JAC desiste de vender carros a combustão no Brasil e deixa sua linha 100% elétrica

Marca chinesa é a primeira a virar a chave dos carros elétricos no Brasil e mata T40 e T50; agora toda a linha a ser vendida no país é 100% elétrica



A JAC é a primeira marca no Brasil a mudar completamente a sua chave para os carros elétricos em nosso mercado. Depois de oferecer os modelos aos poucos, a chinesa é que mais oferece elétricos no país. E daqui em diante, todos serão elétricos. Isso marcou o fim de linha para seus três modelos a combustão: o T40, T50 e T60. Esse último ainda segue vivo como E-JS4, mas T40 e T50 saem definitivamente em nosso mercado.

O T40 já chegou a ter uma versão elétrica em nosso mercado, o iEV40. No entanto, na reestilização de 2019, a JAC não atualizou o elétrico. A marca ainda vende as últimas unidades em estoques de T40, T50 e T60, mas os estoques já estão baixos. A decisão de encerrar a venda de carros a combustão no Brasil também vai se encontro com o bom resultado que a marca teve com seus elétricos. Observando até mesmo as vendas do T60 e E-JS4, o modelo a combustão vendeu 52 unidades em 2022 e o E-JS4 teve 233 unidades.

É uma diferença muito grande, apesar das vendas de ambos não serem tão grandes. Mesmo assim, a JAC está bastante confiante com sua linha de elétricos. No Brasil, o T40 era vendido com preços entre R$ 98.990 a R$ 113.990, concorrendo diretamente com modelos como Fiat Pulse. Mesmo assim, suas vendas nunca foram empolgantes, mas já foram bem melhores, é verdade. Lançado em 2017, o modelo vendeu 5.859 unidades, sendo 2018 seu melhor ano disparado: 2.872 unidades, praticamente a metade de todo o volume.

Em 2019, suas vendas já foram quase 1/3 do ano anterior e foram definhando ano a ano. Sua versão elétrica, iEV40, teve 134 unidades vendidas. Contando ambos, foram 5.993 unidades. O T50 chegou ao nosso mercado ainda como T5, em 2016. Como T5, vendeu 3.727 unidades e como T50 foram outras 856 unidades. Com isso, o SUV compacto da marca teve 4.583 unidades comercializadas. Por fim, o T60 nasceu como substituto do T6. Diferentemente de T5 e T50, T6 e T60 eram modelos bem diferentes.



O T60 teve 368 unidades vendidas, enquanto o E-JS4 tem, até o momento, 281 unidades vendidas em menos tempo de vida que o T60. O T40 era vendido com motores 1.5 e 1.6. O 1.5 16v VVT JetFlex desenvolvia 127/125cv de potência com torque de 15,7/15,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 191km/h. Com câmbio automático, a opção é o 1.6 16v a gasolina desenvolve 138cv e 17,1kgfm ante os 127/125cv e 15,7/15,4kgfm do 1.5 Flex.

Esse novo motor possui variação dupla de fase nos comandos de válvulas. O câmbio automático CVT simula 6 marchas e tem função para trocas manuais. Já o T50 vinha exclusivamente com 1.6 16v DVVT a gasolina, que desenvolve 138cv e 17,1kgfm, acoplado somente ao câmbio automático CVT que simula 6 marchas. O T60 era o único turbinado da linha. Ele vinha com motor 1.5 16v Turbo DOHC VVT a gasolina que desenvolve 168cv de potência com torque de 21,4kgfm.

Com esse motor, ele era acoplado a um câmbio automático CVT que simula 6 marchas. De acordo com a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,6 segundos e chega a velocidade máxima de 195km/h. A partir de agora, a linha JAC continua com automóveis elétricos. Entre eles, estão: E-JS1, E-JS4, E-J7, iEV330P, E-JV e iEV750. Há ainda os caminhões elétricos iEV1200T, E-JT 12,5 e E-JT 18,0.

“Sempre dissemos que a mobilidade elétrica não era somente um argumento de marketing da JAC Motors e que estávamos levando a sério esse novo business. Acreditamos nisso e por aqui resolvemos descontinuar os últimos modelos a combustão para ter foco absoluto em veículos 100% elétricos”, explica Sergio Habib, Presidente da JAC Motors Brasil. “Nossa família de produtos 100% elétricos hoje, é de 15 veículos. E vai aumentar em 2023”, acrescentou.




Fotos: JAC / divulgação

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