Toyota confirma que vai apostar mais em híbridos e pode produzir PHEV Flex no Brasil

Toyota confirma aposta em híbridos flex no Brasil e vai trazer motor híbrido plug-in bicombustíveis nos próximos anos, diz executiva em evento

A Toyota atualmente é a única marca no Brasil que produz carros com motores Hybrid Flex, sendo este um híbrido verdadeiro (HEV). Isso começou a acontecer em 2019, com o lançamento do novo Corolla, e se expandiu ao Corolla Cross em 2021. Agora, a empresa japonesa possui uma nova meta em nosso mercado de trazer mais opções de motores híbridos e novos veículos. O próximo lançamento, Yaris Cross, ainda será um HEV Flex, mas a aposta deve crescer com a chegada de motores híbridos plug-in (PHEV) e bicombustíveis.

A informação foi confirmada por meio de uma executiva da Toyota em um evento no Brasil, o Electric Days Brasil, promovido pelo InsideEVs e o Motor1. De acordo com Vivane Mansi, Diretora de Comunicação e Sustentabilidade da Toyota, a nipônica possui planos de aplicar uma evolução aos motores híbridos usados em nacionais para passar a ser PHEVs. A única mudança que isso implicaria na vida dos consumidores é a necessidade de carregar a bateria dos plug-in, algo que hoje não é necessário com os HEVs. E isso pode começar com testes com o consumidor.

"Da mesma forma que iniciamos esta experiência com o Prius, podemos fazer o mesmo com os híbridos plug-in", disse Mansi ao site. Recentemente, a Toyota trouxe o RAV4 XSE PHEV ao Brasil. O SUV médio se tornou o primeiro híbrido da marca a ser vendido no país, mas o Prius pode acabar voltando ao país para antecipar uma nova tecnologia, mais moderna que a do SUV. O RAV4 usa o motor 2.5 16v a gasolina que desenvolve 185cv e 22,7kgfm junto com dois motores elétricos, sendo um de motor elétrico dianteiro de 182cv e 27,5kgfm e o motor elétrico traseiro desenvolve 54cv e 12,3kgfm, que juntos entregam 306cv.

Gerido por uma transmissão CVT Transaxle, ele também possui uma tração AWD e a bateria é de 18,1kWh com autonomia de 55km. Já o Prius usa o motor 2.0 16v Dynamic Force a gasolina de 148cv junto de um motor elétrico de 160cv e uma bateria de 13,6kWh que dão 223cv de potência de força combinada. A autonomia é de 75km. A executiva também discute o futuro da bateria quando o ciclo de vida útil do produto acabar. A diretora de comunicação da Toyota diz que no Japão, um Corolla é 99% reciclado e o 1% restante é transformado em energia, algo que poderia ser replicado em outros países. 

Fotos: Toyota / divulgação