BMW apresenta a nova geração do 3.0 CSL, que chega com uma série de apenas 50 unidades

BMW apresenta o 3.0 CSL, que estreia na Europa em comemoração ao aniversário de 50 anos da BMW M Sport e chega com base no M4

A BMW está apresentando uma edição comemorativa do novo 3.0 CSL na Europa, que chega com uma produção limitada de apenas 50 unidades. O cupê chega com base no M4 e presta uma homenagem ao primeiro 3.0 CSL. Baseado no M4 CSL, sendo equipado com motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha a gasolina que desenvolve 560cv e 56,1kgfm, um ganho de 40cv a mais que o M4 Competition. O motor envia a força para o eixo traseiro, com um câmbio manual de 6 marchas.

Toda a força do motor é enviada para o eixo traseiro com ajuda do Diferencial Active M. O chassi também foi ajustado com a Suspensão Adaptável M e os freios de cerâmica de M Carbon. O carro pesa 1.624kg, sendo mais leve que o M4 CSL (1.625kg) ou os 1.735kg do M4. A produção do esportivo acontecerá toda em três meses, mas a marca não revelou preços no momento. O 3.0 CSL original apareceu em 1972 e participou de uma série de competições ao longo da sua vida útil.

O carro ainda possui amortecedores controlados eletronicamente, com a direção M Servotronic, de relação variável. Os freios ainda possuem 400 milímetros e tem pinças de freio de seis pistões no eixo dianteiro e 380 milímetro no eixo traseiro, sendo monopistão. Ele ainda possui um controle de tração M também permite ajustar o nível da intervenção na eletrônica em 10 níveis. Para o resultado final, a BMW confirma que o trabalho foi de 200 horas de otimização do fluxo aerodinâmico e 50 horas de túnel de vento.

Visualmente, ele se destaca por contar com faróis amarelos com um novo desenho, com duplo projetor e uma iluminação diurna (DRL) em LED, amarela. Os faróis ainda recebem um acabamento escurecido e trazem um desenho diferente ainda na dianteira. Ele possui uma grade dianteira de duplo rim com um novo desenho, menor que a grade do M4 e com uma grelha em barras transversais. A grade ainda possui acabamento de contorno em alumínio.

O para-choque dianteiro ainda possui um novo desenho inferior, com um desenho trapezoidal e que nas extremidades possui uma nova entrada de ar circular. O esportivo ainda possui um splitter em preto brilhante. O capô também é novo, tendo alguns vincos que partem da grade dianteira e chegam até o para-brisa. Nas laterais, o esportivo traz como destaque as rodas douradas, com pinças de freio em vermelho, com 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, com pneus Michelin criados sob medida.

Ele ainda possui um spoiler no teto, que ajuda na aerodinâmica do carro, tendo ainda uma porta igual à do M4, mas com um novo vidro traseiro, que recebe linhas mais retas e com o logotipo da BMW. Há ainda uma nova saia lateral com acabamento em preto e linhas que partem do para-lama dianteiro e outro no para-lama traseiro em direção à traseira. Falando nela, o 3.0 CSL ganha um novo aerofólio integrado na carroceria. A traseira ainda possui novas lanternas, inéditas, que invadem um pouco a tampa do porta-malas.

As lanternas ainda possuem iluminação em Laser. A tampa do porta-malas também é nova, com uma nova abertura. O para-choque traseiro ainda possui um acabamento em preto brilhante com o espaço da placa e um difusor de ar, tendo ainda refletores na parte inferior. O carro ainda possui pintura de corrida com gráficos da BMW M, com a carroceria pintada em Alpine White que requer um processo de pintura especial, sendo que se leva 6.700 horas extras de trabalho manual na produção.  

De acordo com a BMW, o esportivo usa uma série de materiais em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) em todas as seções da carroceria, enquanto o silenciador traseiro é feito de titânio. No interior, o esportivo possui acabamento em couro Alcantara Preto e os detalhes em fibra de carbono com acabamento fosco também estão presentes. Para se tornar o 3.0 CSL, a BMW retirou o banco traseiro.

Em seu lugar, a marca colocou um compartimento dedicado para dois capacetes para os dois condutores. Ele ainda traz novos bancos do tipo concha da BMW M, com M Carbon e com o emblema 3.0 CSL gravado em placas de alumínio abaixo das inserções do apoio de cabeça. No painel, é basicamente o mesmo do M4, com a diferença da numeração de 01/50 no painel. Para reduzir o peso, o carro reduziu o isolamento acústico com acabamento CFRP nos painéis das portas. A manopla de câmbio é branca e tem um desenho com pegada mais retro também, com o número 50 em comemoração aos 50 anos da M Sport. 

Fotos: BMW / divulgação