MINI trabalha na reestilização dos atuais Cooper 5p e Cabrio para conviver com o elétrico

MINI fará com que a atual geração do Cooper não saia de linha, ganhe reestilização e conviva com a nova geração, que nasceu apenas com motor elétrico

A MINI trabalha em manter duas gerações do Cooper em linha. Depois de apresentar a nova geração do hatch inglês (veja aqui), que apareceu apenas com a carroceria de 3 portas e na carroceria hatch, a inglesa trabalha para apresentar uma reestilização para a atual geração do Cooper que deixará a geração mais antiga com uma cara de nova geração. Para isso, deve mudar bastante o exterior e o interior. O Cooper de 3 portas a combustão deve passar primeiro por essa mudança.

Além dela, as opções de carroceria de 5 portas e Cabrio também vão receber essas novidades. Isso vai fazer com que a antiga geração continue em linha em alguns mercados por mais alguns anos, como uma forma de oferecer uma opção mais acessível do Cooper, mantendo todas as carrocerias que ele tinha. Isso acontece porque ainda não se tem informações do desenvolvimento de uma nova geração com duas portas extras e nem de uma opção conversível do elétrico. Se isso não acontecer, apenas o Cooper clássico (hatch de três portas) terá a nova geração.

Os testes dos modelos reestilizados começou há um ano e indica que a marca inglesa prepara a terceira mudança de meia-vida desta geração, que foi lançada em 2014. Em 2018 ele recebeu as primeiras mudanças e ganhou mais novidades em 2021. Ou seja, 2024 deve fazer com que a quarta geração do Cooper siga em linha até meados de 2027. Isso também representa um gás para a marca inglesa poder desenvolver as opções de carroceria conversível e com duas portas a mais. As mudanças visuais devem ficar concentradas na dianteira, traseira e interior. É esperado que a dianteira receba novo layout dos faróis, com luzes diurnas (DRL) em LED circulares.

A grade dianteira vai mudar novamente, com um novo formato. Ele terá uma nova grelha na parte superior e uma nova grelha na parte inferior. Entre as entradas de ar fica uma barra na cor da carroceria ou em preto brilhante que sustenta o espaço da placa e a câmera dianteira. O capô também deve ser novo, ficando mais moderno e sem a entrada de ar que os modelos das fotos possuem, por exemplo. De perfil, as mudanças ficam apenas por conta de novas rodas de liga leve. Na traseira, as mudanças devem ser mais bruscas. Ele ganha as mesmas lanternas da nova geração, com um desenho mais triangular.

Entre as lanternas existirá uma barra em preto brilhante que vai trazer o nome Cooper. A tampa do porta-malas também ganha um novo desenho e fica mais larga por conta das lanternas mais compactas. Abaixo da barra em preto ficará o espaço da placa. O para-choque traseiro também será fortemente impactado, com um acabamento em plástico preto na parte inferior com uma lanterna de ré e refletores verticais nas extremidades. Por dentro, espere por um Cooper que novamente vai copiar a nova geração em tudo, a começar pela central multimídia circular, novo volante, novo painel e painéis das portas.

Console central e bancos também devem ganhar um novo desenho. Mecanicamente, o Cooper S E de geração deve sair de linha em favor da nova geração, mas as demais opções de motor a combustão vão continuar as mesmas. Começa com o 2.0 TwinPower Turbo de 192cv e 28,5kgfm, acoplado ao novo câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Na Europa, ele ainda é vendido com a opção de motor 1.5 12v TwinPower Turbo de 136cv e 22,4kgfm, com mesma transmissão automática. O JCW a combustão também deve se manter vivo, com o 2.0 TwinPower Turbo de 231cv e 32,6kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 velocidades. A estreia deve ocorrer ainda neste ano.

Fotos: MINI / divulgação