Renault Zoe e Twingo vão abrir caminho para Renault 5, que estreia em 2024 na Europa

Renault deve substituir Twingo e Zoe pelo novo Renault 5, que será apresentado em meados de 2024, substituindo os dois elétricos atuais



A Renault deve substituir dois elétricos por apenas um só. É o processo de substituição de Twingo e Zoe, que vão sair de linha em meados de 2024 por conta do Renault 5, clássico que retorna ao mercado europeu com uma nova geração e que vai conseguir substituir os dois. Mais barato, o Renault 5 vai consegue pegar desde a faixa de preços do Twingo até o Zoe, que são mais caros por conta de uma tecnologia mais antiquada que o Renault 5, que nasce com plataforma e baterias mais acessíveis.

O Zoe foi apresentado em 2012, sendo um carro puramente elétrico – o primeiro da marca, diga-se de passagem. Além dele, o Twingo atual, lançado em 2014, também será substituído. A informação foi confirmada por chefe da Renault, Fabrice Cambolive, em entrevista ao Autocar. Já o Twingo sairá de cena por conta de novas regras de segurança na Europa, onde o subcompacto não vai conseguir atender a demanda sem que seja realizado um alto investimento, o que para um carro de quase dez anos, não se faz sentido.

O Zoe usa atualmente o motor elétrico que desenvolve 136cv de potência e torque de 24,5kgfm de torque, combinado a uma bateria de maior capacidade (52kWh), que substituiu a bateria de 41kWh. Segundo dados fornecidos pela Renault, ele acelera de 0 a 100km/h em 10 segundos, velocidade máxima de 140km/h e a autonomia é de 385km com ciclo WLTP, ganho de 85km a mais na autonomia.

Já o Twingo também possui uma variante elétrica, com motor que desenvolve 83cv de potência com torque de 16,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 12,5 segundos no ForFour e a velocidade máxima é de 130km/h. Em desenvolvimento, o Renault 5 nasce a partir da nova plataforma CMF-B EV nos compactos.

De acordo com algumas informações iniciais, um motor elétrico será capaz de desenvolver 217cv de potência, mais de 70cv a mais que os 135cv das versões civis. Há rumores ainda de um motor mais acessível, de 109cv. Em termos de bateria, o hatch compacto terá baterias de 42kWh ou 52kWh, composta de Níquel, Cobalto e Manganês (NCM), que vai permitir dar uma autonomia de 325km a 400km, no ciclo WLTP.



Fotos: Renault / divulgação

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