Conexão Automotiva

A Audi promoveu mudanças entre os seus carros híbridos da linha TFSIe. As novidades ficam por conta de A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5 e Q5 Sportback. Os cinco passam a contar com uma nova bateria de maior capacidade, de íon de lítio, que possui 17,9kWh bruto (14,4kW em estado líquido) e permite uma autonomia elétrica de 91km, no ciclo NEDC, e 73km no WLTP. Os cincos modelos contam ainda com um sistema de carregamento rápido de 7,4kW que permite recarregar as baterias em 2h30. As versões 55TFSIe quattro é equipado com motor 2.0 TFSI que desenvolve 251cv de potência com um motor elétrico que desenvolve 143cv de potência. Juntos eles desenvolvem 367cv de potência e torque de 50,9kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e chega a velocidade máxima limitada a 255km/h no modo híbrido e 135km/h no modo elétrico. Já as versões 50TFSIe quatro usam o motor 2.0 TFSI junto de um elétrico de 143cv que desenvolvem 299cv e torque de 45,8kgfm, ambos com câmbio automático de d

Enquanto os consumidores de carros a combustão ainda decidem que os elétricos devem ter uma autonomia cada vez maior, executivos parecem dar sinais de que as baterias dos carros elétricos do futuro devem ser cada vez menores. Depois de apresentar o e-tron GT, Markus Duesmann, CEO da Audi, confirmou que o futuro dos elétricos deve ter baterias menores, por conta de existir uma maior infraestrutura para os elétricos. Além disso, as baterias devem se tornar mais eficientes e consumidor menos energia. "Colocar baterias enormes por milhares de quilômetros, não tenho certeza se essa é uma tendência que vai continuar. Mais tarde elas vão perder apelo porque a infraestrutura de carregamento será mais densa e também a experiência dos clientes. Hoje você vai ao posto de gasolina e compra o combustível e é muito natural como você consegue energia para dirigir. Com os carros elétricos não é tão natural, você tem que ajustar um pouco o seu comportamento. Mas quando você se acostumar com isso,

A Audi confirmou que A3 Sportback e A3 Sedan devem ser lançados no mercado brasileiro no segundo semestre deste ano. O hatch e o sedã médio ganham a sua nova geração (a quarta do hatch e segunda do sedã) com a nova plataforma modular MQB. Por aqui eles devem ser lançados nas versões Prestige, Prestige Plus, Prestige Black e Performance Black, além do S3. Por aqui, a dupla deve ser lançada entre os meses de agosto a outubro, importados da Hungria. Ambos contam com um design mais sedutor, elegante e esportivo, o A3 Sedan 2021 conta com elementos atualizados como os faróis, semelhantes aos do Q3. Os faróis passam a contar com sistema LED-Matrix da Audi, além de uma abertura bem fina entre o capô e o para-choque. A grade dianteira passa a ter linhas mais retas e com o mesmo formato do modelo anterior, mas maior. Essa é a única entrada de ar do carro, porque os detalhes das extremidades do para-choque dianteiro são fechadas e nas imagens possui acabamento cinza prateado fosco. As linhas des

O ano de 2021 começou com seis alterações entre os 100 mais vendidos. Seis modelos novatas na lista surgiram em 2021 e que não figuravam na lista dos 100 mais vendidos no acumulado de 2020. A maioria é estreante, mas há alguns veteranos na lista. De estreantes nós tivemos o Chery Arrizo6, Mercedes-Benz GLB, Mitsubishi Outlander Sport e BMW X5, que nunca estiveram entre os 100 mais vendidos até agora. Há ainda dois veteranos como Citroën C4 Lounge e Chery Arrizo5. Em contrapartida, seis modelos deixaram a lista dos 100 mais. O Chevrolet Equinox (que está à espera de uma reestilização), o Nissan March (que saiu de linha), o Audi A3 Sedan (que espera uma nova geração), o Land Rover Discovery Sport (que não se tem novidades sobre esse desempenho fraco no início de 2021), o Troller T4 (que teve queda nas vendas por conta da declaração da Ford com o fechamento das fábricas, mas lembrando que a Troller pode ser salva) e o Mercedes-Benz GLA (que também está por receber uma nova geração). O Che

Dois players importantes para a Audi, A4 e A5 Sportback, começaram a ser vendidos com os modelos reestilizados. A dupla ainda revelou os preços das demais versões dos modelos. O A5 Sportback deve ser vendido nas versões Prestige Plus e Performance Black com preços de R$284.990 e R$329.990. “Em 2019 apresentamos no Brasil os novos A6 e A7, que iniciaram a renovação da família A no País. No fim de 2020 lançamos o novo A4. E agora chegou a vez do novo A5, primeiro lançamento da Audi no Brasil em 2021. Com linhas que remetem a um visual coupé, o modelo alia esportividade com elegância e chega com novas tecnologias, pronto para seguir sua trajetória de sucesso em nosso mercado”, disse Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil. Já o A4 é vendido nas versões Prestige, Prestige Plus e Performance Black, com preços de R$229.990, R$259.990 e R$304.990, respectivamente. Por aqui, os sedãs mantiveram os motores 2.0 TFSI que desenvolve 190cv de potência com torque de 32,5kgfm, acoplado

A Audi apresentou as primeiras imagens do RS3 Sedan LMS, categoria de carros GT3. Desenvolvido pela Audi Sport, o RS3 LMS, o carro usa o motor 2.0 TFSI capaz de desenvolver 340cv de potência com torque de 42,9kgfm. O carro foi desenvolvido com uma estrutura de aço, mas com a carroceria em fibra de carbono e alumínio, mais leve que um carro de rua. O modelo de competição ainda antecipa como deve ficar a versão de rua do RS3 Sedan, que deve ser apresentado junto ao RS3 Sportback, em setembro deste ano, na Europa. Na dianteira, ele deve contar com uma nova grade dianteira, que não deve ser a mesma do modelo de competição, mas que mantém o RS3 na grade. O para-choque dianteiro deve contar com entradas de ar nas extremidades, que devem ser maiores e bem amplas. Ao lado dos faróis dianteiros ele terá uma entrada de ar, que deve ser menor que o carro de competição, seguindo os passos de RS6 Avant e RS7 Sportback, por exemplo. Tudo indica que o RS3 seja mais potente com o motor 2.5 TFSI, que n

Depois da Mercedes-Benz e a Ford, a Audi encerrou a produção do A3 Sedan no mercado brasileiro. O sedã médio deixou de ser produzido em dezembro na unidade de São José dos Pinhais (PR) e a nova geração deve vir ao nosso mercado no segundo semestre... mas importado. A Audi diz que existem apenas 30 unidades dessa geração do modelo ainda em estoque, mas a produção não deve ser encerrada oficialmente no país. A marca das quatro argolas comentou que só deixaria de produzir carros no Brasil se o Governo Federal não pagasse os incentivos que prometeu para as marcas que passassem a produzir no Brasil durante o Inovar-Auto, recebendo de volta o dinheiro do “Super IPI”, acumulado entre 2012 a 2017. A Audi espera esse pagamento junto da BMW e a Mercedes-Benz, que juntas devem receber cerca de R$289 milhões. A Audi disse que não vai abrir mão desse dinheiro para continuar investindo no país, principalmente na fábrica do Paraná. "É uma exigência da matriz" , diz o presidente da Audi, Joh

Apresentado em sua primeira geração em 2010, a segunda geração do A1 Sportback foi apresentado em 2018. Desde então, o hatch compacto alemão deixou de ser vendido em alguns mercados (como o Brasil, onde a segunda geração nem chegou a ser lançada) e pode não ter uma terceira geração nem na Europa. De acordo com Markus Duesmann, Chefe da Audi, disse em entrevista ao Autocar que o futuro do A1 ainda é debatido internamente e é questionado se a Audi deve permanecer no segmento de carros de entrada. “Estamos discutindo o que faremos com os segmentos de acesso. Na categoria do A1, temos algumas outras marcas que atuam com muito sucesso e possuem produção muito alta. Por isso questionamos o A1 no momento" , disse Duesmann. Vale destacar que dentro da própria VAG existe o Volkswagen Polo, Seat Ibiza e em breve terá o novo Skoda Fabia, modelos que são bem parecidos com o A1 em plataforma, porte e mecânica. “Certamente continuaremos oferecendo o Q2 e similares. Esse pode ser o novo nível de

A Audi iniciou as entregas dos novos RSQ3 e RSQ3 Sportback no mercado brasileiro. Em regime de pré-venda desde julho do ano passado, a dupla enfim começa a ser vendida. “Estes modelos conseguem aliar esportividade com usabilidade diária e, por isso, são tão procurados. Ao acrescentar a possibilidade de personalização de diversos itens, os clientes têm a certeza de que estão adquirindo um veículo exclusivo, inovador e com performance ímpar. São características que fazem a linha de esportivos da Audi uma das mais desejadas do mundo” , avalia Daniel Rojas, Diretor de Vendas da Audi do Brasil. O SUV compacto e o compacto cupê se destacam pelas novidades visuais, onde a dupla traz uma frente atualizada com novas e maiores entradas de ar no para-choque dianteiro e com detalhe com acabamento em preto brilhante. Essa peça ainda conta com uma ligação com a entrada de ar inferior. A grade dianteira ganha novos elementos internos, no estilo colmeia. A entrada de ar inferior central no para-choque

A Audi apresentou oficialmente o e-tron GT na Europa, o terceiro modelo elétrico puro da Audi, depois de e-tron e e-tron Sportback. O sedã cupê foi apresentado depois de uma série de teaser do carro. Primo do Porsche Taycan, o e-tron desembarca com um novo paradigma para a marca alemã rumo ao seu processo de eletrificação. Antecipado pelo e-tron GT Concept, a versão de produção quase não muda em relação ao conceito. De um modo geral, o carro se destaca pelas linhas esportivas, linhas fluídas, teto baixo e uma ótima aerodinâmica com um baixo coeficiente de arrasto de 0,24Cx. Visualmente, o e-tron GT conta com entradas de ar com resfriamento controlável, com destaque para a grade dianteira quase fechada e com a cor da carroceria do carro. No entorno, o sedã possui detalhes em preto, que conectam a grade dianteira e os faróis. Estes são retangulares e trazem um desenho com iluminação diurna em LEDs (há ainda três opções de faróis: faróis de LED com indicadores de direção dinâmicos são ite

A Audi apresentou oficialmente o Q5 Sportback no mercado brasileiro. Opção de carroceria inédita no mercado, o SUV cupê estreia em duas versões: S-LINE e S-LINE Black, mas até o momento apenas o preço da S-LINE foi revelado. O cupê da Audi foi apresentado com o mesmo design do Q5, que trouxe nova grade dianteira octogonal single frame do Q5, que fica mais larga. Há ainda novas entradas de ar laterais, que funcionam como nicho dos faróis de neblina. Há ainda um elemento visual interno da peça, um pequeno trapézio, além de outras novidades, como os novos faróis. O capô também é novo e há uma nova entrada de ar inferior. Nas laterais, a principal novidade fica por conta do novo perfil do utilitário esportivo, com um caimento de teto mais acentuado. Com um perfil mais cupê, o Q5 Sportback é um novo carro a partir da coluna B em diante. Ele conta com uma nova porta traseira, além da terceira janela ter um formato quase triangular. Há um cromado que envolve os vidros do modelo. Na traseira,