Conexão Automotiva

A joint-venture entre a Bugatti e a Rimac deve desenvolver novos modelos dentro de alguns anos. De acordo com as primeiras informações, são dois novos hiperesportivos que serão lançados – um para cada marca. A foto, que confirma o que era um rumor, mostra dois cupês cobertos por panos que identificam a Bugatti e a Rimac. A foto foi tirada no Centro de Engenharia e Design, em Berlim, na Alemanha. Na foto, que comemorava a presença de Achim Anscheidt, novo Diretor de Design da Bugatti-Rimac, e o novo Diretor de Tecnologia da joint-venture, Emilio Scervo, confirmaram que vão trabalhar lado a lado para “desenvolver a próxima geração de hipercarros Bugatti e Rimac” . A esquerda de Anscheidt e Scervo aparece um cupê com panos brancos e com o logotipo da Rimac e ao seu lado estão um cupê com panos azuis com logotipo da Bugatti, indicando que os projetos são primos. A imagem de fundo ainda mostra todos os modelos atuais das duas marcas, sendo a Rimac apenas com o Nevera e a Bugatti com todos o

A Bugatti já desenvolve o hiperesportivo que será o substituto do Chiron, previsto para ser lançado dentro de alguns anos ainda. O novo modelo será apresentado com muita eletrificação. Além da mecânica, isso pode dizer também sobre novas tecnologias que o carro deve trazer. Em entrevista ao Automotive News Europe , Mate Rimac, CEO da joint-venture Rimac-Bugatti, confirmou que a marca francesa vai trabalhar em um novo modelo, mas sem deixar de lado a história dos motores a combustão, diferente da Rimac, que já nasceu como uma marca elétrica. O executivo ainda destacou que a Bugatti é uma empresa lucrativa, mas que a VAG já não sabia o que fazer com a marca e o motor W16. “Bugatti realmente tem sido muito bem sucedido e lucrativo nos últimos anos. O CEO anterior [Stephan Winkelmann] fez um trabalho muito bom e me deixou uma boa empresa para continuar construindo. Portanto, a lucratividade não era realmente o problema para a Volkswagen. O problema era, o que vem a seguir? Porque se você o

A Bugatti já desenvolve o substituto do Chiron, que será lançado dentro de alguns anos. De acordo com informações reveladas por um colecionador de Bugatti, Mannu Khoshbin, disse que o novo modelo surge em dois anos, em 2024. O substituto do Chiron ainda está em desenvolvimento e manterá o motor 8.0 W16 e que o novo carro deve surpreender, que terá características nunca antes vistas, disse Mate Rimac e líder da joint-venture Bugatti-Rimac. “Ainda não posso falar muito sobre planos futuros, mas posso dizer que vocês ficarão surpresos. Vocês ficarão especialmente surpresos com os recursos que ainda não foram vistos em nenhum outro carro, e estou pressionando também por um motor a combustão. Há futuro para motores a combustão na Bugatti” , disse o executivo durante a apresentação dos resultados da marca francesa. Esse modelo deve ser eletrificado e contará certamente com um motor elétrico junto com o W16, isso se ele for mantido como estipula o executivo. Atualmente, o motor que equipa o C

A Bugatti confirmou o fim da produção do Chiron ainda para este ano de 2022. O estoque de 500 unidades do superesportivo foi fechado no ano passado e a marca confirmou isso nas últimas semanas. Agora, a Bugatti confirmou que o ano de 2021 foi o melhor mês histórico da marca em termos de vendas. Em 2021, a Bugatti emplacou cerca de 150 unidades em todo o mundo, tendo entregue cerca de 80 destes modelos. Os demais modelos serão entregues ainda em 2022, seguindo o cronograma da produção dos carros da marca. Além do Chiron, a Bugatti confirmou que vendeu unidades do Bolide (40 unidades), Divo (40 unidades) e Centodieci (10 unidades). Com isso, a marca confirmou que chegou ao seu melhor resultado comercial e já decidiu acelerar o desenvolvimento do substituto do Chiron, que será lançado dentro de alguns anos. Substituto do Veyron, o Chiron deve ser produzido ainda neste ano de 2022, quando as últimas unidades serão produzidas e entregues. Fabricado na unidade de Molsheim, na França, o carro

A Bugatti comemorou a venda da última unidade do Chiron, apresentado em 2016. A marca francesa confirmou que vendeu a unidade 500 do carro e começa a entrar no início do fim da história do Chiron no lineup. Substituto do Veyron, o Chiron deve ser produzido ainda neste ano de 2022, quando as últimas unidades serão produzidas e entregues. Fabricado na unidade de Molsheim, na França, o carro precisou de apenas cinco anos para esgotar todas as unidades comercializadas, um tempo recorde para a marca que viu o Veyron ter 450 unidades fabricadas entre 2005 a 2015, ou seja, dez anos para vender 50 unidades a menos. A marca ainda deve produzir unidades do Bolide e do Divo, além do La Voiture Noire e do Centodieci, que são unidades quase que únicas e de pouca tiragem. Para 2022, a Bugatti confirmou que vai produzir as últimas 80 unidades do Chiron, quase todas da versão Super Sport, além de 10 unidades do Centodieci. O Chiron Super Sport foi a última novidade apresentada pela marca, que fez o cu

A Bugatti passará a contar com uma divisão interna chamada de Bugatti Sur Mesure, que dará ainda mais exclusividade aos carros. A divisão é, na verdade, uma empresa de personalização da própria marca, passando a oferecer o Divo, Centodieci e La Voiture Noire, além, claro, do Chiron. De acordo com a marca francesa, o Sur Mesure nasce para “atender à crescente demanda dos clientes por design, materiais e acabamentos ultra-customizados”. O primeiro carro desenvolvido foi uma unidade do Chiron Pur Sport, que recebeu o apelido de ‘Grand Prix’, inspirado pelas criações de Louis Chiron. De acordo com a marca, quem optar por customizar seu carro vai poder contar com uma equipe especial à sua disposição, auxiliando e orientando-os na criação de sua “peça única de arte automotiva personalizada”. O processo de desenvolvimento dos carros ainda contará com visitas dos donos aos escritórios de personalização na fábrica de Molsheim, na França. O Chiron Grand Prix, por exemplo, se destaca por ser uma

A joint-venture entre Bugatti e Rimac recebeu o sinal verde para ser concretizada. Em conjunto com a Porsche, o desenvolvimento de motores e tecnologias em conjunto vai ajudar as marcas de veículos superesportivos a entrar na era da eletrificação. Com sede em Sveta Nedelja, na Croácia, a joint-venture terá como CEO, Mate Rimac, CEO da Rimac. A Porsche vai entrar na joint-venture com uma posição estrategicamente. Como as marcas de esportivos da VAG possuem uma marca líder, a Bugatti possui a Porsche como líder assim como a Lamborghini é liderada pela Audi. Na joint-venture, a Rimac terá 55% da propriedade e 45% será de propriedade da Porsche, representando a Bugatti. Apesar da joint-venture, cada marca vai desenvolver seus modelos e produzir em suas fábricas. A Rimac mantém a unidade de Zagreb, na Croácia, e a Bugatti em Molsheim, na França. “Conseguimos agregar valor à prestigiosa e tradicional marca Bugatti, orientando-a mais para o futuro. A Bugatti simboliza charme e paixão; A Rimac

A Bugatti confirmou que já começou a produção das últimas unidades do Chiron na França. O hiperesportivo começou a ser produzido em 2016 e já está chegando à marca das 500 unidades que foram prometidas para a sua produção. Agora, a Bugatti já está produzindo as últimas 40 unidades do cupê e afirmou que as vendas vêm crescendo desde o ano passado. Em 2021, a Bugatti fechou com um aumento pela demanda do carro no terceiro trimestre de 2021, especialmente na China. Após o fim da produção das quarenta unidades, o carro terá a produção encerrada. Um substituto só deve aparecer em meados de 2024, quando o carro criado em parceria com a Rimac será apresentado. De acordo com informações, a Bugatti deve contar com um modelo hibrido e um elétrico até meados de 2030, mas claro que esse modelo não demora para ser apresentado. Os carros das duas empresas ainda vão ganhar sistemas de propulsão elétrica de alto desempenho, com a ajuda da Porsche. Segundo informações do site Motor Trend, o primeiro Bu

A Bugatti começou a produção do Chiron Super Sport 300, apresentado em janeiro deste ano. O hiperesportivo começa a ser entregue aos primeiros proprietários. A Bugatti revelou que as primeiras em janeiro deste ano e iniciou as entregas com oito primeiras unidades, produzidas em Molsheim, na França. O carro manteve o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo que desenvolve 1.600cv de potência, com câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. Apenas o sistema de escape teve as saídas deslocadas para cima para melhorar a aerodinâmica. Em parceria com a Dallara e a Michelin, a Bugatti teve auxílio para desenvolver pneus específicos para esta velocidade. A Dallara é uma especialista em suspensão e chassi, onde o Chiron ganhou 25 centímetros a mais de bodykit na traseira, com uma traseira alongada para efeito aerodinâmico. Ele não conta com asa traseira nem o freio aerodinâmico do modelo comum. A suspensão tem controle por laser na altura, contando com função aerodinâmica. No interior, o Chiron Super Sport

Depois de revelar sua parceria em julho, a Rimac e a Bugatti já trabalham em conjunto para projetos futuros. Ambas as empresas devem anunciar o desenvolvimento de dois esportivos que devem ser eletrificados. De acordo com informações, a Bugatti deve contar com um modelo hibrido e um elétrico até meados de 2030. Os carros das duas empresas ainda vão ganhar sistemas de propulsão elétrica de alto desempenho, com a ajuda da Porsche. Segundo informações do Motor Trend , o primeiro Bugatti eletrificado deve ser um híbrido que será o sucessor do Chiron. O carro deve ficar em linha por cinco anos e será substituído por um elétrico puro. “Com esta plataforma, você pode fazer muito. Talvez um SUV ou um cupê de capô longo, ou algo absolutamente louco em que ninguém pensa” , disse Mate Rimac, CEO da Rimac em entrevista ao site. De acordo com Frank Heyl, Subdiretor de Design da Bugatti, tanto a francesa como a croata trabalham desenvolvendo novas ideias com seus planos de ter o Bolide nas ruas em 2

Antecipado por conceito no final do ano passado, o Bugatti Bolide é apresentado oficialmente. O novo hiperesportivo da Bugatti deve ser o novo modelo mais potente da marca. De acordo com a marca francesa, o bólido (literalmente) mantém o motor 8.0 W16, mas calibrado para desenvolver 1.600cv de potência e torque de brutais 163,1kgfm, sendo que o carro em si pesa apenas 1.450kg, com as 2 toneladas do Chiron. Com esse conjunto, ele chegar a uma velocidade máxima que deve ser superior a 500km/h. A Bugatti ainda confirmou que os engenheiros da marca trabalharam para ele ser abastecido com gasolina comum, ao invés de opções como combustível de competição ou de alta octanagem. Com esse último, o conceito chegava a 1.850cv e 186,6kgfm. A Bugatti ainda destaca que o motor do modelo passou a contar com melhorias e que só deve terminar de ser desenvolvido em 2024. As 40 unidades que serão produzidas devem trazer melhorias como o novo sistema de admissão e escape para conseguir uma capacidade de r

A Bugatti apresentou oficialmente a última unidade do Divo na Europa. O hiperesportivo francês foi apresentado com a última unidade feita na fábrica de Molsheim, na Alsácia, França. O carro foi apresentado com uma diferente combinação de cores, com a atraente opção de cor Azul EB110 LM, em combinação com a cor Blue Carmon, usada na textura em fibra de carbono. O esportivo ainda possui belas rodas de tom dourado e vários elementos de carbono exposto. No interior, as novidades ficam por conta do habitáculo e do revestimento em couro Alcântara em tons de azul. Visualmente, o carro possui um design bem diferente do que já foi visto. Revelado em 2018, o Divo teve uma produção limitada de 40 unidades. O Divo se destaca pelos faróis na vertical, com novas entradas de ar com fluxo de ar maior para a refrigeração e de um novo (e grande) spoiler dianteiro, que faz parte do pacote aerodinâmico do carro. O teto ganha um duto de ar que alimenta o W16 com um novo aerofólio ativo na traseira para man

Depois do anúncio da joint-venture entre a Bugatti-Rimac, com administração por meio da Porsche, tudo indica que a Bugatti pode se beneficiar dos conhecimentos da Bugatti para seu processo de eletrificação. Depois de rumores que indicavam essa parceria há meses, Rimac e Bugatti ainda terão anos para apresentar o primeiro elétrico da marca francesa com tecnologia “by Croácia”. Segundo Mate Rimac, CEO da Rimac, disse que o primeiro Bugatti elétrico deve ser visto ainda nesta década e que “dentro desta década, haverá modelos Bugatti totalmente elétricos” . Ainda sem comentar muito sobre o assunto, os modelos devem seguir em produção na unidade de Molsheim, na França, mesmo com a joint-venture, ou seja, cada marca deve continuar produzindo em suas próprias fábricas. “O que algumas pessoas esperam que aconteça é que peguemos um Nevera e coloquemos nele o emblema da Bugatti e o chamemos de Bugatti. Isso não vai acontecer de jeito nenhum. Não é isso que vamos fazer. Embora, é claro, queiramos

Depois dos rumores, eis que vem a confirmação de que a Bugatti e a Rimac devem se unir em uma joint-venture. Por conta da Porsche, que anunciou a joint-venture, disse que a Bugatti deve ser gerida pela Rimac Group, recém apresentado e que deve criar a joint-venture Bugatti-Rimac. A Bugatti-Rimac terá sede na cidade de Zagreb, na Croácia, onde as operações devem começar no final deste ano. Fundada em 2009 como uma marca de automóveis elétricos, a Rimac tem ganhado bastante destaque com os superesportivos apresentados recentemente. O mais recente deles foi o Nevera, apresentado no mês passado. Com uma nova investida da Porsche, que possui 24% das ações da marca croata, a Rimac deve trazer a Rimac Automobili e a Rimac Technology. A maior parte deve envolver as marcas Bugatti e a Rimac, mas a Porsche também deve atuar nesta joint-venture, tendo um papel estratégico no empreendimento. Segundo Oliver Blume, CEO da Porsche, e Lutz Meschke, Vice-Presidente da Porsche, e ambos Membros do Consel

Depois de rumores indicarem que a Bugatti poderia ser compartilhada entre a VAG e a Rimac, surgiu informações que o Grupo VAG revelou. De acordo com informações do Conselho de Administração da VAG e CEO da Porsche, Oliver Blume, o futuro da Bugatti deve ser definido em breve. A informação foi revelada para o Automotive News Europe . O grupo alemão ainda avisou que trabalharia em uma parceria com uma marca de automóveis croata, o que recai 100% das suas chances de ser com a Rimac. Com isso, ao que tudo indica, a Bugatti deve ser uma joint-venture entre a Porsche (responsável pela Bugatti dentro da VAG) e a Rimac. Isso permite que a Bugatti possa viver com o melhor de dois mundos. A engenharia alemã junto com a tecnologia dos carros elétricos. Recentemente, vale lembrar, que a Porsche adquiriu ações da Rimac, passando de 15% para cerca de 24% e essa porcentagem por aumentar. Isso porque a Rimac pode ter a “guarda” compartilhada da Bugatti em troca de oferecer mais ações para a Porsche. C

A Bugatti apresentou oficialmente o Chiron Super Sport, que estreia com a versão de produção, depois de ser apresentado com a versão Super Sport 300, criada para quebrar recordes de velocidade. De acordo com a marca, serão 9 unidades produzidas, todas já vendidas, por 3,2 milhões de euros. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti, o Chiron Super Sport é "o grand tourer definitivo". De acordo com a marca, o Chiron Super Sport deve contar com uma velocidade máxima de 440km/h e o carro recebeu otimizações aerodinâmicas na traseira, que foi alongada em 25 centímetros, que traz um novo difusor de ar traseiro que foi redesenhado com turbos de escape realocados. Usando o motor 8.0 W16 quadriturbo (com quatro turbos), ele entrega 1.600cv e 163,1kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A sétima marcha é passada aos 403km/h! O carro recebeu mudanças nos turbos, bomba de óleo, cabeçotes, eixos de comando, transmissão e embreagem. Visualmente, o