o hatch também terá que ser rebaixado como um modelo mais popular. Com a Stellantis, coexistem muitos hatchs próximos (Peugeot 208 e Opel Corsa) e poucos modelos de entrada (a Fiat, com o Panda), substituindo também a vaga deixada pelo C1.

Com isso, o modelo da Citroën será um primo francês do hatch da Fiat, que também terá uma nova geração. E é nessa nova geração do Fiat que o C3 europeu será primo. O atraso do lançamento do C3 no Velho Continente também tem a ver com a Stellantis. Aqui, a antiga PSA já estava com o carro praticamente pronto quando a engenharia da Fiat resolveu retrabalhar no hatch e fez com que ele viesse com motor 1.0 Firefly, por exemplo.

Na Europa, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, queria que o nosso C3 (e o indiano) fosse o mesmo para a Europa. Mas Vincent Cobée, Diretor da Citroën desde janeiro de 2020, disse que são mercados com gostos diferentes. E é verdade, visto que até mesmo mercados como Brasil e Índia tem gostos diferentes. Ele será produzido na unidade de Trnava, na Eslováquia, onde o novo C3 europeu será produzido com a base CMP.

Na Europa, o novo C3 deve ganhar um ar mais SUV que o nosso. Ele ganhará mudanças visuais na dianteira e na traseira, que farão com que o C3 se torne diferente. "Fomos inspirados por este novo C3 que estamos apresentando no Brasil para criar o novo C3 europeu", disse Laurentis Barria, Diretor Mundial de Marketing e Comunicação da Citroën ao apresentar o nosso novo C3. Para a Europa, a Citroën já confirmou que toda a estrutura do hatch deve ser revisada para estar de acordo com os novos regulamentos de segurança – o que aumenta o atraso.

Outra novidade é que na Europa ele vai estrear os novos motores elétricos, mais acessíveis que o motor elétrico de 156cv e 26,5kgfm. Ele virá com o ë-C3 Eco, que terá uma potência em torno de 82cv e uma versão convencional, o ë-C3, que terá motor de 109cv. As baterias serão desenvolvidas pela SVOLT, sendo uma bateria de 40kWh para o Eco e 50kWh para o normal. É possível que ele também seja vendido com motor 1.2 PureTech, sem eletrificação.

O lançamento desse novo C3 europeu deve ocorrer ainda neste ano, possivelmente no segundo semestre do ano. O atraso na chegada do compacto serve até como uma maneira de fazer com que a francesa não erre no hatch, que será considerado essencial para o segmento de subcompactos para a Europa, assim como a nova geração do Fiat Panda, de acordo com o L'Argus.

Fotos: Citroën / divulgação