Volkswagen faz a ID. Buzz visitar um pouco mais o Brasil; modelo deve ser lançado aqui

Volkswagen ID. Buzz passeia pelo Rio de Janeiro e é mais um indício da chegada do modelo ao mercado brasileiro como substituta espiritual da Kombi

A Volkswagen confirmou que a ID. Buzz andou passeando pelo mercado brasileiro. A van rodou pelo Rio de Janeiro para fazer uma visita e avaliar as paisagens do nosso mercado. Mas a visita constante do modelo no nosso mercado pode indicar que a Volkswagen realmente quer vender o modelo no país. Também pudera. A marca vendeu por anos a Kombi, sendo o último país do mundo a se despedir da Kombi K1.

De acordo com a Volkswagen, a ID. Buzz andou pelas largas pistas da Praia de Botafogo e do Aterro do Flamengo. Aqui, ela estreou no Rock in Rio 2022, depois foi até a fábrica de São Bernardo do Campo (SP), onde a Kombi foi produzida. Por aqui, o modelo é cotado para ser lançado em alguns anos. Atualmente, a ID. Buzz é vendida em configuração única, tanto de tamanho como também de mecânica. Visualmente, a ID. Buzz lembra bastante o modelo conceitual, mas com design de produção com alguns ajustes.

Na dianteira, ela possui faróis espichados para as laterais e se conecta com o logotipo da Volkswagen por meio de uma barra iluminada. O desenho lembra bastante a T1 e as linhas são bem limpas. O para-choque dianteiro se destaca por contar com uma entrada de ar inferior multipontuada, apesar de apenas os furos centrais serem utilizáveis. Nas extremidades, há entrada de ar vertical. A dianteira é bem curta, bem ao estilo van. Nas laterais, o desenho dos faróis e lanternas delimita um friso que divide as cores em saia e blusa.

O desenho do para-brisa e os vidros laterais são uma sequência por conta das colunas pintadas em preto brilhante. Os retrovisores são mais verticais, sendo mais altos. As portas abrem como em vans tradicionais também, sendo as portas traseiras corrediças sob trilhos. Há ainda uma boa área envidraçada. Na coluna C, ela lembra as entradas de ar para o motor traseiro da T1, com três elementos horizontais. As rodas possuem rodas de liga leve que variam de 18 a 21 polegadas.

De traseira, a van possui lanternas horizontais que se conectam por meio de uma barra que possui iluminação. A tampa do porta-malas é bem ampla, com abertura vertical e que traz o logotipo da Volkswagen em destaque e com o nome logo abaixo. Abaixo de ambos está o local da placa e o para-choque traseiro possui lanternas e neblina/refletores. O vidro traseiro possui um aerofólio que possui prolongamento vertical nas laterais do vidro, que ajudam na aerodinâmica. A antena é do tipo tubarão.

No interior, as linhas são parecidas com os demais modelos da linha ID. O volante multifuncional eletricamente ajustável e touch screen. Os controles dos vidros elétricos e luzes de alerta de perigo são físicos. Há ainda quadro de instrumentos com estilo de tablete, digital e com tela de 5,3 polegadas. O painel tem linhas horizontais, mas dividem o mesmo quadro de instrumentos e central multimídia, essa última com tela de 10 polegadas de série ou 12 polegadas como opcional.

Apesar de certa similaridade, o painel da ID. Buzz é diferente dos automóveis. As saídas de ar-condicionado são todas horizontais, sendo que uma corta todo o painel e conta com saídas camufladas. A ID. Buzz estreia com bateria de 82kWh (77kWh utilizáveis) que junto de um motor elétrico que desenvolve 204cv e 31,6kgfm de torque, de eixo traseiro. A velocidade máxima é de 145km/h.

A Volkswagen confirmou que a van foi criada para ser recarregada em corrente alternada (CA) de 11kW, além de poder ser recarregada em uma tomada CCS, numa estação de carga rápida de corrente contínua (DC), em carregadores de até 170kW. Nesta última opção, a bateria pode ser recarregada de 5% a 80% em apenas 30 minutos. Caso chegue ao Brasil, a ID. Buzz pode buscar cerca na casa dos R$ 400 mil.

Fotos: Volkswagen / divulgação