Conexão Automotiva

Previsto para ser apresentado em 2021, o Jeep Renegade Turbo deve solucionar a sua principal crítica: o motor 1.8 16v EtorQ Flex, pesado, nada econômico e que não ajuda ao modelo ter uma boa imagem no mercado. Como o Renegade é pesado frente à sua concorrência, ele precisa de um motor mais forte. De acordo com o site Autos Segredos, a Jeep deve oferecer o Renegade Turbo em quatro versões com o moderno motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex. De acordo com o site, o Renegade será vendido nas versões Sport MT, Sport AT, Longitude AT, Limited AT e Night Eagle AT. Com isso, se confirma que o Renegade será vendido com motor 1.3 16v Turbo que desenvolve 150cv de potência com torque de 27,5kgfm (por aqui eles podem ser ainda mais potentes com a adição do Etanol), acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT. Isso confirma que apenas a versão Standard do Renegade deve permanecer com o motor 1.8. O modelo ainda segue em testes e deve ser apresentado ainda no primeiro semestre de 2021

Depois de confirmar que a nova geração da Strada receberia uma inédita opção de câmbio automático CVT, a Fiat revelou que essa opção não deve demorar para ser apesentada. Prevista anteriormente para algum momento do primeiro semestre de 2021, a Fiat confirmou que a configuração será revelada “muito em breve”. A informação foi antecipada por Herlander Zola, Diretor da Fiat. "Não conseguimos trazer a versão automática a tempo para o lançamento. Estamos trabalhando para ter essa versão muito em breve" , disse o executivo. Em maio, foi Zola que também confirmação do desenvolvimento da picape com o câmbio automático, que deveria ser apresentada na nova geração da picape, mas acabou atrasando. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola na época. As chances recaem principalmente ao 1.3 8v com câmbio CVT. Isso porque já foi confirmado que a

A Fiat revelou as primeiras imagens da nova geração da Fiat Strada junto das primeiras informações da picape que recebe a sua segunda geração depois de 22 anos em linha. Em entrevista ao G1 Auto Esporte, Herlander Zola, Diretor da Fiat, disse em entrevista que a picape deve ganhar o câmbio automático pela primeira vez desde seu lançamento. É verdade que a picape chegou a ser vendida com câmbio automatizado Dualogic, mas este não é considerado um câmbio convencional. A Strada deve receber pela primeira vez um câmbio automático de verdade, podendo ser um caixa de câmbio convencional com seis marchas ou com o inédito CVT. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola. O executivo ainda disse que o motor que deve ser equipado com este câmbio ainda é estudado. Poderia ser o 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly, com câmbio automático de 6 marchas, mas as

A Chery apresentou a linha 2021 do Arrizo5 no mercado brasileiro. Como novidade, a linha 2021 passa a trazer mudanças mecânicas e na lista de equipamentos. Entre as novidades estão o novo câmbio automático CVT que simula 9 marchas, que substitui o câmbio que simulava 7 marchas. O novo câmbio ainda traz bomba de óleo de dupla ação, conversor de torque com melhor controle e um novo software. O motor é o 1.5 Turbo que desenvolve 150/147cv e 19,4kgfm de torque para ambos os combustíveis, acoplado ao câmbio automático CVT. De acordo com a Chery, o desempenho e a aceleração melhoraram com o novo câmbio. Prova disso é que ele está 11% mais econômico e de acordo com os testes do InMetro, o Arrizo5 consome 7,6km/l e 9,6km/l na cidade/estrada com Etanol e 11km/l e 12,9km/l na cidade/estrada com Gasolina. Na lista de itens de série, o Arrizo5 passa a ser equipado com freio de estacionamento eletrônico e assistente de partida em rampas, painel de instrumentos com computador de bordo de tela co

Surgiram mais algumas informações que podem revelar mais alguns segredos dos utilitários esportivos que a Fiat prepara para o Brasil. O SUV compacto e o SUV médio da Fiat devem contar com três opões de câmbio, nenhuma delas manual, de acordo com a revista Autoesporte. De acordo com informações da revista, o SUV compacto deve contar com opção de câmbio CVT somente com o motor aspirado, que deve ser o 1.3 8v Firefly Flex, que deve ser oferecido nas versões mais simples. Com motor 1.0 12v Turbo, o SUV compacto deve ser vendido com câmbio automático de 6 marchas. E, caso se confirme o uso do motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex para o SUV médio cupê, o câmbio automático escolhido deve ser o de 9 marchas, o mesmo usado por Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro com motor 2.0 MultiJet Diesel. O SUV compacto deve ter cerca de 4,20 metros de comprimento e deve ficar numa faixa de preços logo abaixo do Jeep Renegade, ou seja, entre R$70.000 a R$85.000. Na mecânica ele deve ser equipado com mot

A nova geração da Fiat Strada, anteriormente prevista para ser lançada entre os dias 6 a 8 de abril, deve ficar mais algum tempo esperando seu lançamento. Conhecida como Projeto 281, a picape compacto deve ser vendida nas versões Working Cabine Simples, Endurance Cabine Simples, Endurance Cabine Dupla, Freedom Cabine Simples, Freedom Cabine Dupla e Volcano Cabine Dupla, com motores 1.4 8v e 1.3 8v Firefly Flex e opção de câmbio manual de 5 marchas. No entanto, a nova Strada deve ser a primeira picape compacta a ser oferecida com opção de câmbio automático CVT, que deve ser acoplado às versões equipadas com motor 1.3 8v Firefly Flex: Freedom e Volcano. Com isso ela deve ganhar o mesmo conjunto que deve fazer sua estreia em Argo e Cronos 1.3, com câmbio automático CVT. Essa deve ser a primeira vez da Strada com um câmbio automático de verdade, uma vez que ela já foi oferecida com opção de câmbio automatizado Dualogic. No entanto, a versão CVT deve ser apresentada para a Strada soment

O Ford Territory deve ser lançado ainda neste ano de 2020. O modelo deve ser importado da China com um motor 1.5 Turbo Flex capaz de desenvolver 145cv de potência com injeção direta de combustível. O motor possui um torque de 22,9kgfm e deve beber Etanol, o que pode melhorar o seu desempenho quando abastecido com este combustível, podendo passar dos 150cv e 23kgfm. Junto com esse motor ele será acoplado a um câmbio automático CVT. De série, sabe-se que a única versão confirmada até então, a Titanium, deve ser equipada com Co-Pilot360, que traz alerta de colisão com sistema autônomo de frenagem, monitoramento de ponto cego, sistema de permanência em faixa, câmera de ré, farol alto automático, piloto automático adaptativo, assistente de partida em rampa e estacionamento automático. Ainda de série ele deve ser equipado com carregamento sem fio para celular, central multimídia e quadro de instrumentos com tela de 10 polegadas cada, sistema de comunicação em tempo real que permite que o

A FCA desenvolve novos motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo para o mercado latino, com produção em Betim (MG). Esses novos motores começam a ser produzidos na unidade mineira no final deste ano. Outra novidade é que a Fiat trabalha no substituto do câmbio automatizado GSR de Argo e Cronos. Bom, de acordo com o site Autos Segredos , o 1.3 8v Firefly Flex, o 1.0 12v Firefly Turbo Flex e o 1.3 16v Firefly Turbo Flex devem ser associados a um câmbio automático CVT. Esse deve ser fornecido pela japonesa Aisin e será o CVT Direct Shift, o mesmo câmbio que fez sua estreia na nova geração do Toyota Corolla no Brasil, em setembro do ano passado. Recentemente tinha sido confirmado que esse câmbio seria o CVT, mas não se sabia qual câmbio seria o escolhido. O câmbio que será fornecido para a FCA pode ser um pouco diferente, podendo não trazer a mesma emulação de 10 marchas do Corolla. O Direct Shift se destaca por ter a primeira marcha idêntica à de um automático com conversor de torque. As

A Fiat confirmou que deve lançar os seus dois utilitários esportivos em 2021. Os modelos devem fazer a estreia do motor 1.0 12v e 1.3 16v Firefly Turbo, que serão acoplados ao câmbio automático CVT. De acordo com Antonio Filosa, Presidente da FCA na América Latina, confirmou o uso do câmbio a partir dos modelos. De acordo com o executivo, em entrevista ao canal do Youtube Garagem do Jabulas , disse que “também teremos uma transmissão automática nova, então tem muita inovação tecnológica e produtos novos que irão chegar juntos para completarmos nossa gama em 2021” , afirma Filosa. Ainda comentando um pouco mais sobre o câmbio, ele disse que “CVT, este spoiler é bom” , brincando com o entrevistado. Vale destacar que tanto os motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo devem ser associados ao novo câmbio CVT que deve ser acoplado ainda aos motores aspirados, principalmente ao 1.3. Tanto o 1.0 quanto o 1.3 turbo serão produzidos em Betim (MG), como parte de um investimento de R$ 8,5 milhões

A Fiat confirmou que os motores 1.0 e 1.3 Firefly Turbo devem ser empregados nos seus carros a partir de 2021, sendo lançados ainda em novos carros do grupo FCA. Todos os carros que forem equipados com esses motores devem ser acoplados ao câmbio automático CVT, de acordo com o site AutosSegredos . A informação foi revelada pelo Presidente da FCA no Brasil, Antonio Filosa, em entrevista ao jornal Hoje em Dia. A produção desses novos motores em Betim (MG) começa no final deste ano. Se formos levar em conta os carros que usam esses motores, os Firefly Turbo podem ser usados respectivamente por: Fiat Argo/Cronos (1.0), Uno (1.0) e Toro (1.3); Jeep Renegade (1.3) e Compass (1.3) também devem usar esses motores. Os novos motores sofreram adaptação dos nossos conhecidos 1.0 6v e 1.3 8v para ganhar o turbocompressor. Por exemplo, o 1.0 6v deve se tornar 1.0 12v Turbo e o 1.3 8v passa a ser um 1.3 16v Turbo, com o dobro de válvulas por cilindro. Chamados de GSE, os motores foram apresentado

A Baojun, marca filha da parceria entre SAIC e General Motors na China, apresentou as primeiras mudanças para o seu SUV compacto, o 510. Apresentado em 2016, o 510 passa a ser vendido com visual mais moderno e passa a ser vendido também com opção de câmbio automático CVT. Visualmente, o 510 ganha pequenas novidades na dianteira. A principal delas fica com o novo acabamento da grade dianteira, que troca as barras horizontais por um acabamento em colmeia, preto. O logotipo também está maior, enquanto os faróis intermediários ganharam pequenos retoques. Nas laterais, destaque para as novas rodas de liga leve, que trazem novas lanternas que passam a tomar mais espaço da lateral. Com isso, chegamos a traseira, ponto de maior mudança do Baojun 510. O SUV passa a contar com lanternas que passam a invadir mais a tampa do porta-malas e ficam bem mais horizontais e estreitas, com acabamento cinza e vermelho. O para-choque traseiro também é novo, com extrator na traseira que fica mais limpo,

Lançado ainda mais cedo que Sandero no Brasil, em 2013, a segunda geração do Logan recém passa por uma mudança visual. Com tanta demora, o sedã ainda não mudou quanto que precisava. Diferente do Sandero, o Logan não ganhou uma nova traseira, mantendo as mesmas linhas (já cansadas) do sedã compacto francês. O Logan recebeu novos faróis com novo layout e LEDs diurnos integrados, assim como nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, novos faróis de neblina redondos (ao invés dos quadrados dos modelos da Dacia) e novas rodas são o destaque da lateral. A traseira conta com novas lanternas que passam a invadir a tampa do porta-malas, além do para-choque traseiro com refletores. A maçaneta de abertura da tampa ter sido trocada por um botão dentro do losango da Renault. No interior ele ganha o mesmo interior do modelo da Dacia, com volante com 4 raios e detalhes cromados nas saídas de ar e puxadores de porta e itens, como descanso de braço central e vidros com sistema de um toque. O

A Renault finalmente está apresentando o face-lift do Sandero no mercado brasileiro. Depois de cinco anos do lançamento da segunda geração, o hatch compacto chega à linha 2020 com novidades importantes para se manter vivo no segmento mais concorrido do nosso mercado: o dos hatchs compactos. Para isso, o Sandero recebeu novos faróis com novo layout e LEDs diurnos integrados, assim como nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, novos faróis de neblina redondos (ao invés dos quadrados dos modelos da Dacia) e novas rodas são o destaque da lateral. A traseira conta com novas lanternas que passam a invadir a tampa do porta-malas, além do para-choque traseiro com refletores. A maçaneta de abertura da tampa ter sido trocada por um botão dentro do losango da Renault. No interior ele ganha o mesmo interior do modelo da Dacia, com volante com 4 raios e detalhes cromados nas saídas de ar e puxadores de porta e itens, como descanso de braço central e vidros com sistema de um toque. O no

A Kia confirmou mais informações sobre o Seltos, seu novo utilitário esportivo compacto – global. O modelo começou a ser apresentado nas últimas semanas, mas algumas informações já foram reveladas. Ele deve ser vendido em três opções de motores e quatro opções de câmbio. Na mecânica, ele deve ser vendido com motores diesel e gasolina, com câmbio manual, automático, automático de dupla embreagem e CVT. Com os motores a gasolina, o Seltos deve ser vendido com o conjunto 1.5 16v que desenvolve 115cv e 14,7kgfm e o 1.4 T-GDI de 140cv de potência e 24,6kgfm de torque. O 1.5 deve ser associado ao câmbio manual de 6 marchas ou CVT. O turbo deve ser vendido com câmbio automático de dupla embreagem DCT de 7 marchas, além de oferecer o câmbio manual de 6 marchas. Por fim, a Kia deve oferecer o 1.5 CRDI diesel de 115cv e 25,5kgfm, podendo vir acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. As versões mais caras serão equipadas com faróis de LED, rodas de liga-leve de 17 ou