Volkswagen Polo Track começa a chegar nas concessionárias por R$ 79.090 no Brasil

Após encerrar as unidades de pré-venda, Volkswagen Polo Track começa a ser vendido oficialmente por R$ 79.090 e com poucos opcionais

A Volkswagen iniciou as vendas do Polo Track no Brasil. O hatch compacto começou a ser oficialmente vendido depois de algumas semanas com pré-venda. O Track chega nas lojas por R$ 79.090, R$ 900 a menos que o modelo da pré-venda. O motivo é que o modelo oferecido inicialmente era equipado com o opcional que traz sistema de som com bluetooth, volante multifuncional, computador de bordo, entradas USB e antena de teto, que custa R$ 900 a mais. Por isso, ele era vendido por R$ 79.990.

De série, a Volkswagen confirma que ele será equipado com quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais nos bancos dianteiros, Hill Hold Control - Assistente para partida em aclives e subidas, Controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema ISOFIX, Top Tether para fixação de assento de criança no banco traseiro, alerta de afivelamneto de cinto de segurança para todas as posições, bloqueio eletrônico do diferencial (XDS+) e outros. Há ainda ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, e travamento elétrico e remoto das portas.

Para diferenciar o Polo do Polo Track, a Volkswagen já tinha antecipado um teaser de um Polo com uma nova dianteira. O hatch se destaca por ganhar novos faróis, mais simples, assim como a grade dianteira e um novo para-choque dianteiro. Os faróis são os mesmos do antigo Polo de 2017, mas passam por um novo desenho interno. A grade dianteira interliga os faróis e fica com um desenho mais largo, com uma grelha em colmeia.

O mesmo pode-se dizer das entradas de ar do para-choque dianteiro. Há uma entrada de ar maior, inferior, e duas entradas de ar menores nas extremidades na parte superior, que se interligam por meio de um acabamento em plástico preto. A grelha também é em colmeia. De acordo com a Volkswagen, o novo para-choque dianteiro foi projetado para oferecer um melhor ângulo de ataque.

Nas laterais, as novidades ficam por conta da ausência do acabamento no para-lama dianteiro e as rodas são de aço com calotas escurecidas, de 15 polegadas. Já a traseira é basicamente a mesma do Polo reestilizado apresentado em outubro. A diferença é que as lanternas não usam luzes em LEDs e o nome Polo foi substituído por Track ao centro da tampa do porta-malas. Já o para-choque traseiro traz a parte da placa com acabamento em preto, assim como o difusor de ar.

Internamente, o Polo Track é basicamente o mesmo Polo MPI. Ou seja, ele traz o volante com o novo logotipo da marca, enquanto os bancos dianteiros são inteiriços. O acabamento interno possui um tom cinza e as costuras contrastantes são em laranja. Na mecânica, ele será equipado com o motor 1.0 12v MPI Flex que desenvolve 84/77cv de potência com torque de 10,3/9,6kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Com esse conjunto, ele acelerar de 0 a 100km/h em 13,5 segundos, chega aos 173km/h e tem consumo de 9,6km/l na cidade e 10,9km/l na estrada com etanol e 14km/l na cidade e 15,4km/l na estrada com gasolina.

Nas cores, o hatch terá quatro cores disponíveis: as sólidas Branco Cristal e Preto Ninja, e as metálicas Prata Sirius e Cinza Platinum. Aqui, o Polo Track assume de vez o papel do Gol em nosso mercado. O hatch compacto é feito em Taubaté (SP), sendo o primeiro veículo a vir com a plataforma modular MQB-A0 na unidade.

Fotos: Volkswagen / divulgação