Jeep Compass será o primeiro a receber o novo motor 2.0 Turbo Flex de 260cv no país

Stellantis trabalha no lançamento de um novo motor 2.0 Turbo Flex, que ficará ao cargo do Compass estrear no país; ele terá cerca de 260cv e 40,8kgfm

A Stellantis desenvolve uma nova opção mecânica no mercado brasileiro. Trata-se do motor 2.0 Turbo Flex, que chegará ao nosso mercado em breve. O motor em questão vai desenvolver cerca de 260cv e 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4. No Compass, ele estreia com uma versão possivelmente inédita, ficando acima das versões Série S e Trailhawk, que hoje são as versões topo de linha do SUV.

De acordo com a revista Quatro Rodas, o motor será Flex. Nos EUA, ele motor também estreou recentemente, mas com uma versão a gasolina, fazendo parte da linha GME (Global Medium Engine). E, curiosamente, estreou também com o Compass. Por lá, o conjunto mecânico desenvolve 203cv e 30,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e com opção de tração 4x4. Esse Compass mais esportivo terá preços entre R$ 240.000 a R$ 280.000, em estimativas. Basicamente, ele terá preços menores apenas que o híbrido plug-in (PHEV) 4xe.

O novo motor estreia na Jeep em 2024, como linha 2025 do Compass, destacou o Autos Segredos. No Brasil, o Compass 2.0 Turbo deve ser batizado de Trackhawk, sendo uma versão esportiva. Esse motor também deve substituir o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex no Commander, para as versões Limited e Overland, confirmou o site. O Commander também deve ganhar um novo conjunto diesel, confirmaram rumores da revista 4R. É possível que ele estreie o 2.2 MultiJet com cerca de 204cv e 45,9kgfm, estando de acordo com as regras do Proconve L8.

Esse motor 2.2 diesel vai substituir o 2.0 em todos os modelos da Stellantis, ou seja, a decisão também interfere em Jeep Compass e Fiat Toro. Atualmente, a mecânica do Commander é composta pelos motores 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. A Jeep ainda manteve o motor TD380 2.0 MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 38,7kgfm, além de ser vendido com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades.

Fotos: Jeep / divulgação