Cadillac apresenta oficialmente o Celestiq, um sedã de luxo que traz motor elétrico de 608cv

Cadillac apresenta oficialmente o Celestiq nos Estados Unidos, que quer fazer a marca norte-americana voltar ao suprassumo dos carros premium e sendo elétrico



A Cadillac confirmou a estreia do Celestiq nos Estados Unidos. Não demorou muito desde a apresentação do conceito, há alguns meses. O sedã de luxo da marca norte-americana será o responsável por promover a Cadillac novamente para um luxo em que não está há muito tempo. Apesar de ser premium, a Cadillac deixou de concorrer com marcas mais caras como Bentley e Rolls-Royce, por exemplo. E essa é a pretensão da marca? Aparentemente sim.

O Celestiq se torna o primeiro sedã 100% elétrico da ‘Caddi’ e recoloca a marca no mercado de luxo ao mesmo tempo que enfim dá uma resposta aos consumidores que desejavam um novo ‘flagship’ (carro-chefe) da marca. As linhas do design da versão de produção estão muito próximas do que vimos enquanto conceito. E isso dá uma tremenda excentricidade ao carro, além de muita personalidade. Realmente é um carro para quem gosta de ser diferente.

Visualmente ele se destaca por vir com linhas inspiradas no Lyriq, de acordo com a identidade visual dos elétricos da marca. Na dianteira, ele se destaca por trazer faróis afilados na parte superior, conectado com uma barra prateada que ainda se conecta diretamente com a grade dianteira. Há ainda os faróis verticais, localizados aos extremos da carroceria e que ficam logo abaixo dos faróis DRL em LED, que se conectam a um acabamento em ‘C’ prateado. Os faróis são chamado de Digital Micromirror Device com 1,3 milhão de pixels de cada lado.

A ampla grade dianteira com elementos internos transversais, num acabamento em preto brilhante. A parte inferior do para-choque possui ainda uma entrada de ar central horizontal e com barras verticais. O capô traz linhas bem fluídas, com vincos que nascem bem ao centro do capô e com frisos mais destacados nas extremidades. Há ainda três vincos mais sutis no capô, sendo um ao centro e dois mais aos extremos.



Visto de lateral, ele possui uma dianteira bem longa e com uma baixa altura. Ele ainda tem uma abertura de capô ampla. O capô abre acima dos faróis e até mesmo o para-lama dianteiro, com a parte superior do para-lama, se abre. A coluna A é bem inclinada, mas não há muitos frisos nas laterais. Há uma carroceria com linhas mais musculosas pelo desenho a partir da parte inferior da porta traseira, com uma linha ascendente. Ele ainda se destaca pelos retrovisores convencionais, com base nas portas e o carro não tem maçanetas, como no conceito. O sedã conta com botões para abrir e fechar as mesmas.

O desenho das janelas é bem recortado e há um friso cromado na parte superior dos vidros que terminam apenas no fim da janela traseira. Ele ainda tem uma saia lateral com acabamento prateado que termina no para-choque traseiro. O teto é solar panorâmico e se conecta com o para-brisa e o vidro traseiro. O vidro do teto ainda é inteligente, vindo com uma divisão em quatro zonas diferentes e usa tecnologia de dispositivo de partículas suspensas para ajustar a quantidade de luz que entra na cabine.

O sedã possui um caimento de teto bem suave, deixando com um aspecto de um fastback. Por fim, as laterais ainda tem um acabamento prateado no para-lama dianteiro. Abaixo deste acabamento está o bocal de recarga da bateria. As rodas são de 23 polegadas, de alumínio forjado e com pneus Michelin Pilot Sport EV. A antena de teto é do tipo barbatana de tubarão. Visto de traseira, o sedã possui lanternas em ‘L’, que, assim como no Lyriq, invadem bastante as laterais. O sedã ainda possui lanternas em ‘L’ invertido no para-choque traseiro, acompanhadas do restante do friso prateado que nasce nas saias laterais.

Com caimento suave da traseira, o sedã ainda tem uma faixa em preto brilhante que ligam as lanternas superiores por meio de um acabamento em preto brilhante. Ao centro deste acabamento está o brake-light. Acima dele possui um spoiler traseiro ativo, que abre a partir de uma certa velocidade. A tampa do porta-malas é bem grande e chega até o acabamento em preto brilhante.



A tampa ainda possui o logotipo da Cadillac ao centro e o espaço para a placa mais abaixo. A parte inferior do para-choque traseiro traz um acabamento em preto brilhante com um difusor de ar. Nele ainda estão os refletores e as luzes de ré em posição horizontal. No interior, o carro possui ainda um acabamento minimalista, mas muito premium, com a filosofia Art of Travel. Ele se destaca de cara por vir com uma tela de 55 polegadas que percorre todo a parte superior do painel.

Nestes 55 polegadas em tela, existem três telas diferentes, sendo uma para o quadro de instrumentos, uma para a central multimídia e outra de entretenimento para o passageiro. O sedã ainda possui um volante de dois raios, que traz os comandos multifuncionais. O painel ainda tem uma faixa que percorre quase todo o painel, com saída de ar-condicionado camufladas que tem um friso prateado na parte inferior, em metal.

O console central ainda possui uma tela de 11 polegadas que controla o sistema de ar-condicionado, com tela inclinada. O console central ainda possui um acabamento que lembra fibra de carbono e tem um seletor ao centro. O carro ainda possui dois espaços de recarga por indução para smartphones. Outro ponto que chama atenção é o acabamento em couro azul, da mesma cor da carroceria. Ao que parece, esse acabamento pode ser personalizado.

Para os ocupantes do banco traseiro, a Cadillac ainda traz uma tela de entretenimento de 8 polegadas, chamado de Centro de Comando Traseiro, instalado no console central traseiro. Sim, o Celestiq é um sedã com espaço para quatro ocupantes. Além disso, o sedã ainda possui duas telas de 12,6 polegadas instalados no encosto dos bancos dianteiros, que formam o sistema de entretenimento destes ocupantes.



O Celestiq possui um controle climático de quatro zonas, couro costurado à mão e vários detalhes em metal com “fresamento fino, anodização e polimento final à mão”. O interior também possui 450 LEDs, um sistema de áudio AKG de 38 alto-falantes, bancos aquecidos e ventilados, apoios de braços aquecidos e um sistema de ‘Neck Scarf’. Na mecânica, o Celestiq é equipado com uma plataforma modular BEV3 e usa as baterias Ultium.

Falando em baterias, ele usa uma de 111kWh, que fornece energia para o motor elétrico duplo (um em cada eixo) de 608cv e 88,4kgfm de torque, aliado a uma transmissão automática e a uma tração AWD. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos. A autonomia será de 483km com apenas uma carga. Em termos de recarga, o sedã pode ser carregado em estações de recarga de até 200kW.

Com isso, ele consegue recuperar 126km de autonomia em apenas 10 minutos em uma estação de 200kW. Em termos de equipamentos, o carro foi projetado para oferecer o “melhor em refinamento de direção sem sacrifícios”. Ele ainda é equipado com uma suspensão a ar adaptável, controle magnético de direção e um eixo traseiro direcionável com rodas que giram até 3,5º. As rodas traseiras podem girar na mesma direção do eixo dianteiro ou na direção oposta das rodas dianteiras para melhorar a condução do carro.

O sedã ainda possui tecnologia Sports Active Roll Control, com um sistema de direção elétrica que se ajusta automaticamente em relação à direção. O Celestiq ainda possui uma suspensão Magnetic Ride Control 4.0, onde a dianteira e traseira tem cinco elos que apresentam isoladores que são “afinados com precisão para minimizar os distúrbios da cabine, mas permitem uma sensação adequada da estrada e resposta de manuseio, cumprindo a promessa da Cadillac de precisão isolada”.



Em sua base, o Celestiq possui avançadas técnicas de produção que vem com seis grandes componentes de alumínio fundido em areia, cada um ajudando a eliminar de 30 a 40 componentes em comparação com a construção estampada tradicional. O mesmo ainda possui 115 peças produzidas em 3D, como interruptores dos vidros, maçanetas internas, decoração de console central e peças estruturais. O mesmo ainda possui uma produção flexível que vem com “folhas de metal... dobradas e manipuladas nas formas únicas necessárias para o design do Celestiq”.

De série, ele será equipado com o sistema de condução semiautônoma Ultra Cruise. Esse permite que o carro seja guiado pelo sistema. O Ultra Cruise traz recursos expandidos do Super Cruise, com uma maior capacidade de direção automatizada, uma tela dinâmica completamente nova que fornece aos usuários informações relevantes sobre a experiência de assistência ao motorista, reconhecimento de dispositivo de controle de tráfego permanente, navegação interna com seguimento de rota, manutenção da velocidade do veículo, mudança automática e sob demanda de faixa, evitar objetos próximos e estacionamento residencial. Ele ainda adiciona sistema de estacionamento autônomo.

De acordo com a marca, os concessionários da Cadillac “trabalharão diretamente com a concessionária selecionada e os designers da Cadillac para concretizar sua visão única para o carro, com níveis de personalização sem precedentes, adaptados para refletir os gostos do proprietário”. Ele começa a ser produzido em breve e será produzido na unidade General Motors Global Technical Center de Warren, Michigan, nos Estados Unidos, apesar da placa dizendo que foi feito em Detroit. Cada unidade será vendida por US$ 300.000.



Fotos: Cadillac / divulgação

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