Conexão Automotiva

A BYD confirmou que pode acabar investindo mais pesado no Brasil, se houver demanda, claro. Durante o Electric Experience, realizado no interior de São Paulo, a BYD confirmou que o Tan abre o caminho para quatro a cinco lançamentos que serão realizados em meados de 2022. O Tan será o primeiro lançamento, que ocorre entre janeiro a fevereiro de 2022. Depois será apresentado o Han. Song e Qin devem vir em sequência, depois o D1. Os modelos se unem à T3 e e5 no país. De acordo com informações de Adalberto Maluf, Diretor de Marketing da BYD no Brasil, a empresa terá um início gradual e não descarta a produção nacional. Essa produção deve ser analisada em meados de 2023, quando a marca terá os números de vendas no Brasil de 2022. A fábrica já está pronta e seria a unidade de Campinas (SP), de onde hoje é produzido a linha de ônibus. Contando com um amplo espaço, uma linha de produção de automóveis não seria difícil. De acordo com a BYD, a produção nacional seria cogitada com cerca de 10.000

A Nissan confirmou que desenvolve uma série de novidades para os carros elétricos até 2030. Ao apresentar parte do Ambition 2030, a Nissan confirmou que terá 23 novos carros eletrificados até 2030, além de investir US$ 17,6 bilhões até 2026. Além disso, a nipônica confirmou que deve trazer progressos de baterias e com o ProPilot. Mas isso não deve ser as únicas mudanças que a Nissan deve propor. A marca confirmou estudos e desenvolvimento para baterias em estado sólido e introduzir o cobalto para reduzir os custos em até 65% até o ano fiscal de 2028. Neste mesmo ano, a Nissan quer lançar carros com baterias de estado sólido e terá uma fábrica de baterias a ser construída em Yokohama, no Japão, que fica pronta em 2024. É bem possível que a Nissan tenha alguma carta na manga por já ter um modelo elétrico há mais de dez anos e estuda esse tipo de conjunto há pelo menos duas décadas. Tendo uma empresa em conjunto com a chinesa AESC, a NEC, a Nissan pode apresentar algumas novidades em algu

Depois de Peugeot e-208 e Peugeot e-2008, a Stellantis trouxe melhorias para os elétricos desenvolvidos a partir com a plataforma modular CMP. Agora, o grupo ítalo-franco-americano apresentou upgrades para Citroën ë-C4, DS 3 Crossback, Opel e-Corsa e Opel e-Mokka com melhorias. Substituindo primeiro os pneus, o carro conta com um conjunto de pneus de baixa resistência de rolagem. A relação do diferencial foi alterada, assim como a bomba de calor. Com essas novidades, o DS 3 Crossback E-Tense passa a ter uma autonomia de 341km (ante os 300km de autonomia), enquanto o Opel e-Corsa passou de 359km (antes tinha 337km de autonomia), o Opel e-Mokka passa a contar com 338km de autonomia (antes tinha 322km) e o Citroën ë-C4 passa a ter a maior autonomia dos elétricos com base CMP, com 375km (antes ele tinha 310km de autonomia). Os quatro modelos compartilham a mesma mecânica, formado pelo motor 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, junto de um pacote de baterias de 50kWh, com garantia de 8

A Nissan confirmou que vai investir muito em um plano ambicioso de desenvolver 23 modelos eletrificados até meados de 2030. Chamado de Ambition 2030, o plano prevê uma série de planos de eletrificação, tanto que 2030 é considerado como uma meta final. Dentro de um curto espaço de tempo, a Nissan confirmou que vai apresentar uma série de modelos e alguns foram antecipados. Dos 23 modelos eletrificados, 15 são carros puramente elétricos. Em 2030, a Nissan já espera que 50% das suas vendas já sejam de modelos elétricos, assim como aconteceu com a Infiniti. A Nissan espera que, dentro de cinco anos, vai apostar em 20 novos modelos com o sistema e-Power. Em 2026, a Nissan espera que só na Europa as vendas de elétricos já representem 75% do total de vendas no continente, porcentagem essa que muda de acordo com cada versão. O Japão representa 55% das vendas e na China esse percentual será de 40%. Nos Estados Unidos, a meta estabelecida é de 40% e a meta é que esse percentual cresça para 100%

A Stellantis confirmou que deve fazer com que a sua estratégia de eletrificação deve contar com a parceria da Vulcan Energy. Empresa responsável pelo fornecimento do lítio para as baterias de modelos elétricos, as empresas devem contar com uma parceria que vai ser usada nos eletrificados da Stellantis, sejam eles elétricos ou híbridos. Nos próximos cinco anos, a Stellantis confirmou que vai receber da Vulcan cerca de 81.000 toneladas a 99.000 toneladas de hidróxido de lítio. Com o Projeto Zero Carbon Lithium, no Vale do Alto Reno, na Alemanha, deve fazer com a energia geotérmica na produção de hidróxido de lítio com qualidade para a utilização em baterias a partir da salmoura. Essa solução deve reduzir a quantidade de emissões de carbono para a extração do material. Para a Stellantis, o novo acordo prevê uma estratégia de garantir a disponibilidade de matérias-primas para a fabricação de veículos elétricos. Em setembro último, a Stellantis confirmou um investimento de US$35 bilhões, an

A Volkswagen confirmou a contratação de um novo funcionário, o ex-Apple, Soonho Ahn, considerado o guru que a Apple tinha para as baterias dos smartphones – que convenhamos nunca foram o forte dos Apples e o executivo trabalhou mais recentemente na Samsung. Ele foi enviado para a direção da marca, em Wolfsburg, na Alemanha, onde deve ajudar no desenvolvimento de baterias de carros elétricos. Ele chega na marca alemã com a missão de ajudar a marca e o Grupo VAG a ser um dos executivos responsáveis pelas baterias dos elétricos. Sua ida para a Alemanha terá muito a ver com o Projeto Trinity, que ainda está em desenvolvimento e será revelado em meados de 2026. O executivo vai ocupar o cargo de CTO Battery Division, Group Components, na Volkswagen, ou seja, o Diretor de Tecnologia de Baterias da marca alemã. Recentemente, a Volkswagen confirmou um investimento na fábrica de Anhuí, na China, para a produção de baterias. A fábrica começa a produzir a partir de meados do segundo semestre de 20

  Na Europa, a Peugeot apresentou novidades para os seus compactos elétricos, e-208 e e-2008, que receberam um aperfeiçoamento das baterias em 8%. Isso representa um ganho de 22km na autonomia, no ciclo WLTP. De acordo com a marca francesa, os modelos equipados com a bateria de 50kWh passa a oferecer uma autonomia de 362km no 208, mas que pode chegar aos 40km adicionais em condições especiais para a bateria. Já o e-2008 passou por um ganho de 25km em autonomia, chegando a 345km de autonomia com motor elétrico. O e-208 e o e-2008 contam com um motor elétrico como seu principal diferencial. Entre as novidades, o hatch tem motor elétrico de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, junto de um pacote de baterias de 50kWh, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 8,3 segundos no hatch e alguns milésimos a mais para o SUV. De acordo com a Peugeot, ele possui os modos de condução Eco, Drive e Sport. O modo “Eco” tem como foco a otimização da autonomia

Um dos primeiros utilitários esportivos elétricos da Chevrolet no mundo, o Menlo foi uma novidade do Salão do Automóvel de Guangzhou, em 2019. O SUV foi apresentado como um elétrico com um motor elétrico capaz de desenvolver 150cv de potência e 35,5kgfm fornecido pela Huayu Automotive, com velocidade máxima de 150km/h. A autonomia é de 410km e, segundo a Chevrolet, diz que equipou o modelo com "tecnologia de conectividade inteligente que fornece uma nova experiência de uso conveniente e ecológico". Agora, chega a vez da Chevrolet apresentar novidades para a bateria do elétrico. De acordo com informações, ele será oferecido com um novo motor elétrico de 174cv e 26,9kgfm, com baterias de 61,1kWh com autonomia de 518km, no ciclo NEDC. Outra novidade ficou por conta do sistema OnStar que passa a contar com atualizações, além de ser equipado com o pacote ADAS (que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, detector de pedestres com frenagem automática de emergência, alerta de faixa

A General Motors confirmou que a produção dos seus elétricos da Chevrolet, Bolt e Bolt EUV, vão retomar a produção apenas em 2022. A GM já tinha confirmado nos Estados Unidos que a fábrica de Orion Assembly, no estado de Michigan, faria uma pausa entre os dias 15 de novembro a 3 de dezembro, mas a informação mais recente é que a unidade não fabricará mais nenhum carro em 2021. O motivo seria o recall realizado há poucos meses, com defeitos em baterias da dupla de veículos Bolt. "A GM notificou os funcionários da Orion Assembly de que a fábrica estará inativa durante o restante do ano civil de 2021. Essa decisão nos permitirá continuar priorizando os reparos de recall. Continuaremos a informar os funcionários no momento apropriado de quaisquer ajustes adicionais do cronograma de produção no início de 2022, à medida que continuamos focando nas substituições de módulos de bateria." , disse Dan Flores, Porta-Voz da GM ao Detroit News. A produção de baterias, em parceria com a LG

No último dia 17 de novembro, a General Motors confirmou a celebração de um marco importante no compromisso da GM com a sua eletrificação. Trata-se da inauguração da fábrica Factory Zero, na antiga linha de montagem de Detroit-Hamtramck, depois de um anúncio em 2019 sobre a renovação da unidade. Na época, foi investido o total de US$ 2,2 bilhões na renovação da unidade, que será usada como uma fábrica específica para carros elétricos da GM, que usam base BEV3 e baterias Ultium. O primeiro modelo a ser produzido na unidade será a GMC Hummer EV e o GMC Hummer SUV EV. Futuramente, a unidade também será responsável pela produção da Silverado EV e o Cadillac Lyriq. “Este é um dia monumental para toda a equipe GM. Nós renovamos as instalações da Factory ZERO com a melhor e mais avançada tecnologia do mundo para produzir EVs da mais alta qualidade para nossos clientes”, disse a Presidente e CEO da GM Mary Barra. A partir da plataforma BEV3 e as baterias Ultium, a GM vai padronizar e otimizar

A TVR tinha confirmado que deve começar a produzir a nova geração do Griffith em meados de 2019, mas atrasos impediram que a marca desse o reinício de suas operações. Agora, o esperado é que a TVR volte às linhas de produção em 2022. Enquanto ainda se espera esse retorno, informações já dão conta de que a marca já pensa em sua eletrificação. A britânica confirmou em entrevista ao site Pistoheads uma parceria com a empresa Ensorcia Metals Corporation, que minera lítio, material essencial para compor as baterias. A empresa também é conhecida por vender lítio a partir do seu processo de extração e a TVR pretende usar a tecnologia à medida que a marca vai minimizando projetos com motores a combustão. “Ter acesso a tecnologia EV avançada, incluindo suprimentos de lítio verde por meio do processo líder e ecologicamente correto, é um elemento extremamente importante para garantir que a TVR se torne um negócio sustentável e líquido zero”, disse o presidente da TVR, Les Edgar, em um comunicado.

Depois de começar a sua produção em Normal, Illinois, Estados Unidos e de fazer sua estreia na bolsa de valores nos Estados Unidos, a Rivian já tem planos de ter uma nova fábrica. Essa nova unidade deve ser erguida no estado da Georgia, na região próxima de Atlanta. No entanto, a própria Rivian confirmou que existem uma série de possibilidades de cidades que podem abrigar essa nova unidade fabril. Em comunicado, a “Rivian está em negociações com vários locais como parte de um processo competitivo para a localização de uma segunda instalação de manufatura; isso pode incluir envolvimento em certos processos voltados ao público em locais potenciais. O envolvimento nesses processos não indica uma decisão final.” . Enquanto a marca ainda estuda as possibilidades de onde vai erguer uma fábrica, a Rivian estuda e busca as regiões com maiores incentivos para a instalação de sua nova fábrica. Depois dessa segunda fábrica, acredita-se que a empresa norte-americana possa começar a pensar em suas

Além de desenvolver uma série de tecnologias para seus futuros carros elétricos, a VAG já confirmou que trabalha com outras tecnologias simultaneamente. Uma dessas tecnologias que estão em criação é a recarga das baterias por indução, sem fios. O Grupo Volkswagen vai contar com uma parceria com a Oak Ridge National Laboratory (ORNL) e a Universidade do Tennessee, em Knoxville. A equipe Volkswagen Group of America's Innovation Hub Knoxville vai contar com progressos que já foram realizados, de acordo com um relatório recente da marca. Em comunicado, a VAG disse que vai “explorar como integrar avanços na ciência dos materiais e conceitos de reciclagem para apoiar a mobilidade elétrica e o transporte sustentável” . Os testes estão sendo realizados com um Porsche Taycan, contando com um carregamento sem fio por meio de ondas eletromagnéticas. O protótipo das imagens contou com um sucesso de 98% de eficiência, ou seja, 98% da energia é direcionada para a bateria. A Volkswagen trabalha c

A XPeng segue empenhada em desenvolver o seu futuro e dar continuidade à marca que estreou nos últimos anos na China. A marca ainda revelou algumas informações do seu futuro próximo e do seu futuro um pouco mais diante. Durante o seu evento, batizada de 1024 Tech Day, a XPeng revelou uma série de tecnologias ligadas à condução autônoma, carros elétricos, carros voadores e a negócios. A marca confirmou que desenvolve uma plataforma modular inédita, com arquitetura elétrica de 800V e um carregador de alta eficiência. Junto com essa base, a marca vai apostar em carregadores rápidos de bateria, com postos de recarga que prometem recuperar 200km em 5 minutos. Outra informação é o desenvolvimento de carregadores de alta tensão de 480kW, que vão fornecer energia de 670A, sendo que um carregador vai poder recarregar cerca de 30 carros simultaneamente. "O ecossistema de mobilidade inteligente em evolução depende de uma infraestrutura de energia altamente eficiente e de cobertura completa.

A Hyundai-Kia confirmou que quer desenvolver baterias em estado sólido, que tem atraído bastante a atenção de algumas empresas e não seria diferente com as marcas sul-coreanas. As baterias que as empresas querem desenvolver são mais densas energeticamente e possuem uma capacidade de recarga mais rápida que as baterias de íons de lítio. Além disso, as baterias são mais seguras, ou seja, são menores as chances de ocorrências de incêndio, por exemplo. De acordo com informações, as marcas realizaram um novo investimento em parceria com a Factoryal Energy, uma empresa norte-americana com sede em Woburn, Massachusetts, Estados Unidos. A Hyundai ainda confirmou que estaria estudando a possibilidade de ter um sistema chamado Factorial Electrolyte System Technology (FEST ou Tecnologia do Sistema de Eletrólitos Fatorial). Esse novo sistema vai criar células mais seguras e confiáveis, ampliando a autonomia entre 20% a 30%. Essas baterias serão associadas para já estarem de acordo com a plataforma

A Panasonic confirmou o desenvolvimento de uma nova bateria para carros elétricos de alta capacidade. Chamada de 4680, a bateria estava em desenvolvimento e teve as primeiras informações reveladas. As baterias são batizadas dessa maneira por contarem com 46mm de diâmetro e 80mm de altura, ou seja, são bem finas para ser colocada no assoalho do carro. Essa bateria é a mesma que a Panasonic desenvolve junto com a Tesla desde meados de setembro do ano passado. A bateria 4680 possui custos de produção mais baixos e que vai ajudar a empresa a entrar em uma nova fase para as baterias automotivas, que estão ficando mais acessíveis. Por enquanto, a Panasonic não revelou detalhes da bateria, mas sabe-se que elas serão usadas em modelos da Tesla no futuro, possivelmente com o Model 2. "Nós desenvolvemos isso por causa do forte desejo da outra parte, e achamos que isso só pode levar a laços mais fortes. A Panasonic não tinha planos de fazer baterias mais baratas de Fosfato Ferro Lítio (LFP)

A Volvo confirmou a estreia de um aplicativo para os donos do XC40 Recharge Electric, chamado de App Ranger Assistant. O novo sistema deve contar com o Google Automotive System e vai ajudar que o motorista dirija de uma maneira que auxilie em render mais com a autonomia. Com as atualizações no sistema, a Volvo vai melhorar o gerenciamento e regeneração da bateria com uma atualização remota nos centrais dos carros atuais. Como contam com uma atualização Over-The-Air (OTA) que vai trazer maior alcance graças a melhorias no gerenciamento inteligente da bateria e desempenho de regeneração, bem como um temporizador mais inteligente para pré-condicionar as baterias. Fazendo parte da sua estratégia de eletrificação, a Volvo começou a vender o seu primeiro automóvel elétrico neste ano. O SUV compacto possui autonomia de 413km, usando dois motores elétricos que desenvolvem juntos 413cv de potência e 67,3kgfm de torque. De acordo com a Volvo, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos, com veloc

Depois de fechar uma parceria com a LG, a Stellantis terá uma parceria também com a Samsung, para o desenvolvimento de baterias para seus carros elétricos. A parceria foi com a Samsung SDI, onde a Stellantis e a Samsung assinaram um memorando para a produção de células e módulos de baterias na América do Norte. Com produção começando a partir de 2025, a produção terá uma capacidade anual de 23gWh, com possibilidade de ampliar essa capacidade para 40GWh. “A implementação das plantas de baterias anunciadas nos permitirá ser muito competitivos e nos tornarmos líderes no mercado norte-americano de veículos elétricos. Nossa estratégia de trabalhar com parceiros renomados nos permitirá ganhar velocidade e agilidade para projetar e fabricar veículos elétricos seguros, acessíveis e confiáveis, que atendam perfeitamente às demandas de nossos clientes. Gostaria de agradecer a todas as equipes que estão trabalhando neste investimento estratégico para o nosso futuro” , disse Carlos Tavares, CEO da

A Toyota confirmou um investimento bilionário para a produção de automóveis elétricos no futuro. Além disso, a japonesa confirmou um aporte de US$ 3,4 bilhões até 2030 para o desenvolvimento e produção de baterias para veículos eletrificados nos Estados Unidos, fazendo parte de um investimento maior, de US$ 13,5 bilhões. A nova fábrica para a produção de baterias será localizada nos Estados Unidos e vai receber o investimento de US$ 1,29 bilhão de investimento até 2030, com capacidade de produzir 1.750 novos empregos. Com início da produção previsto para 2025, a nova fábrica vai desenvolver e produzir baterias de íon-lítio para seus veículos híbridos e elétricos. "O compromisso da Toyota com a eletrificação é atingir a sustentabilidade de longo prazo para o meio ambiente, empregos e consumidores. Este investimento ajudará a introduzir veículos eletrificados mais acessíveis para os consumidores dos EUA, reduzir significativamente as emissões de carbono e, o mais importante, criar a

A Apple vai contar com uma parceria com a Panasonic no desenvolvimento do seu primeiro automóvel. Depois de confirmar que a Apple vai desenvolver seu carro por conta própria, depois de inúmeras tentativas de parcerias com marcas estabelecidas, a fabricante de eletrônicos quer criar seu carro e já cria parcerias para isso. A primeira empresa é a Panasonic, para fornecer as baterias para o futuro elétrico. As informações foram reveladas pela Agência Reuters. A Panasonic foi a terceira procurada pela Apple, depois da CATL e BYD. A parceria não deu certo por conta de as empresas afirmarem não conseguir cumprir as exigências da Apple. A Apple confirmou recentemente que o desenvolvimento de seu carro próprio, após uma série de negativas, terá a criação pausada no projeto e retomá-lo sozinho. Atualmente, a Apple corre atrás de fornecedores para a criação de seu primeiro automóvel, o que não deve ser tão difícil como encontrar alguém que estivesse interessado em ajudar a marca, que futuramente