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A Volkswagen apresentou mais uma imagem do conceitual buggy que deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, em março. Fazendo parte da família ID, esse novo buggy deve ser mais um dos carros da Volkswagen a resgatar os tempos áureos da marca com clássicos eletrificados. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o teaser revela quase todos os elementos do carro, com carroceria com linhas suaves, teto aberto e nada de portas nas laterais. Ele será vendido ainda com pintura clássica, um verde metálico. “Um buggy é mais do que um carro. É vibração e energia sobre quatro rodas. Estes atributos são personificados pelo novo e-buggy, que demonstra como pode ser a reinterpretação moderna e não-retro de um clássico e, mais do que tudo, a ligação emocional que a mobilidade elétrica pode criar.” , diz Klaus Bischoff, designer-chefe da Volkswagen. Vale lembrar que a primeira aparição do conceito foi com um teaser do bom velhinho com um conceitual buggy, que em nada deve lembrar o

A Volkswagen confirmou recentemente o nome de patente Type 7 na Europa. O nome foi registrado com a intenção de não só proteger o nome do carro da Volkswagen, mas pode significar o desenvolvimento de um novo carro para ser lançado em alguns anos. O Type 7 nada mais era que um veículo militar anfíbio, conhecido também como Schwimmvagen. Baseado no Type 82, ele pode acabar dando nome ao futuro buggy elétrico que a Volkswagen está desenvolvendo. Com isso, a marca pode ressuscitar o clássico Kubelwagen, que foi “confirmado” por Herbert Diess, chefão da Volkswagen: em recente entrevista, Diess disse que o desenvolvimento de um buggy seria algo bastante interessante para a linha ID, desenvolvido sobre a plataforma modular MEB. Segundo os britânicos da Autocar tinham revelados anteriormente, a Volkswagen considera esse buggy sobre a plataforma modular elétrica MEB, como um carro elétrico. Nunca foi confirmado o retorno do interessa da marca no segmento, mas o cartão de boas festas pode fa

Depois de se falarem na volta do interesse da Volkswagen em produzir um buggy, a marca alemã revelou um teaser do bom velhinho com um conceitual buggy, que em nada deve lembrar o Buggy up! Concept (foto abaixo). Segundo os britânicos da Autocar tinham revelados anteriormente, a Volkswagen considera esse buggy sobre a plataforma modular elétrica MEB, como um carro elétrico. Nunca foi confirmado o retorno do interessa da marca no segmento, mas o cartão de boas festas pode fazer com os boatos retornem. A Volkswagen escolheu um desenho onde se vê o Papai Noel conduzindo o novo ‘beach buggy’. Que será elétrico e fará parte da gama ID. da marca de Wolfsburg. Com espaço para dois ocupantes, o novo buggy está em desenvolvimento pelo centro de pesquisa e desenvolvimento da Volkswagen em Braunschweig. Descrito como uma interpretação ao Man Buggy, ele terá um estilo moderno, conversível, com rodas grandes e um “roll bar” de proteção e uma carroceria rebaixada, aproveitando-se da plataforma el

A Volkswagen confirmou que retomou o desenvolvimento de um conceito que foi revelado em 2011. O Buggy Up Concept, que pode se tornar mais um dos carros elétricos da nova era da Volkswagen. Segundo a revista britânica Autocar , o Buggy pode ser desenvolvido com design retrô e um motor elétrico. Detalhes do projeto são limitados, mas ele pode se inspirar no Beach Buggy, produzido pela marca na década de 60 e que usava a base do Fusca, assim como quase todos os buggys comercializados no Brasil, na época. Segundo a revista, ele será construído sobre a plataforma modular elétrica MEB e deve usar o mesmo conjunto do ID Concept, o Neo. Ele ainda não tem data do seu lançamento revelada ou estipulada, mas acredita-se que seja no início da próxima década. Antes disso um conceito deve antecipar um pouco de suas linhas, já que o Buggy Up Concept já ficou no passado. O desenvolvimento do modelo tinha sido congelado para a Volkswagen desenvolver novos utilitários esportivos e renovar os carros e

A Skoda apresentou na Europa, possivelmente para ser apresentado no Salão de Frankfurt, o Element Concept, um buggy com base no Citigo, versão tcheca do Volkswagen up!. Feito pelos estudantes da Skoda Vocational School, o hatch perdeu as portas e o teto e teve a parte da traseira refeita, para abrigar o teto com painéis solares elétricos, que alimentam o sistema de áudio de 400W, uma televisão que abre da tampa e uma caixa refrigerada no porta-malas. O hatch conta com motor elétrico de 82cv de potência com bateria de 60kWh e torque de 21,4kgfm. Segundo a Skoda o hatch acelera de 0 a 100km/h em 13 segundos e atinge a velocidade máxima de 160km/h. Entre as novidades para transformar o hatch num buggy, a suspensão foi elevada em 6 cm e as rodas de 16 polegadas usam pneus de uso misto. Claramente o conceito é um estudo da marca e não deve entrar nas linhas de produção.

A D2D Motors conseguiu marcar presença no Salão do Automóvel de São Paulo e apresentou seus dois automóveis que começam a ser vendidos nos próximos anos. O primeiro é um utilitário esportivo chamado de Jugo, que muito faz lembrar um jipe do que um SUV além do esportivo Sky, que pode ser um buggy da marca. O design de ambos são bem simples, assim como sua construção. Segundo o CEO da empresa, Eduardo Ederhardt, os novos modelos são o que "há de mais novo em tecnologia, aliado ao estado da arte em design, com acabamento primoroso". A afirmação, apesar de não fazer jus a D2D, é cabível para uma start-up. Apesar da empresa ter sede em São Bernardo do Campo (SP), a fábrica foi confirmada na cidade de Jaguaré (ES), a 160km da capital Vitória. Os protótipos Jugo e Sky contam chassi próprios e mecânica da Chery. O Sky é um modelo de quatro lugares com dimensões bem compactas. O buggy mede 3,82 metros de comprimento, 1,64m de largura e conta com grandes rodas de 17" polegadas.

A Citroën deve trazer modelos futuristas para o Salão do Automóvel de São Paulo, no mês que vem. A marca deve apresentar o e-Mehari e o AirCross Concept como as principais novidades. A ação é pioneira no mercado brasileiro e justificada pela marca como uma iniciativa que visa promover no espaço uma maior interação do público com os veículos. “Queremos ter uma presença marcante no Salão, mostrando o olhar da Citroën para o futuro e sua capacidade de antecipar tendências” , afirma Paulo Solti, diretor geral da empresa no Brasil. Movido a energia elétrica, passa a ser reconhecido como E-Mehari, sendo o "E" justamente de Elétrico.Releitura do clássico automóvel de plástico, o E-Mehari passa a ser produzido fora de Paris. Desenvolvido em parceria com a Bolloré (que vai produzi-lo), possui autonomia de 200km. Ele utiliza a mesma plataforma do BlueCar, usado como car sharing em várias cidades da França. Com máxima de 110km/h, o modelo tem estilo buggy com um estilo inconfundível

A Citroën está apresentando o substituto do icônico Mehari na Europa. Agora, a nova geração se baseia no C4 Cactus e fica ecológico ao ponto de mudar seu nome. Movido a energia elétrica, passa a ser reconhecido como E-Mehari, sendo o "E" justamente de Elétrico.Releitura do clássico automóvel de plástico, o E-Mehari passa a ser produzido fora de Paris. Desenvolvido em parceria com a Bolloré (que vai produzi-lo), possui autonomia de 200km. Ele utiliza a mesma plataforma do BlueCar, usado como car sharing em várias cidades da França. Com máxima de 110km/h, o modelo tem estilo buggy com um estilo inconfundível que deixa claro e renova o ar de travessura da Citroën em ousar. As baterias do E-Mehari podem ser recarregadas em 8 ou 16 horas, dependendo da voltagem. A carroceria, agora feita de aço, possui interior coberto por tecido e coberto por plástico, sendo totalmente impermeável. Divertido, o E-Mehari começa a ser vendido com as seguintes opções de cores: azul, bege, amarelo