Conexão Automotiva

A FCA recentemente confirmou que discorda do pensamento de GM e Ford em desistir de desenvolver sedãs. O grupo ítalo-americano confirmou que deve investir pesado em SUVs nas suas marcas mas que os sedãs seguem como parte essencial do seu volume de vendas. Dentro da FCA, a Fiat é a marca que mais tem sedãs a nível global, mas nenhum deles nos EUA. Já Chrysler, Dodge, Alfa Romeo e Maserati contam com opções de três volumes. Isso porque carros como Chrysler 300 e Dodge Charger, mesmo sendo veteranos, ainda conseguem placar bem nos EUA. Já o Alfa Romeo Giulia representa uma nova fase da marca e também cativa os consumidores, enquanto a Maserati deve apresentar novas gerações de Ghibli e Quattroporte. A FCA disse que deve apostar em nichos de mercado que se criaram com a debandada de algumas rivais desse segmento, como o próprio segmento de sedãs grandes como Chrysler 300 e Dodge Charger, que lideram a faixa de preços desse segmento nos EUA. No caso do Dodge, tudo indica que a nova gera

Desde a fusão entre Fiat e Chrysler, a FCA viu a Chrysler ficar apenas com dois automóveis: o 300C e a Town&Country, substituída pela Pacifica em 2015. O 300C deve deixar de ser produzido em 2020 e só com a Pacifica deixaria a situação da Chrysler bem complicado. Com isso, a Dodge deve matar o Journey e lança-lo como Chrysler Journey, visto que a Dodge deve desenvolver apenas carros esportivos. De acordo com o site Allpar , a Chrysler deve apresentar dois SUVs. O primeiro deles deve ser o Journey, que chega como Chrysler em 2020. A ideia é que a Jeep dê para a Chrysler o Grand Commander, SUV de sete lugares desenvolvido para a China, com motor 2.0 Turbo de 270cv de potência, o mesmo do Wrangler. O SUV ainda seria produzido nos EUA, na mesma fábrica que monta o Cherokee. A Chrysler também trabalha num segundo carro, que deve ser uma versão crossover do Dodge Charger, que também deve migrar para a marca. Além da Pacifica, a Chrysler deve apresentar uma minivan elétrica, a Portal,

Esse pode ser considerado um dos segmentos mais competitivos desse ano. O segmento de Minivans Médias, apesar de não ter nenhum modelo de volume, pode ter feito com que as minivans médias, que custam (na sua maioria) mais de R$100 mil, brigassem por um lugar de destaque. Esse ano, o destaque veio da França. A Citroën liderou o segmento mais uma vez, mas com uma das menores vantagens para o vice-líder, que foi a BMW Série 2 Active Tourer. Se tivesse mais um mês de vendas, a Kia Grand Carnival poderia ter chances de ser a líder desse segmento, mas terminou o ano em terceiro. Depois da três, o quarto lugar foi da BMW Série 3 GT sobre a Mercedes-Benz Classe B por apenas uma unidade, enquanto a Chrysler Pacifica fez com que a marca vendesse mais carros que em 2017 mesmo sem vender a minivan de maneira oficial no mercado. As 15 unidades foram trazidas de maneira independente e podem ser um sinal para a FCA trazer a minivan ao nosso mercado. No fim da lista estão JAC J6, BYD e6 e Chrysler

Sem representantes no mercado nacional desde o fim de linha do 300C em 2017, a Chrysler vive um hiato no nosso mercado sem oferecer nenhum carro no país. O único modelo que poderia ser vendido no nosso mercado é a minivan Pacifica, que poderia chegar ao Brasil já eletrificada, em versão híbrida, e substituindo o espaço deixado pela Town&Country. Pacifica: a versão destinada para o mercado brasileiro ainda é desconhecida, mas seguindo a tradição da Chrysler, deve chegar apenas na versão topo de linha Limited. A nova minivan estreia com o design alinhado dos últimos automóveis da Chrysler. A dianteira por exemplo, bebeu da fonte da nova geração do sedã 200, que já se despediu do mercado norte-americano. Segundo a Chrysler, a nova Pacifica (o nome já foi usado no início dos anos 2000 por um utilitário esportivo) chega com uma plataforma que foi desenvolvida sob medida e traz evoluções importantes sobre a base anterior. A redução de peso foi de 135kg, e questões como comportame

A Chrysler confirmou o fim de linha do sedã 300. Vendido desde 2005, o clássico sedã já foi vendido em quatro gerações e não deve ganhar uma quinta geração. Segundo o Automotive News, o 300 deve sair de linha em 2019 e ser substituído pela minivan Portal, que deve ser lançada em 2020. O atual 300 ainda é um dos poucos resquícios da parceria da Chrysler com a Daimler, antes mesmo de ser adquirida pela Fiat e formar o grupo FCA. O 300 foi lançada com a mesma plataforma do Mercedes-Benz Classe E na época e com o seu fim de linha, a Chrysler deve focar na mobilidade com tecnologias de condução semi-autônoma, tanto que a Portal já deve estrear com condução autônoma de nível 3. Além disso, a minivan deve ser vendida com motor híbrido e elétrico e a versão de produção deve manter basicamente todo o design do conceito, tirando claro, todas os adereços visuais que remetem a um futuro um tanto quanto distante da nossa realidade. 

Intenção do falecido CEO Sergio Marchionne, a Chrysler Portal foi confirmada pela FCA para ser produzida em 2020. Apresentada em 2017, a minivan conceitual deve trazer novas tecnologias de condução autônoma, papel agora que ficou a cargo da Chrysler. Segundo fontes do pessoal da Automotive News, o Portal Concept será fabricado e já tem inclusive data de chegada, pois as primeiras unidades da futura versão de produção sairão da linha de montagem em 2020. A FCA chama a atenção com o Portal Concept por ser mais uma proposta conceitual para futuros automóveis elétricos e autônomos no grupo ítalo-americano. A Portal Concept é uma minivan compacta com portas pantográficas e grande vão para o acesso ao interior, já que possui apenas as colunas A e C. Com design bastante futurista, a minivan conta com espaço para seis ocupantes e possui comandos de voz e reconhecimento facial. Apenas com esse último, o veículo identifica o motorista e o passageiro, ajustando automaticamente com aspectos do

A Dodge parece que deve fazer uma limpa em todos os automóveis que não sejam esportivos em sua linha. Os modelos Dodge Journey e Grand Caravan não devem ganhar uma nova geração, assim como o Chrysler 300C. Por exemplo, o Dodge Journey está no lineup da marca desde 2007 e já não encanta mais. Em entrevista realizada recentemente, o chefe de produtos da FCA na América do Norte, Steve Beahm, adiantou que não esconde chances do Journey ser oferecido até a linha 2019. O motivo, além da idade do projeto, seria a reestruturação que a Dodge deve passar nos próximos anos, renovando os modelos Charger e Challenger. A Dodge deve ser transformada na marca de esportivos norte-americanos e deve explorar o máximo do seu DNA para isso. O mesmo caminho é para a Grand Caravan. Talvez o único automóvel mais familiar que deve se manter no mercado é o Durango, que só permaneceu no lineup com a versão SRT, de acordo com a proposta da nova fase da Dodge. A Chrysler deve ser mais uma marca que deve passar

A FCA está convocando um recall que envolve 11.737 unidades de modelos da Chrysler, Dodge e Jeep. O chamado envolve 6.479 unidades do Dodge Journey 2014 a 2018, 2.722 unidades do Jeep Grand Cherokee 2014 a 2018, 2.203 unidades do Jeep Compass 2016 a 2018, 133 unidades do Dodge Durango 2014 e 2015, 128 unidades do Jeep Cherokee, 71 unidades do Chrysler 300C e 1 unidade do Dodge Challenger 2015. Os sete modelos devem voltar a uma concessionária mais próxima para reparar uma falha identificada no sistema do piloto automático. Segundo a FCA, “se o piloto automático estiver acionado, uma eventual falha na injeção não permitirá que o sistema seja desabilitado, mantendo o carro em aceleração constante, com risco de acidentes graves.” . O recall pode ser reparado desde o último dia 16 de julho, para agendar uma atualização do software da central da injeção eletrônica. O reparo é gratuito e pode levar cerca de 30 minutos. A FCA recomenda que se evite o uso do piloto automático até a atualiz

A FCA confirmou que as marcas Chrysler e Dodge devem se manter vivas pelo menos até 2022. As marcas devem seguir diferentes caminhos que atualmente. Basicamente cada marca deve focar em um consumidor diferente, com uma participação menor e mais específica. A Chrysler deve focar em questões de mobilidade, com veículos autônomos e novas minivans, enquanto a Dodge deve ser o novo braço de performance da FCA, ficando abaixo da Ferrari. Segundo a Autocar, a FCA deve entregar mais 62 mil unidades da Chrysler Pacifica para a Waymo, empresa que trabalha em questões de carros autônomos. A Chrysler deve ser uma marca especialista em minivans, de olho principalmente no mercado norte-americano, enquanto a Dodge deve desempenhar o papel mais esportivo, com as novas gerações de Challenger e Charger. Segundo a FCA, nenhuma das marcas correm o risco de sair de linha. "As duas marcas não estão fora de cogitação, mas são marcas do mercado norte-americano, e precisam ser desenvolvidas para as co

Sem ter espaço definido na FCA, a Chrysler tem um futuro incerto já há algum tempo. Segundo o site Automotive News , os dias da marca podem estar contados. Nos EUA, a própria marca mantém apenas o velho 300 e a Pacifica, essa última a novidade mais recente da marca, apresentada em 2016. O último plano de reestruturação da Chrysler, de 2013, previa uma grande expansão para a marca, que teria um sedã de entrada batizado de 100, três SUVs de grande porte e uma nova geração do 300. Nada disso aconteceu. A última vez que se soube sobre o desenvolvimento de um novo Chrysler foi em 2017, quando Sergio Marchionne disse que a marca ganharia um SUV sobre a mesma plataforma da Pacifica e que seria lançado em breve. Para o fim da Chrysler não precisa de muito. Basta o fim de linha do 300 e a Pacifica passar para a linha Dodge como Grand Caravan. Caso isso aconteça, a Chrysler seguira o mesmo caminho da também finada Plymouth. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

A FCA está convocando um recall que envolve 531 unidades de Chrysler 300C e Jeep Wrangler no Brasil, com defeito no inflador da bolsa do airbag do motorista. Segundo a FCA, o recall envolve os modelos 2009 e 2010 do Chrysler 300C (que envolvem 222 unidades) e os modelos ano/modelo 2013 do Jeep Wrangler (que envolve 309 unidades). Segundo a empresa, “existe a possibilidade de degradação do deflagrador do airbag devido à eventual exposição do veículo a variações elevadas de temperatura e umidade durante longos períodos. Se houver uma colisão que leve ao acionamento do airbag, poderá ocorrer a ruptura de seu deflagrador, provocando a dispersão de fragmentos metálicos.” . Segundo o grupo ítalo-americano, o recall já pode ser reparado a uma concessionária das marcas desde o último dia 19 de março e o tempo de reparo é de cerca de 1 hora. Para mais informações, a FCA disponibiliza a Central de Atendimento ao Consumidor de Chrysler e Jeep através do telefone 0800 da Chrysler (0800 703 7130

Assim como vem acontecendo em todas as marcas, a FCA confirmou que deve abolir o motor diesel dos seus automóveis a partir de 2022. Segundo fontes ligadas ao grupo ítalo-americano, os motores a diesel da FCA para carros serão descontinuados até esse ano. Ao que tudo indica, essa decisão está tomada (e ligada) com a nova medida que visa desenvolver novos carros elétricos e híbridos. A FCA ainda não comenta a respeito dessa decisão, mas acredita-se que essa medida tenha sido tomada já em consideração com o novo plano da empresa para os próximos quatro anos, que deve ser anunciado no próximo dia 1º de junho. Além de enfim desenvolver mais modelos elétricos e híbridos, a FCA pretende atingir as novas metas dos vários continentes onde atua. Segundo estimativas da indústria, as novas regras da União Europeia para carros a diesel deverão gerar custos maiores em cerca de 20%, tornando os carros menos acessíveis. Entretanto, os carros híbridos e elétricos estão cada vez mais em conta. Com e

A FCA está convocando a segunda fase do recall divulgado em 2017 que envolveu 3.908 unidades de Jeep Grand Cherokee Dodge Durango, Chrysler 300C e Dodge Charger. São 2.537 unidades do Grand Cherokee, 705 unidades do Durango, 665 unidades do 300C e 1 unidade do Charger. O recall envolve os modelos 2012/2012 de Chrysler 300 e Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango com unidades 2013/2013 e Dodge Charger com unidades 2012/2013, com defeito no alternador. De acordo com a FCA, "a falha no alternador pode resultar no desligamento do motor do veículo de forma inesperada e, em casos extremos, provocar princípio de incêndio no compartimento do motor, com danos físicos e materiais ao motorista, passageiros e terceiros." . Agora, a FCA diz que o reparo consiste na verificação, e se necessária, substituição do referido alternador. O serviço demanda aproximadamente 1h30 para ser concluído e pode ser agendado a partir do dia 19 de fevereiro. O reparo pode ser realizado em uma das concessio

A FCA enfim deve dar mais atenção a Chrysler. A marca deve trazer um total de cinco novidades em um curto período de tempo. O primeiro dele é o primeiro utilitário esportivo da marca, que deve usar a mesma plataforma da Pacifica por ter espaço para sete ocupantes. “Está lá. Nós temos o carro projetado e estamos prontos para ir”, disse o CEO do grupo, Sergio Marchionne, a respeito do modelo aventureiro. Segundo o executivo do grupo ítalo-americano, o SUV será de porte médio e deve ser lançado em meados de 2019. Há pouquíssimas informações a respeito do SUV, mas a espectativa é que ele irá usufruir da base modular da Pacifica e deve ser equipado com motores 3.6 V6 Pentastar de 290cv e 36,2kgfm de torque, junto de um conjunto híbrido plug-in de ciclo Atkinson de 265cv e tração integral. O novo crossover da FCA deverá ser produzido na planta da marca em Windsor, em Ontário, no Canadá, que já é responsável pela montagem da minivan. A Chrysler ainda deve lançar mais automóveis até 2022. J

O ano de 2017 foi uma limpa no lineup da Fiat. De todos os modelos que deixaram o nosso mercado no ano passado, a Fiat foi responsável por quase metade das mortes do ano. Entre eles, Palio e Weekend marcaram o ano de 2017 com a confirmação do fim da produção. Confira abaixo o nosso compilado com os posts dos carros que deixaram nosso mercado em 2017. Palio Fire: 1996 - 2017 = 2.289.776 unidades (desde 2002) Bravo: 2010 - 2017 = 40.911 unidades Idea: 2005 - 2017 = 250.387 unidades Freemont: 2011 - 2017 = 23.274 unidades Linea: 2008 - 2017 = 70.082 unidades Doblò Cargo: 2002 - 2017 = 143.165 unidades Fiat confirma o fim de linha de Palio Fire, Bravo, Idea, Freemont, Linea e Doblò Cargo no Brasil Aston Martin Com crise, a Aston Martin deixa o Brasil oficialmente após vender 2 unidades em 2016 Chery Tiggo: 2009 - 2017 = 14.794 unidades Chery Tiggo deixa de marcar presença no site da marca e fica a espera da chegada do Tiggo2 Hyundai i30: 2009 - 2017 = 120.062 unidades A

Prometida para 2017 e apresentada em 2016, a Chrysler Pacifica parece ter esperado o fim do IPI majorado para importados para estrear. a minivan média e substituta da Town&Country chega ao nosso mercado em versão única de acabamento. Pacifica : a versão destinada para o mercado brasileiro ainda é desconhecida, mas seguindo a tradição da Chrysler, deve chegar apenas na versão topo de linha Limited. A nova minivan estreia com o design alinhado dos últimos automóveis da Chrysler. A dianteira por exemplo, bebeu da fonte da nova geração do sedã 200, que já se despediu do mercado norte-americano. Segundo a Chrysler, a nova Pacifica (o nome já foi usado no início dos anos 2000 por um utilitário esportivo) chega com uma plataforma que foi desenvolvida sob medida e traz evoluções importantes sobre a base anterior. A redução de peso foi de 135kg, e questões como comportamento dinâmico e isolamento acústico foram otimizadas. Agora a minivan pesa 1.964kg. Sob o capô a Pacifica possui o mot

A Chrysler não vende mais nenhum automóvel no Brasil, segundo a revista Auto Esporte. Depois de sentenciar o fim da Town&Country em 2016, a Chrysler deixa de importar o 300C para o Brasil. Porém vale ressaltar que a empresa não deixou o mercado. Apenas não oferece mais nenhum modelo nas concessionárias FCA. Segundo a revista Autoesporte, o modelo saiu do mercado sem se despedir, sem chamar atenção. A marca ainda pode começar a vender a Pacifica em 2018 no mercado e foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2016 e pode ser lançada em 2018 com o fim do IPI-majorado. Vale destacar que a Chrysler vive uma crise interna também nos EUA, onde vende apenas Pacifica e 300C. A marca deve agnhar investimentos nos próximos anos com seus primeiros SUVs a serem lançados. Mas vamos falar da Pacifica. A nova minivan estreia com o design alinhado dos últimos automóveis da Chrysler. A dianteira por exemplo, bebeu da fonte da nova geração do sedã 200, que saiu de linha nos últimos dias