Conexão Automotiva

O Volkswagen ‘ID. Aero-B’, como está sendo chamado o primeiro sedã da linha ID, deve trazer a plataforma modular MEB como a sua base, mas o sedã deve trazer uma bateria que vai oferecer a maior autonomia entre os modelos da ID. Único modelo ainda em desenvolvimento que está sendo testado com essa base (por enquanto), a Volkswagen confirmou que o próximo modelo com essa plataforma (que é o sedã) deve trazer uma autonomia de 700km. Para alcançar esse feito, a Volkswagen deve trazer uma bateria de 100kWh, podendo trazer uma capacidade de recarga das baterias de 200kW, uma evolução frente aos 135kW aos 150kW dos modelos atuais. Previsto a ser apresentado em meados de 2023, o sedã também deve oferecer uma opção esportiva, possivelmente chamada de GTX. O sedã será equipado com motor elétrico capaz de desenvolver 204cv de potência, juntamente com a opção de uma bateria menor, de 82kWh, que vai permitir uma autonomia de 500km a 550km. Com a tração AWD, o sedã deve acelerar de 0 a 100km/h em ce

A Honda confirmou mais detalhes do seu plano estratégico de eletrificação global. A marca detalhou partes do seu plano para os próximos anos. Até 2030, a Honda vai investir US$ 40 bilhões em eletrificação e software, lançando 30 novos modelos elétricos globais, incluindo modelos esportivos, com meta de vender cerca de 2 milhões de unidades de elétricos por ano. O custo total de Pesquisa & Desenvolvimento para a próxima década está orçado em ¥ 8 trilhões (US$ 64 bilhões). Focando na sua neutralidade de carbono até meados de 2050, a Honda deve focar regionalmente em seu processo de eletrificação. Na América do Norte, até 2024, serão lançados dois novos utilitários esportivos elétricos, desenvolvidos em conjunto com a GM. Um deles será o Prolongue, enquanto o outro modelo deve ser da Acura. Em 2024, está confirmado que será lançado uma van compacta elétrica, além de keicars elétricos e outros SUVs elétricos. Espera-se ainda lançar cerca de 10 novos modelos elétricos na China até 2027,

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a Anfavea, confirmou em última coletiva que deve ajudar a eletrificação do mercado brasileiro até meados de 2035. A informação foi confirmada pelo Presidente da ANFAVEA, Luiz Carlos Moraes, que anunciou a criação de um grupo de trabalho com foco na infraestrutura para a eletromobilidade. Moraes quer criar representantes das montadoras para uma colaboração com outras empresas, incluindo importadas, como possivelmente a Abeifa, por exemplo. Os objetivos principais são a definição de rotas prioritárias para estações de recarga rápida em rodovias; busca de parceiros para criação de rede de postos de abastecimento (concessionárias de rodovias, empresas de energia etc) e identificação de possíveis estímulos para o uso de veículos eletrificados (redução de impostos e taxas, isenção de rodízio, entre outros). “Hoje temos no Brasil cerca de 1 mil pontos de recarga para uma frota estimada em 10 mil veículos elétricos. De acordo com a

A Porsche confirmou que testa o sistema bidirecional das baterias do Taycan, que podem receber as novidades para o futuro da marca. Os Taycan e Taycan Sport/Cross Turismo vão poder fornecer energia de volta à rede elétrica pública. Como parte de um conjunto mais amplo de veículos, eles poderiam atuar efetivamente como uma usina de energia e ajudar a fornecer o que é conhecido como energia de balanceamento – energia elétrica que equilibra as flutuações na rede elétrica. A Porsche realizou um teste piloto realista realizado pela Porsche, a operadora de rede TransnetBW e a empresa de consultoria Intelligent Energy System Services (IE2S), demonstrou que a energia de balanceamento elétrico pode ser armazenada nas baterias de alta tensão de um enxame inteligente de carros elétricos. Cinco unidades do Taycan de produção em série foram conectadas à rede elétrica através do Porsche Home Energy Manager (HEM), tanto em ambiente doméstico quanto em condições de laboratório. Especialistas da Porsch

O sistema de troca de baterias, criado pela Nio, pode acabar sendo copiado por outras montadoras. A tecnologia chegou a bordo da marca na Europa e pode chegar e outras montadoras dentro de alguns anos. De acordo com Hui Zhang, Presidente da Nio na Europa, confirmou que a marca estaria negociando com outras fabricantes chinesas e ocidentais para abrir também suas trocas de baterias. Na Europa, a Nio confirmou a instalação da primeira estação de troca de baterias, localizado na Noruega. Por lá, a Nio confirmou que vai investir em 20 pontos de recarga até o final de 2022. O primeiro foi inaugurado em janeiro deste ano, mas estava pronto desde novembro de 2021 e ficou esses dois meses em testes para conferir se tudo ocorria bem. O sistema que a marca criou faz com que os carros elétricos sejam mais acessíveis aos consumidores, criando estações automatizadas e distribuídas em grandes centros urbanos, onde a Nio acredita que poderá trocar as células de forma rápida nestes locais. Com isso, a

A CATL conseguiu a aprovação do governo alemão para iniciar a produção na sua fábrica localizada no estado da Turíngia, na Alemanha. Primeira fábrica da CATL fora da China, a unidade recebeu a segunda aprovação do governo alemão para entrar na linha de produção. Durante a confirmação da produção na Alemanha, na zona industrial de Erfurter Kreuz, Anja Siegesmund, Ministra do Ambiente, Energia e Conservação da Natureza da Turíngia, e Wolfgang Tiefensee, Ministro da Economia da Turíngia, entregaram a licença a Matthias Zentgraf, Presidente da CATL para a Europa, permitindo uma capacidade inicial de 8GWh por ano para a fábrica. Primeira fábrica de baterias da Alemanha, está em fase final e a instalação de máquinas está a todo vapor para que as primeiras células possam sair das linhas de montagem até o final de 2022. “O CATL fornece um impulso fundamental para a transição energética urgentemente necessária, e estamos felizes em ser a primeira empresa a receber aprovação para fabricar bateri

A BMW desenvolve, em parceria, um projeto de carregamento rápido com energia livre de CO2 e proporciona uma segunda vida às baterias do BMW i3 usadas. Novo sistema de recarga em corrente contínua é quatro vezes mais rápido quando comparado com a recarga convencional em corrente alternada. O Brasil terá ao menos 50% do mercado premium automotivo com propulsão elétrica no final da década, e a infraestrutura segue sendo desenvolvida para apoiar o futuro aumento de demanda de forma sustentável. Após os resultados obtidos no protótipo de carga de veículos elétricos utilizando baterias usadas conectadas a painéis solares, uma nova parceria entre Energy Source, WEG e BMW Group Brasil foi firmada para o desenvolvimento de uma estação de recarga mais inovadora e inédita no mercado brasileiro: utilizando 18 módulos de painéis solares instalados na cobertura de uma garagem (Solar Carport) e 24 módulos de baterias usadas do BMW i3, modelo pioneiro da mobilidade elétrica no país, o sistema agora pe

A General Motors (GM) e a Honda confirmaram que vão desenvolver uma série de elétricos de baixo custo também com a parceria entre as empresas, que será expandida. Esse desenvolvimento deve prever que as marcas vão desenvolver uma família de elétricos mais acessíveis, que deve ser bem-vindo para Chevrolet e Honda. Os carros terão uma nova plataforma feita em conjunto e será equipados com baterias Ultium de geração mais avançada. As duas empresas devem trabalhar em conjunto para viabilizar esses carros a partir de 2027, com capacidade de produzir milhões de unidades dessa nova (e inédita) família de modelos. O acordo prevê também a uniformização de componentes e processos para o estabelecimento de um padrão internacional de qualidade, além de maior produtividade e otimização dos custos. O segmento de SUVs compactos, por exemplo, será uma dos que vão ganhar com essa parceria, visando que é, hoje, o maior do mundo, com venda anual de mais de 13 milhões de unidades. A GM e a Honda vão ainda

A Porsche deve fazer com que o 911 seja o último carro da marca a vir com um motor puramente elétrico. Isso deve ocorrer no final desta década e o esportivo será lançado comesse tipo de motor junto a uma bateria de estado sólido, a ser desenvolvida em conjunto com a QuantumScape. De acordo com Oliver Blume, CEO da Porsche, a marca confirmou que vai eletrificar cerca de 80% do seu lineup em 2030. “Em 2025, espera-se que metade de todas as novas vendas da Porsche venham da venda de veículos elétricos – ou seja, totalmente elétricos ou híbridos plug-in. Em 2030, a participação de todos os veículos novos com acionamento totalmente elétrico deve ser superior a 80%”, destacou Blume. De acordo com informações da revista alemã Manager Magazin, a Porsche já começou o desenvolvimento de um futuro 911 elétrico, que será lançado com uma bateria de estado sólido e a Porsche vem trabalhando para que o carro com uma tecnologia inovadora de baterias. A VAG e a QuantumScape fecharam um acordo de US$ 10

A CATL confirmou que vai desenvolver uma nova bateria, chamada de Kirin. A bateria foi confirmada por meio de Wu Kai, Cientista-Chefe da CATL, que destacou que a bateria deve ser a terceira geração das baterias já desenvolvidas pela CATL. De acordo com Kai, as novas baterias funcionam com 13% a mais de energia em comparação com as baterias 4680, de íons de lítio. As baterias ainda possuem maior densidade, com maior alcance dos usuários de elétricos, com tecnologia de bateria de difusão não-térmica. Por não contar com módulos e tendo um maior número de células no mesmo volume, as baterias oferecem uma autonomia maior. A bateria ainda usa a tecnologia ‘cell-to-pack’, com a maior densidade energética e uma maior simplicidade na construção da bateria, o que pode baratear a bateria futuramente. Com menos módulos, isso permite que tenha menos cabos e elementos acessórios, que também torna a bateria Kirin mais leve. Sem esses módulos, as baterias precisam ser mais seguras, a fim de evitar um

A Toyota confirmou a chegada do bZ4X ao mercado europeu dentro de alguns meses. Até o momento apresentados apenas no Japão e nos Estados Unidos, o bZ4X será o primeiro elétrico puro da marca a ser lançado na Europa, onde o mercado para esse tipo de veículo tem crescido bastante. Por lá, o bZ4X deve manter o mesmo design, mas o mesmo não se pode dizer sobre a sua autonomia. O SUV terá uma autonomia de 516km para o modelo de tração dianteira e 470km de autonomia para o modelo de tração integral. Isso é o melhor que o esperado pela Toyota, que era de 500km e 450km, respectivamente. O SUV usa o motor elétrico de 204cv e torque de 27,2kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,4 segundos e com velocidade máxima de 160km/h. Ele também será equipado com uma versão um pouco mais potente, com motor de 214cv e 34,2kgfm de torque, com dois motores elétricos e uma bateria de 71,4kWh e tração integral AWD. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,7 segundos e chega à máxima

A BYD e a Shell fecharam uma parceria para a China e a Europa para recarga dos carros elétricos. Enquanto a Shell vem buscando desenvolver e transformar seus postos em pontos de recarga, a parceria visa buscar ainda uma série de ações de Pesquisa & Desenvolvimento. Apesar de começar na China e na Europa, nada impede que a parceria possa chegar a outras regiões do globo. A parceria visa um acordo de cooperação estratégica para promover a transição energética e melhorar a experiência de carregamento para os usuários de veículos elétricos puros e híbridos plug-in da marca. Tanto os clientes de modelos da BYD e da rede de abastecimento da Shell formarão uma parceria pan-europeia nomeada Mobility Service Provider (MSP), oferecendo a eles acesso a 275.000 pontos de carregamento por meio da rede de roaming da Shell. Tanto a BYD quanto a Shell também desenvolverão em conjunto soluções de frota e serviços de carregamento para clientes da BYD na Europa, dividida em cinco pontos: 1. Ambas as

Previsto para ser apresentado no próximo dia 20 de abril, a nova geração do Série 7 será acompanhada da sua versão elétrica, o i7. O sedã deve ser apresentado com algumas versões elétricas e uma delas será a xDrive60. No ciclo EPA, a BMW ainda confirmou que o i7 xDrive60 terá uma autonomia de 482km. No ciclo WLTP, a autonomia deve ser maior, provavelmente acima dos 550km no WLTP. O carro será apresentado com bateria de 120kWh, que, de acordo com Frank Weber, Membro do Conselho da BMW, disse que as versões mais potentes do Série 7 serão substituídas pelas versões do i7. Uma das opções deve ser o M60, que deve ter o mesmo conjunto do iX, com motor traseiro desenvolve 489cv de densidade bastante alta de 2,59kW/kg e o motor dianteiro entrega 258cv e possui densidade de potência de 1,96kWh/kg. Juntos, eles desenvolvem 619cv de potência com torque de 103,5kgfm. A BMW confirma que o elétrico possui autonomia de 566km e tem um consumo combinado de energia que varia de 21,4kWh/km a 19,8kWh/km,

A Tesla confirmou recentemente o start na produção de Berlim, na Alemanha, onde a marca ainda destacou que está pronta para o seu ‘Plano Mestre 3’. Sem comentar sobre o que se trata esse plano, Elon Musk, planeja que a Tesla se expanda e cresça para outros mercados e com novos produtos. A marca pretende vender cerca de 20 milhões de unidades, anualmente, em dez anos. É um valor um tanto quanto absurdo em pensar que hoje, Toyota Group e Volkswagen Group vendem cerca de 10 milhões de unidades ao ano cada – e isso é o grupo como um todo e não as marcas separadas. O pior cenário seria a Tesla produzir cerca de 10 milhões de unidades ao ano, que é um número mais condizente, mas ainda assim bastante difícil de ser alcançado. “Acho agressivo, mas não impossível, que possamos fazer 20 milhões de carros em 10 anos. E esse seria um bom número porque há 2 bilhões de carros e caminhões no mundo que estão em uso ativo, então 20 milhões seriam 1% da frota global por ano.” , disse Musk durante a inau

A LG Energy Solution (LGES), que fornece baterias para montadoras como Tesla e Lucid nos EUA, confirmou que deve erguer uma fábrica no Arizona até meados de 2024. A fábrica terá o investimento de US$ 1,4 bilhão e vai atender a demanda de marcas do mercado norte-americano. Essa deve ser a primeira fábrica da LG de baterias cilíndricas. A construção da fábrica começa a partir do segundo semestre de 2022 e a produção inicia em meados de 2024, com uma capacidade de produção de 11GWh. “A fábrica do Arizona pode adicionar mais capacidade de produção no futuro, pois estamos vendo uma demanda crescente por baterias cilíndricas de vários clientes, incluindo montadoras e fabricantes de ferramentas elétricas” , disse um funcionário da LGES para a Agência Reuters . A Lucid confirmou ainda para a agência que contratou o fornecimento de baterias com dois fornecedores, sem mencionar quais, pelo qual a Lucid terá um acordo que “tem alguma capacidade proveniente de linhas de células estaduais” , disse

A BMW confirmou que já trabalha aqui no Brasil para ter um centro de reciclagem de baterias para seus carros elétricos. O projeto será realizado em parceria com a BMW, a Tupy e o Senai Paraná firmaram uma parceria inédita. Cada uma dos três terá conhecimentos específicos para os estudos, cada um dentro da sua área de atuação. A Tupy, dentro da frente da Tupy Tech, tem dedicado seu conhecimento em materiais, metalurgia e processamento de geometrias complexas ao desenvolvimento de tecnologias que contribuam com a jornada de descarbonização dos clientes. Com isso, a empresa espera trabalhar com a reciclagem das baterias por hidrometalurgia, um processo que é mais sustentável que a tradicional pirometalurgia, mais utilizada atualmente. A hidrometalurgia envolve uma quantidade menor de emissão de gases de efeito e menor necessidade de extração de minerais pelos meios tradicionais de mineração. Já o Senai Paraná vai ser o responsável por executor do projeto de pesquisa e responsável pelas at

A Suzuki anunciou o investimento de US$ 1,37 bilhão em suas fábricas na Índia, com a Maruti-Suzuki. A marca japonesa está se preparando para uma ofensiva de modelos elétricos, apostando em carros elétricos. Maior montadora na Índia, a Suzuki possui um enorme potencial de roubar as vendas de modelos da Tata, que é a líder de vendas de carros elétricos num dos países mais populosos do mundo. A unidade de Gujarat vai receber o investimento de US$ 523 milhões para aumentar a sua capacidade de produzir automóveis elétricos até 2025. Outros US$ 954 milhões serão gastos na construção de uma fábrica de baterias. O Memorandum Of Understanding (MOU, ou memorando de entendimento) foi assinado entre o primeiro-ministro japonês, Fumio Kishida, e do primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, com o investimento da Suzuki sendo parte de um investimento mais amplo de US$ 42 bilhões na Índia do Japão. A assinatura do memorando aconteceu durante o Fórum Econômico Índia-Japão realizado em Nova Delhi, Índia

A Renault já testa o Kwid elétrico no mercado brasileiro para fazer os últimos ajustes antes do seu lançamento no mercado. Importado da China, o modelo roda em testes para avaliar o novo conjunto mecânico com a bateria, que será a principal novidade para nosso mercado. O site Autos Segredos ainda confirmou que sua homologação será em duas versões: Cargo e Intense. A primeira será destinada para atender pequenas empresas para fazer entregas de cargas leves e o segundo será destinado como uma versão Intense com motor 1.0 12v Flex, para consumidores. O Cargo se diferencia por perder o banco traseiro em favor de mais espaço interno para o porta-malas. Com isso, ele deve ampliar a zona de carga para cerca de 1.100 litros de capacidade. Ele terá capacidade de levar cerca de 325kg, podendo levar objetos de até 1 metro de comprimento. Para separar a parte do compartimento com o habitáculo, o Kwid deve ter uma tela que vai separar esses dois compartimentos. O hatch ainda terá instalados quatro