Conexão Automotiva

Depois de alguns boatos, a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) da Ford, deve ser fechada pela matriz. A unidade que produzia caminhões e o Fiesta, deve deixar de produzir e a Ford abandona o mercado de caminhões na América do Sul, além de encerrar a produção do Fiesta ao longo de 2019. Além do hatch, os caminhões Cargo, F-4000 e F-350 deixarão de serem produzidos e só esperam o fim de estoque. “A Ford está comprometida com a América do Sul por meio da construção de um negócio rentável e sustentável, fortalecendo a oferta de produtos, criando experiências positivas para nossos consumidores e atuando com um modelo de negócios mais ágil, compacto e eficiente” , disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul. Veteranos, a linha de caminhões da Ford já estava bem defasada no mercado, principalmente os membros da Série F. “Sabemos que essa decisão terá um impacto significativo sobre os nossos funcionários de São Bernardo do Campo e, por isso, trabalharemos com todos os nossos pa

A Foton apresentou o Aumark Minitruck produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS), na fábrica da Agrale. Agora os produtos da marca estão com 65% do índice nacional. Para a Foton, a nacionalização da maioria dos componentes reduz o tempo de fabricação e os custos. A estratégia é utilizar peças que já estão disponíveis no mercado nacional, adaptando-as aos caminhões de origem chinesa. Subutilizada, a fábrica de Caxias tem capacidade de produzir cerca de 20 mil unidades por ano em seus 190 mil m², com um investimento total de R$250 milhões, sendo R$160 milhões para a construção da planta de produção e o restante para um centro de desenvolvimento de produto. A fábrica deve produzir a linha Aumark Minitruck e Citytruck. O primeiro conta com capacidade de 3,5 toneladas e o segundo, de 10 toneladas. Os Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/DT têm três opções de entre eixos, sendo um com rodado duplo traseiro. O Minitruck usa motor 2.8 Diesel Cummins que desenvolve 111cv de potência com torque de

Inaugurada em 2007, a fábrica da Hyundai em Anápolis (GO) está comemorando 10 anos de sua inauguração. Atualmente a unidade é responsável pela produção dos modelos Tucson Flex, ix35 e New Tucson, além dos comerciais leves HR e HD78. Fruto de um investimento de R$1,2 milhão na época, a fábrica iniciou suas atividades com o VUC HR, que há 10 anos é líder de vendas do seu segmento. Ao longo da década, a unidade recebeu vários investimentos em modernização e tecnologia, com destaque para as áreas de Body Shop (montagem básica), Paint Shop (pintura) e Trim Shop (montagem final). O primeiro automóvel produzido em Anápolis (GO) foi o Tucson Flex em 2010 e logo se tornou um sucesso de vendas e segue em produção até hoje. Em 2013 foi a vez do ix35 deixar de vir da Coréia do Sul para ser produzido na fábrica goiana, também com motor Flex. O último modelo que começou a ser produzido por lá foi o New Tucson, que começou a ser produzido em 2016. Para este ano a novidade deve ser o início da prod

A Foton deve passar a produzir a partir de Março os caminhões e Vucs em Caxias do Sul (RS). Os primeiros veículos de produção nacional deve ser montados na fábrica da Agrale e a produção em parceria Foton foi firmada em 2016 até a marca começar a produzir na sua própria fábrica localizada em Guaíba (RS), região metropolitana de Porto Alegre. As vendas devem começar com o modelo MiniTruck, que tem as versões 3.5 12DT, 3.5 14ST, 3.5 14DT e 3.5 10-16DT. A marca chinesa Foton revela que 40 fornecedores brasileiros já atendem a montadora. A empresa acredita, ainda que lenta, na recuperação do mercado de veículos comerciais. O VUC Aumark também pode acabar sendo produzido em Caxias do Sul.

A Tesla apresentou na semana passada um plano bastante visionário. Tratando ser a segunda parte de seu plano estratégico, a Tesla quer desbravar novos segmentos e até mesmo categorias. Em cerimônia realizada nesta semana nos Estados Unidos, a Tesla confirmou o lançamento de seu novo Plano Estratégico, considerado o mais ambicioso até agora. Batizado de “Plano Mestre”, o conjunto de diretrizes inclui a fusão com a companhia de energia solar SolarCity, a diversificação da gama de produtos e ampliação das pesquisas em energia sustentável. Além disso, o CEO Elon Musk garante que o sistema de direção autônoma será aperfeiçoado e que serão ampliados os estudos sobre compartilhamento de veículos. Nos próximos anos a marca pretende lançar novos modelos. Entre eles, destaque para um SUV Compacto menor que o Model X, uma picape, um ônibus e até mesmo um caminhão! Todos equipados com propulsão elétrica. “Planejamos atender a maioria do mercado consumidor”, disse Musk em tom de entusiasmo. As p

Depois de apresentar a linha 2017 com novidades nos opcionais, a Iveco confirmou o seu plano fixo de manutenção para a linha Daily. Além do Furgão, a Iveco lançou o plano de manutenção para os caminhões Stralis e Tector. O plano de manutenção vai de 10.000km a 120.000km. Segundo a Iveco a quilometragem varia de acordo com o modelo do veículo. No caso da linha Daily as revisões com preços fixos podem ser realizadas quando o veículo atingir 10.000, 20.000, 60.000 e 80.000 mil quilômetros rodados. Já para os modelos Tector as revisões com preço fixo são as de 40.000 e 80.000 mil km. O Stralis as revisões são as de 40.000, 80.000 e 120.000 mil km. O fabricante afirma que a o valor da revisão com preço fixo é em média, 10% menor do que o encontrado no mercado. “Assim, no momento da compra o cliente tem a tranquilidade de saber o quanto gastará com a manutenção Iveco” , explica Rodrigo Berto, gerente de peças da montadora. O plano de preço fixo para a manutenção também vale para a linha d

A Mercedes-Benz segue em ritmo forte de crescimento. Em todos os lados, praticamente. A marca alemã apresentou dentro de alguns dias, duas novidades importantes e uma que já está na liderança de seu segmento graças a sua nova geração e uma versão de entrada, mais simples. A primeira delas foi o furgão Vito e o caminhão Actros, além de duas novas versões dos já conhecidos Accelo e Atego. A Mercedes-Benz pode estar vivendo o seu melhor desempenho comercial no Brasil, liderado pelo sedã Classe C que conseguiu emplacar 839 unidades em Setembro e vem conseguindo conquistar bons números de vendas nos últimos meses, fator que fez o sedã grande ultrapassar o maior rival, o BMW Série 3, pela liderança do segmento. Enquanto o leve Accelo, por exemplo, ganhou uma configuração 6X2 1316, com três eixos e 13 toneladas de capacidade, o que permite brigar com caminhões médios. O médio Atego foi na mesma linha: ganhou duas versões 8X2: 3030 e 3026. A entrada do quarto eixo permitiu que a carga máxim