Conexão Automotiva

A Cupra apresentou um conceito no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O modelo é o UrbanRebel Concept, um protótipo de carro de competição que foi apresentado no evento antecipando como será o futuro esportivo da Cupra. O carro é o novo ícone da marca no quesito eletrificação, sustentabilidade e performance para meados de 2025. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o carro é baseado no Cupra Born, mas com a carroceria bem modificada. O destaque do carro fica por conta da enorme asa traseira e o body kit mais esportivo do carro, que aumenta a sensação de esportividade. Contando com 4,080 metros de comprimento, 1,795 metro de largura e 1,444 metro de altura. Na dianteira, o conceito deve se destacar pelo novo desenho dos faróis que apresenta uma nova identidade visual da marca, com um estilo mais triangular que chega a lembrar um pouco os carros da Tesla, especialmente com Model 3/Model Y. O capô e para-choque dianteiro também merecem destaque, com uma ampla entrada de ar

A Cupra confirmou que vai apresentar um novo conceito dentro de algumas semanas. Previsto para fazer sua estreia no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, no mês que vem, o conceito deve antecipar um esportivo elétrico. O projeto é baseado em um carro urbano e desempenha o papel de ser um carro esportivo que vai participar de futuras competições. Elétrico, ele se destaca por contar com um enorme aerofólio traseiro. Chamado de Urbal Rebel Concept, o carro vai se basear em três pilares: eletrificação, sustentabilidade e alto desempenho. De acordo com as primeiras informações, o carro deve ter uma versão de produção em meados de 2025 e pode ser um carro que terá uma produção em série. Em seu desenvolvimento, a Cupra deve fazer com que o carro possa focar em carros de competição elétricos dentro de alguns anos. Atualmente a Cupra possui apenas o Born, um hatch médio que possui motor de 150cv e 31,6kgfm e uma opção de 204cv de mesmo torque. O motor mais forte possui capacidade de acele

A Rimac confirmou que o Nevera pulverizou um recorde que era do Tesla Model S. O famoso teste do ¼ de milha do Tesla Model S Plaid não durou muito tempo. De acordo com a Rimac, é do Nevera o novo recorde, que cumpriu a prova em 8 segundos e 58 milésimos. Ao chegar no ¼ de milha, ele chegou a velocidade máxima de 270km/h. Essa é a primeira vez que um automóvel consegue ficar abaixo dos 9 segundos. Ao ser apresentado nos últimos meses, o Tesla Model S Plaid cumpriu a prova em 9 segundos e 23 milésimos. Com isso a diferença entre ambos é de apenas 0,65 milésimos de segundo. Revelado em junho, o Nevera possui quatro motores elétricos que desenvolvem 1.914cv de potência com torque de 240,7kgfm. Com peso de 2.150kg, o Nevera acelera de 0 a 100km/h em 1,85 segundo, com velocidade máxima de 412km/h, se tornando o elétrico mais rápido do mundo. De acordo com a Rimac, o carro pode acelera ¼ de milha em 8,6 segundos e chegar de 0 a 300km/h em 9,3 segundos. Contando com uma bateria de 120kWh, ele

A Toyota confirmou que cancelou o desenvolvimento de seu novo hiperesportivo, que estava em desenvolvimento pela Gazoo Racing. Baseado no GR Super Sport Concept, o fim do desenvolvimento do carro ainda é um mistério. Citando algumas fontes japonesas, o cancelamento do carro pode estar ligado com um acidente no circuito de Fuji Speedway, no Japão. Lá, o carro teria pegado fogo e sofrido danos sérios, levando a Toyota a abortar o projeto. Apesar do fim do carro para as ruas, nada impede que a Toyota toque a criação de um esportivo para as pistas. O carro estava em fase de protótipo há alguns anos e estava sendo tocada de maneira bem devagar. O motor 2.4 V6 biturbo com sistema Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), que segundo a Toyota desenvolve 997cv de potência. No design, o coupé é praticamente igual aos carros de competição Endurance dos anos 90, com para-lamas são integrados ao restante da carenagem, ao contrário dos protótipos atuais. Visto de frente ele conta com uma grande grade qu

A Brabham apresentou oficialmente as primeiras unidades do BT63 GT2 Concept, que pode antecipar uma versão ainda mais esportiva do carro. Junto com as versões civil, R, Ultimate, Track e Competition, o GT2 estreia com foco em colecionadores, corredores e exclusividade. Preparado para o Campeonato Europeu GT2, o BT63 GT2 se destaca por contar com os mesmos ajustes do BT62R. A marca australiana revelou alguns inúmeros elementos que devem ser destinados para competição, como splitter dianteiro mais agressivo, saias laterais mais proeminentes e um enorme aerofólio traseiro. Ele possui ainda novas rodas de liga leve com pneus de corrida, aleta central e um difusor agressivo. Segundo a Brabham, o BT63 deve ser desenvolvido com painel traseiro ventilado com diversos elementos em fibra de carbono exposta. O carro também devem oferecer ajustes de chassi, direção, suspensão e sistema de freios. O carro terá peso entre 1.250kg a 1.300kg. O motor deve ser um 5.2 V8, desenvolvido pela marca, capaz

Revelado em junho deste ano, a versão de produção do Czinger 21C quebrou um novo recorde na pista de Laguna Seca, nos EUA. No circuito, o carro conseguiu completar uma volta em apenas 1:25,44 minuto. Isso representa dois segundos a menos que o resultado obtido pelo McLaren Senna. “Poder conseguir este tempo de volta com um carro que entrará em produção é o resultado de um trabalho incrivelmente duro da equipe Czinger e, em particular, de nossa capacidade para explorar a tecnologia de vanguarda à qual temos acesso através de nossa parceria com a Divergent 3D. A parte mais emocionante é que sabemos que ainda temos mais desempenho para oferecer” , explica Ewan Baldry, Engenheiro Chefe da Czinger. “Construir um carro novo não é fácil e este grupo ainda construiu um carro rápido. Só posso agradecer-lhes por ter-me como piloto durante o processo de desenvolvimento e a busca destes recordes. A tecnologia revolucionária utilizada para construir este carro complementa a velocidade que ele ating

A Toyota revelou novas informações sobre o Corolla movido a células de hidrogênio, focado no modelo de desempenho. No final de julho, o Corolla foi usado em mais uma competição teste, na Corrida de Super Taikyu, em Autopolis. Em seu desenvolvimento, o hatch conseguiu ser mais rápido, contando com uma velocidade média de 78,715km/h, com o que a Toyota considera como avanços técnicos do sistema. Os engenheiros e técnicos da marca ainda confirmaram que estão trabalhando em componentes para o carro. O motor 1.6 12v Turbo usado como base também foi revisto, com aumento de torque em 15% e uma capacidade de aceleração que é de 9%. O carro ainda passou com uma redução de peso que chega a 40kg e pode ser reabastecido em apenas 3 minutos, uma redução de dois minutos em relação ao protótipo anterior. Usado na equipe ORC Rookie Racing, Akio Toyoda, confirmou que seu papel no desenvolvimento é checar como deve ser avaliado a durabilidade, as possibilidades e a segurança do sistema de propulsão a hi

A SSC confirmou que o Tuatara nunca bateu o recorde de velocidade máxima de 500km/h. a marca confirmou publicamente um erro que aconteceu no teste de velocidade máxima do hiperesportivo, realizado em outubro de 2020. Naquela época, a SSC tinha confirmado que o esportivo tinha atingido a velocidade máxima de 455,2km/h e muito menos a velocidade de 508,7km/l. O carro foi testado no Campo de Provas de Nevada (EUA), Johnny Bohmer, no Aeroporto Shuttle Landing Facility da NASA, na Flórida. A pista possui extensão de 4,6km, sendo que em 1,6km, o carro já tinha atingido a velocidade de 393km/h. Em um novo teste, a SSC voltou a testar o carro e disse que ele conseguiu alcançar 450,1km/h na primeira prova e depois 460,4km/l na segunda. Agora, a SSC confirmou que o modelo nunca passou dos 483km/h. Em comunicado, a SSC North America destacou dizendo: "Gostaríamos de reconhecer publicamente que nós não alcançamos a velocidade divulgada anteriormente de 331mi/h (533km/h) ou mesmo as 301mi/h (4

A Morgan confirmou que desenvolve uma versão esportiva para o Plus Four no mercado inglês. Por lá, o roadster deve ser apresentado com uma versão de competição do carro, que está em desenvolvimento em parceria com a Escola de Engenharia da Universidade de Wolverhampton. Essa versão de competição do Plus Four deve ser o primeiro automóvel criado a partir da plataforma CX da Morgan. A britânica ainda confirmou que no momento não deve introduzir novos modelos, mas a nova plataforma deve fazer com que a Morgan substitua o antigo chassi. Tanto a Morgan como a Universidade de Wolverhampton criaram dois protótipos de como devem ser essas versões de competição do carro e devem antecipar a futura versão de competição que a Morgan pretende comercializar. Ainda não se tem informações sobre como deve ser essa versão esportiva do carro, mas a marca já confirmou que vai trazer novidades nas configurações de chassi reforçado e novidades de segurança que são necessários para um carro de competição, pr

A Toyota confirmou que também deve desenvolver um novo motor a células de hidrogênio. Depois de quebrar um recorde de vendas com o motor do novo Mirai, a Toyota voltou ao desenvolvimento dos carros movidos com este tipo de combustível. Ele deve ser equipado com um motor com célula de combustível que deve contar com um motor puramente elétrica, com 100% de emissão zero. O hidrogênio é queimado dentro de uma câmara de combustão que não possui hidrocarbonetos não queimados como o CO e CO2, além de alguns dióxidos como nitrogênio que são liberados de qualquer maneira. Só o nitrogênio é capaz de ter atmosfera de 78% na fase de combustão e se oxida produzida NOx. Ao que tudo indica, a Toyota quer desenvolver um motor a hidrogênio criado especialmente para ser abastecido com hidrogênio e não um motor que passa por alguns processos de adaptação. “As pessoas com quem trabalho agora chegam à beira do fracasso, e isso porque eu digo a elas que não há problema em falhar. Se eu dissesse 'não ba

A Aston Martin confirmou a apresentação de uma versão ainda mais insana para o Valkyrie, o AMR Pro. O modelo estreia com o motor 6.5 V12 naturalmente aspirado que desenvolve 1.013cv de potência com desenvolvimento pela Cosworth. Este motor consegue girar em até 11.000rpm. Além de não ser equipado com o motor híbrido, o AMR Pro ainda conta com outros itens que ajudam a reduzir o seu peso. Há uma carroceria feita totalmente em fibra de carbono e até mesmo braço da suspensão de braços sobrepostos com o mesmo material, com para-brisa e janelas laterais de acrílico que ajudam no emagrecimento do carro. A Aston Martin confirmou que o carro deve contar com o dobro de carga aerodinâmica com o novo pacote aerodinâmico que o carro possui, que pode levar o carro ao seu extremo com a aceleração lateral em mais de 3G. O carro foi alongado em 26,6 centímetros no comprimento do balanço dianteira por conta dos novos splitters dianteiro e aumentou até 38 centímetros como um todo. O carro ainda conta co