Segunda geração da Volkswagen Amarok até pode ser lançada no Brasil, com importação
Volkswagen Amarok de segunda geração pode ser importada ao Brasil, de acordo com jornal; picape média pode aparecer importada – e bem cara (se vier)
Algumas marcas tem sempre um lado de puxar ao ‘jeitinho
brasileiro’ na hora de trazer as atualizações que ocorrem no exterior. E a
Volkswagen foi uma das decepções recentes com a decisão de não fazer a nova
Amarok na Argentina. Em seu lugar, teremos uma primeira geração com mudanças
visuais a fim de trazer um ar moderno para a picape cansada de 13 anos. No
entanto, há uma luz no fim do túnel para a nova geração aparecer por aqui, nem
que seja importada.
De acordo com informações do Jornal do Carro, a nova geração
da Amarok pode aparecer aqui, importada, em meados de 2024. De acordo com a Diretora-Gerente
da Volkswagen na África do Sul, Martina Biene, as regiões da América Latina,
Índia e África do Sul devem se unir num propósito de desenvolver modelos a
combustão, uma vez que a Europa se tornará puramente elétrica. E nisso, é
possível que modelos feitos em outras regiões possam chegar aqui.
Biene destaca que atualmente, as operações querem "fazer
parceria com os centros de fabricação indianos e brasileiros. Dessa forma, vai
produzir veículos a gasolina e a diesel para países da Ásia, América Latina e
todo o continente africano". Mesmo vindo cara, a nova geração pode
aparecer aqui visto que os consumidores já estão pagando caro por picapes (como
a RAM, que não concorre com a Amarok), dando a entender que a picape poderia
ter sim um público.
Ficando acima do modelo atual, a picape até poderia dar
certo, sendo certamente um produto de nicho. Aqui, a escolha cairia sobre a
motorização 3.0 V6 Turbo Diesel de 250cv e 61,2kgfm. O câmbio seria um
automático de 10 marchas. Na tração, seria uma 4MOTION, que pode vir com tração
4x4 ou tração integral permanente, dependendo do mercado onde será vendida. De
acordo com a Volkswagen, a picape possui uma capacidade de reboque de 3.500kg e
uma capacidade de carga útil na caçamba de 1.000kg a 1.160kg, dependendo das
versões.
De acordo com a Volkswagen, a picape passa a ter 5,350 metros de comprimento, 3,270 metros entre os eixos, 1,910 metro de largura e 1,880 metro de altura. Só a caçamba da nova geração passa a vir com 1,540 metros de comprimento, 1,240 metro de largura e 1,200 metro entre as caixas de rodas, que ocupam certo espaço na caçamba.
Visualmente, a segunda geração da Amarok ganha linhas mais evolutivas e de acordo com a nova identidade visual da marca. Na dianteira, a picape média tem faróis quadrados e compactos, com luzes diurnas DRL em LED em forma de ‘C’, com uma barra cromada que liga os dois faróis ao logotipo da marca alemã. A grade dianteira possui linhas em ‘X’ com um acabamento preto ou prateado. Nas extremidades estão os faróis de neblina num acabamento em preto, num estilo retangular.
O capô ainda possui dois vincos com ressaltos bem definidos. Nas laterais, a picape, que cresceu 10 centímetros de comprimento, ganha caixas de rodas com estilo mais quadrado e com acabamento em plástico preto. O perfil da picape é o ponto que mais se parece com a nova geração da Ford Ranger. Os para-lamas dianteiro e traseiro possuem um arco com estilo que repete o formato das caixas de rodas, mais quadrados, e que reforçam um desenho mais musculoso da picape.
Formato das portas é idêntico ao da Ranger, mas ganha um friso inferior diferente. Dependendo das versões, ganha rack de teto e maçanetas cromadas, enquanto o santoantônio que dá sequência ao design da Amarok é uma das heranças da primeira geração. Por fim, as rodas variam de 17 a 21 polegadas, de acordo com cada versão. De traseira, destaque para as lanternas com um design bem ousado em ‘C’, com iluminação em LED. Nas versões mais simples, essa lanterna terá um desenho vertical e se aquele acabamento na cor da carroceria, mas mantendo o mesmo formato nas extremidades.
As lanternas ainda definem os frisos da tampa da caçamba, sendo um friso superior onde ao centro estão o brake-light e a maçaneta da caçamba e o friso inferior é mais discreto. Logo acima dele está o nome da Amarok grifado na estamparia, que está abaixo do logotipo da marca. O para-choque traseiro ainda possui acabamento cromado e traz refletores horizontais nas extremidades. O interior parece dar um salto de qualidade em relação ao acabamento da primeira geração, bastante criticado.
Fotos: Volkswagen / divulgação
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