BMW comenta mais sobre o motor a hidrogênio e acredita que seja a próxima tendência
Executivo da BMW acredita que a próxima tendência será o carro a hidrogênio e aposta no iX5 Hydrogen como primogênito da marca no mercado europeu
A BMW vai seguir o mesmo caminho já traçado por marcas como
Toyota, Honda e Hyundai, que já criaram carros movidos a células a hidrogênio.
E marca alemã acredita que carros movidos a células a hidrogênio sejam a nova
tendência de eletrificação e que consegue ser mais eficiente e rápido de ser
recarregado. A marca alemão também acredita que o hidrogênio possa ser uma
solução que vá conviver com os elétricos que, assim como os elétricos não
tiveram, ainda precisa de maior infraestrutura.
Em entrevista, Oliver Zipse, CEO da BMW, disse para a
Agência Bloomberg que o carro a hidrogênio será um player importante. “Depois
do carro elétrico, que já existe há cerca de 10 anos e cresce rapidamente, a
próxima tendência será o hidrogênio. Quando for mais escalável, o hidrogênio
será a coisa mais moderna para dirigir.”, disse Zipse para a agência de
notícias.
“Dizer no Reino Unido sobre 2030 ou no Reino Unido e na
Europa em 2035, há apenas um trem de força, isso é uma coisa perigosa. Para os
clientes, para a indústria, para o emprego, para o clima, de todos os ângulos
que você olha, esse é um caminho perigoso a seguir.”, acrescentou. Segundo a
marca alemã, o SUV possui dois tanques de armazenamento de hidrogênio serão
reforçados com fibra de carbono que alimentam uma célula de combustível que
converte hidrogênio em eletricidade.
Os tanques alimentam o motor elétrico montado no eixo
traseiro, que desenvolve 374cv de potência. O motor a hidrogênio desenvolve
170cv de potência que atua como um gerador de desaceleração e frenagem,
alimentando a bateria. A energia armazenada ainda deve permitir que ele possa
usar toda a sua potência, de 374cv, com "a experiência de condução
característica da marca. Encher os tanques leva de três a quatro minutos –
então, não há limites em usar o BMW iX5 para percorrer longas distâncias com apenas
pequenas paradas no percurso", explica Juergen Guldner, Head do Grupo BMW
para tecnologias de hidrogênio e células de combustível e projetos de veículos.
O hidrogênio é armazenado em dois tanques de fibra de
carbono (CFRP), que juntos comportam quase seis quilos do gás. Recentemente, a
BMW começou a produção do seu novo motor a células de hidrogênio no dia 31 de
agosto. A produção começou na unidade de Munique, na Alemanha.
Fotos: BMW / divulgação
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