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Mostrando postagens com o rótulo Caminhões

Primeiro caminhão elétrico da Volkswagen, e-Delivery será adiado para 2021 por COVID-19

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Apresentado em 2017 como um protótipo, o Volkswagen e-Delivery deveria ser a versão elétrica do caminhão leve da Volkswagen, diferente do Delivery Express, considerado um VUC no mercado. O e-Delivery estaria previsto para 2020, mas deve acabar ficando para 2021. Ainda em fase de testes, o modelo atrasou por causa da pandemia do Coronavírus e o seu lançamento ficou para o primeiro semestre de 2021. Desenvolvido pela divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen Brasil, o modelo pode ser um dos primeiros caminhões pequenas elétricos do mercado e um dos primeiros produzidos no Brasil. "A pandemia provocou um certo atraso no planejamento, de dois a três meses, mas o lançamento do e-Delivery está programado para acontecer em algum momento no primeiro semestre do ano que vem”, disse Roberto Cortes, Presidente da VWCO, em entrevista ao Seminário AutoData Megatendências do Setor Automotivo . A Volkswagen investiria R$110 milhões para o desenvolvimento do modelo elétrico, produzido na un

FNM confirma retorno com 832 e 833, dois novos caminhões elétricos; produção começa em novembro

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Nem sempre falamos de caminhões por aqui. Não é bem a nossa praia, muito menos a nossa especialidade. Mas a notícia tem muito a ver com o mercado automotivo nacional, até porque essa empresa já produziu carros no Brasil. Trata-se da FNM, a Fábrica Nacional de Motores, que confirmou o seu retorno. No entanto, a marca deve ser batizada de Fábrica Nacional de Mobilidades, mantendo a famosa sigla que perdurou até 1978. Ela deve voltar a produzir caminhões, em parceria com a Agrale. O plano prevê que a FNM retorne ao mercado brasileiro ainda em 2020, vendendo dois VUCs, oferecendo modelos de 13 e 18 toneladas de peso bruto total. Esses modelos contarão com carroceria em fibra de vidro e o visual deve ser inspirado nos clássicos caminhões da marca, chamados de Fenemê. Apesar do visual ser mais retro, a sua base mecânica deve ser bem moderna. De acordo com informações da nova FNM, o caminhão será um modelo de última geração.  Ele deve contar com um central multimídia em formato de

Foton adquire 29 concessionárias da Ford Caminhões e aumenta seus pontos de venda para 45

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Prestes a ter sua fábrica pronta na cidade gaúcha de Guaíba (RS), a Foton deu um novo passo para reforçar sua presença no mercado nacional. A Foton acrescentou 29 concessionárias que eram da Ford Caminhões, assim como sua rede de revendas. A fabricante vinha negociando a compra de alguns concessionários desde o início do ano, juntamente com a Associação dos Distribuidores Ford Caminhões. Agora a Foton conta com a presença em 15 estados e possui 45 concessionários no país. A escolha de adquirir as concessionárias da Ford Caminhões é que os pontos de venda da Ford já trabalharam com a manutenção de veículos pesados da Foton, além dos mecânicos terem conhecimento sobre os motores da Cummins e das transmissões da ZF. De acordo com Eustáquio Sirolli, Diretor de Desenvolvimento de Produtos da Foton do Brasil, diz que “os equipamentos de diagnóstico usados pela rede Ford são compatíveis com seus modelos” . A Foton confirmou que até o final de 2020 pretende fechar com 60 pontos de vendas. A Fo

Foton enfim inicia a produção de caminhões e VUCs numa fábrica provisória em Guaíba, RS

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A Foton iniciou a produção da linha de caminhões leves e VUCs em Guaíba (RS). Trata-se de uma mudança da marca chinesa que estava produzindo em conjunto com a Agrale em Caixas do Sul (RS). Com essa nova operação, a área de produção deve ser originalmente destinada para a produção de caminhões, onde a Foton contratou a GEFCO Indústria, com sede na França, que possui 25% das ações da marca. O Aumark Minitruck passa a ser produzido pela GEFCO na instalação ao lado da área onde a montadora pretende erguer a sua fábrica, que está em construção, ao lado de onde a Foton ergueu o galpão para a construção atual. Enquanto isso, o grupo francês construiu o pavilhão para atender a demanda local da Foton, devendo concluir a fábrica até o final do ano. Esta segunda instalação vai operar até a fábrica ficar pronta. De acordo com Leandro Gedanken, Diretor Industrial da Foton do Brasil, disse que a situação atual é provisória. “A produção dos caminhões da marca em Guaíba, onde em breve haverá a fábrica

Hyundai registra nome Neptune, segundo veículo a ser movido com células de hidrogênio

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A Hyundai revelou algumas imagens de um futuro conceito, batizado de Neptune. O novo modelo teve seu nome registrado primeiro na Austrália, no registro de patentes deste país. O novo modelo deve ser um inédito caminhão conceitual que a marca apresentará no Salão de Veículos Comerciais da América do Norte. Batizado de HDC-6 Neptune, o modelo deve ser abastecido com células de hidrogênio e terá design inspirado nos trens ferroviários aerodinâmicos da década de 1930. Ele deve ser a segunda aposta da Hyundai no mundo dos veículos movidos a células de hidrogênio, depois do SUV Nexo. “Com a introdução do HDC-6 Neptune expandimos nossa liderança tecnológica no setor de veículos comerciais, revelando nossa visão de como caminhões elétricos de célula de combustível podem resolver as equações ambientais de veículos comerciais amplamente utilizados e nosso compromisso de criar uma sociedade descarbonizada" , disse Edward Lee. O modelo ainda tem detalhes inéditos, mas pelas imagens se ant

Daihatsu apresenta os comerciais leves Ico Ico Concept e Tsumu Tsumo Concept no Salão de Tóquio

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Além dos dois conceitos já apresentados, a Daihatsu foi ao Salão do Automóvel de Tóquio apresentar mais duas novidades da marca. Trata-se do Ico Ico Concept e do Tsumu Tsumu Concept. Esse último parece muito um carrinho de brinquedo. O Tsumu é um caminhão compacto desenvolvido sobre uma plataforma de carregamento modular e que pode ser equipado com uma grande unidades de drones. A Daihatsu diz que o modelo pode acomodar várias outras coisas como unidades de camping. Ele possui uma cabine bastante espaçoso, de fácil acesso graças à abertura da porta do novo conceito que traz uma carga adicional, principalmente com o banco do passageiro dobrado. O Tsumu Tsumu pode também ser produzido dentro de alguns anos. Já o Ico Ico Concept é um modelo que imita um micro-ônibus. Compacto, ele não requer motorista por ser autônomo. Ele é desenvolvido sobre uma plataforma retrátil que permite fácil entrada e saída, principalmente para usuários de cadeira de rodas. A Daihatsu não diz quantas pessoas

JAC inicia pré-venda do caminhão leve elétrico iET1200 no Brasil por R$259.990

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A JAC iniciou a pré-venda do seu primeiro caminhão leve elétrico no nosso mercado. O iET1200 foi uma das cinco novidades elétricas que a marca deve apostar no país nos próximos anos. Tabelado em R$259.990 na pré-venda, o iET1200 deve ser lançado somente no final deste ano e conta com Peso Bruto Total de 5,8 toneladas. O motor é um elétrico de 177cv de potência com torque de 122,37kgfm, que conta com autonomia de 200km, mais que suficiente de acordo com a JAC para entregas em perímetro urbano. A bateria conta com capacidade de carga de 97kWh. Numa tomada de 220V e no modo de carga lenta são necessárias 17 horas para carga completa, mas se for numa tensão trifásica e 380V a recarga é completada em apenas duas horas. Segundo a JAC, o iET1200 sendo elétrico é mais compensador que um caminhão elétrico. Num modelo que rode movido a diesel e com o gasto médio de R$150 ao dia, no iET1200 será de apenas R$30. A marca também aposta no baixo custo de manutenção ante aos valores do motor diese

Ford faz limpa no site e Fiesta, Focus, Focus Fastback e caminhões somem do portal

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Depois de 24 e 19 anos dos lançamentos de Fiesta e Focus no Brasil, a Ford se despediu oficialmente da dupla em nosso mercado. Ambos já não constam na lista dos carros vendidos pela Ford e não estão mais no catálogo. O Fiesta foi lançado no Brasil em 1995 importado da Espanha na terceira geração, passando a ganhar uma nova geração em 1996 produzida em São Bernardo do Campo (SP), responsável pela produção do hatch até 2006. Em 2002 a fábrica de Camaçari (BA) passou a produzir a quinta geração do Fiesta, onde ficou em linha até 2014. A sexta geração do Fiesta foi apresentada em 2011, importada do México e em 2013 passou a ser produzida em São Bernardo do Campo (SP), ficando em linha até este ano. A Ford também cancelou a produção de caminhões na fábrica de São Bernardo do Campo, onde produziu a Série F até 2012 e voltou a produzir em meados de 2014 – até este ano. Já a linha Cargo contava com 24 modelos diferentes, que também deixou de ser oferecida. Já o Focus deixou de ser produzid

Depois de Model Y, Tesla foca em picape grande e caminhão Semi para 2020

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Se comunicando pelas redes sociais, Elon Musk confirmou quais serão os seus próximos lançamentos depois do Model Y. O executivo confirmou que trabalha no desenvolvimento do caminhão Semi e da futura picape elétrica. Esse último, o Semi, começa a ser vendido em setembro desse ano e até o final de 2020 deve estrear a picape elétrica da marca. Dos dois elétricos, o Semi já tinha sido apresentado no ano passado e começa a ser entregue no início de 2020. A picape é a que gera mais expectativa em Musk e deve ser apresentada como “Model” junto de algum algoritmo. O executivo pode até mesmo utilizar alguma letra grega ou qualquer outro símbolo para identificar sua picape, que deve ter porte full size. Sabe-se que ela deve ter capacidade de carga próxima de suas concorrentes e porte avantajado. Atualmente nos EUA estão disponíveis as picapes Rivian R1T e Atlis XT e a Tesla deve ser a terceira a apostar numa picape 100% elétrica. Ainda não se sabe onde essa picape deve ser produzida, mas acr

Ford confirma fim de linha do Fiesta e o fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP)

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Depois de alguns boatos, a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) da Ford, deve ser fechada pela matriz. A unidade que produzia caminhões e o Fiesta, deve deixar de produzir e a Ford abandona o mercado de caminhões na América do Sul, além de encerrar a produção do Fiesta ao longo de 2019. Além do hatch, os caminhões Cargo, F-4000 e F-350 deixarão de serem produzidos e só esperam o fim de estoque. “A Ford está comprometida com a América do Sul por meio da construção de um negócio rentável e sustentável, fortalecendo a oferta de produtos, criando experiências positivas para nossos consumidores e atuando com um modelo de negócios mais ágil, compacto e eficiente” , disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul. Veteranos, a linha de caminhões da Ford já estava bem defasada no mercado, principalmente os membros da Série F. “Sabemos que essa decisão terá um impacto significativo sobre os nossos funcionários de São Bernardo do Campo e, por isso, trabalharemos com todos os nossos pa

Foton começa a produzir no Brasil o VUC e o caminhão leve Aumark Minitruck e Citytruck

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A Foton apresentou o Aumark Minitruck produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS), na fábrica da Agrale. Agora os produtos da marca estão com 65% do índice nacional. Para a Foton, a nacionalização da maioria dos componentes reduz o tempo de fabricação e os custos. A estratégia é utilizar peças que já estão disponíveis no mercado nacional, adaptando-as aos caminhões de origem chinesa. Subutilizada, a fábrica de Caxias tem capacidade de produzir cerca de 20 mil unidades por ano em seus 190 mil m², com um investimento total de R$250 milhões, sendo R$160 milhões para a construção da planta de produção e o restante para um centro de desenvolvimento de produto. A fábrica deve produzir a linha Aumark Minitruck e Citytruck. O primeiro conta com capacidade de 3,5 toneladas e o segundo, de 10 toneladas. Os Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/DT têm três opções de entre eixos, sendo um com rodado duplo traseiro. O Minitruck usa motor 2.8 Diesel Cummins que desenvolve 111cv de potência com torque de

Fábrica da Hyundai-CAOA em Anápolis, em Goiás, comemora 10 anos de sua inauguração

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Inaugurada em 2007, a fábrica da Hyundai em Anápolis (GO) está comemorando 10 anos de sua inauguração. Atualmente a unidade é responsável pela produção dos modelos Tucson Flex, ix35 e New Tucson, além dos comerciais leves HR e HD78. Fruto de um investimento de R$1,2 milhão na época, a fábrica iniciou suas atividades com o VUC HR, que há 10 anos é líder de vendas do seu segmento. Ao longo da década, a unidade recebeu vários investimentos em modernização e tecnologia, com destaque para as áreas de Body Shop (montagem básica), Paint Shop (pintura) e Trim Shop (montagem final). O primeiro automóvel produzido em Anápolis (GO) foi o Tucson Flex em 2010 e logo se tornou um sucesso de vendas e segue em produção até hoje. Em 2013 foi a vez do ix35 deixar de vir da Coréia do Sul para ser produzido na fábrica goiana, também com motor Flex. O último modelo que começou a ser produzido por lá foi o New Tucson, que começou a ser produzido em 2016. Para este ano a novidade deve ser o início da prod

Foton começa a produzir caminhões e VUCs em Março na fábrica da Agrale em Caxias do Sul (RS)

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A Foton deve passar a produzir a partir de Março os caminhões e Vucs em Caxias do Sul (RS). Os primeiros veículos de produção nacional deve ser montados na fábrica da Agrale e a produção em parceria Foton foi firmada em 2016 até a marca começar a produzir na sua própria fábrica localizada em Guaíba (RS), região metropolitana de Porto Alegre. As vendas devem começar com o modelo MiniTruck, que tem as versões 3.5 12DT, 3.5 14ST, 3.5 14DT e 3.5 10-16DT. A marca chinesa Foton revela que 40 fornecedores brasileiros já atendem a montadora. A empresa acredita, ainda que lenta, na recuperação do mercado de veículos comerciais. O VUC Aumark também pode acabar sendo produzido em Caxias do Sul.

Vídeos Automotivos: Iveco lança novo reposicionamento da marca no Brasil

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Tesla apresenta segunda parte de seu plano estratégico, que deve contar SUV e picape com teto solar

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A Tesla apresentou na semana passada um plano bastante visionário. Tratando ser a segunda parte de seu plano estratégico, a Tesla quer desbravar novos segmentos e até mesmo categorias. Em cerimônia realizada nesta semana nos Estados Unidos, a Tesla confirmou o lançamento de seu novo Plano Estratégico, considerado o mais ambicioso até agora. Batizado de “Plano Mestre”, o conjunto de diretrizes inclui a fusão com a companhia de energia solar SolarCity, a diversificação da gama de produtos e ampliação das pesquisas em energia sustentável. Além disso, o CEO Elon Musk garante que o sistema de direção autônoma será aperfeiçoado e que serão ampliados os estudos sobre compartilhamento de veículos. Nos próximos anos a marca pretende lançar novos modelos. Entre eles, destaque para um SUV Compacto menor que o Model X, uma picape, um ônibus e até mesmo um caminhão! Todos equipados com propulsão elétrica. “Planejamos atender a maioria do mercado consumidor”, disse Musk em tom de entusiasmo. As p

Depois da linha 2017, Iveco lança plano de manutenção com preço fixo para Daily

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Depois de apresentar a linha 2017 com novidades nos opcionais, a Iveco confirmou o seu plano fixo de manutenção para a linha Daily. Além do Furgão, a Iveco lançou o plano de manutenção para os caminhões Stralis e Tector. O plano de manutenção vai de 10.000km a 120.000km. Segundo a Iveco a quilometragem varia de acordo com o modelo do veículo. No caso da linha Daily as revisões com preços fixos podem ser realizadas quando o veículo atingir 10.000, 20.000, 60.000 e 80.000 mil quilômetros rodados. Já para os modelos Tector as revisões com preço fixo são as de 40.000 e 80.000 mil km. O Stralis as revisões são as de 40.000, 80.000 e 120.000 mil km. O fabricante afirma que a o valor da revisão com preço fixo é em média, 10% menor do que o encontrado no mercado. “Assim, no momento da compra o cliente tem a tranquilidade de saber o quanto gastará com a manutenção Iveco” , explica Rodrigo Berto, gerente de peças da montadora. O plano de preço fixo para a manutenção também vale para a linha d

Auto Artigo #53: expansionismo Mercedário

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A Mercedes-Benz segue em ritmo forte de crescimento. Em todos os lados, praticamente. A marca alemã apresentou dentro de alguns dias, duas novidades importantes e uma que já está na liderança de seu segmento graças a sua nova geração e uma versão de entrada, mais simples. A primeira delas foi o furgão Vito e o caminhão Actros, além de duas novas versões dos já conhecidos Accelo e Atego. A Mercedes-Benz pode estar vivendo o seu melhor desempenho comercial no Brasil, liderado pelo sedã Classe C que conseguiu emplacar 839 unidades em Setembro e vem conseguindo conquistar bons números de vendas nos últimos meses, fator que fez o sedã grande ultrapassar o maior rival, o BMW Série 3, pela liderança do segmento. Enquanto o leve Accelo, por exemplo, ganhou uma configuração 6X2 1316, com três eixos e 13 toneladas de capacidade, o que permite brigar com caminhões médios. O médio Atego foi na mesma linha: ganhou duas versões 8X2: 3030 e 3026. A entrada do quarto eixo permitiu que a carga máxim

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