Conexão Automotiva

A VAG confirmou que trabalha em planos mais ambiciosos para o desenvolvimento de novos softwares. O grupo alemão confirmou que pretende fazer com que a sua divisão de desenvolvimento de software, a Cariad, possa ser fundamental para o desenvolvimento de componentes mais avançados. Responsável pela parte de criação de software do grupo, focando em tecnologia, a Cariad possui cerca de 5.000 engenheiros que trabalham para as marcas do Grupo Volkswagen. Atualmente, o foco é no desenvolvimento de uma plataforma uniforme que possa ser usada por todas as marcas, tendo um sistema operacional unificado, unificado com sistema de nuvem. É a Cariad que também está por trás da plataforma PPE e que solucionou problemas com o ID.3 no início da sua produção. Há alguns meses, a Cariad fechou uma parceria com a Qualcomm Technologies, a fim de criar em conjunto a condução autônoma de Nível 4, que será usada pelos carros da Volkswagen AG. "O carro conectado e automatizado do futuro é um computador de

A Kia confirmou que vai desenvolver uma gama de comerciais leves elétricos nos próximos anos. Para a fabricação desses novos modelos, a Kia deve erguer uma nova fábrica na Coreia do Sul, de onde esses modelos serão produzidos. A construção da fábrica começa no primeiro semestre de 2023, com produção começando a partir do segundo semestre de 2025. A nova fábrica será erguida dentro da fábrica de Hwaseong, na Coreia do Sul. Essa nova unidade terá uma capacidade de produzir cerca de 100.000 unidades ao ano, aumentando para 150.000 unidades alguns anos depois, à medida que a demanda pelos modelos for aumentando. A Kia ainda confirma que a nova fábrica contará com um ecossistema de fabricação inteligente chamada de E-Forest, contando com tecnologias de dados conectados e robótica. A unidade ainda será finalizada com pintura limpa e instalações de economia de energia para redução de emissão de carbono. Junto com a confirmação de uma nova fábrica, a Kia revelou as primeiras imagens teaser des

A Hyundai confirmou que desenvolve um Robotáxi a partir de um Ioniq 5. Previsto para começar a rodar oficialmente a partir de 2023, o hatch elétrico já é promovido na internet a fim de tentar naturalizar que a tecnologia não vai te ‘sequestrar’ por aí. A Hyundai ainda confirma que o carro pode ter características de interação com os passageiros, tornando a viagem um pouco menos estranha. A marca sul-coreana apresentou dois vídeos com situações diferentes que mostram como a tecnologia se porta no dia-a-dia. O carro contará com a condução autônoma de Nível 4, a partir de tecnologias que foram criadas pela Hyundai e que serão usadas por grandes empresas de mobilidades, como a Motional e a Lyft. A Motional, inclusive, já confirmou que os carros que vai adquiri vão poder ser usados pelo Uber Eats em Santa Monica, na Califórnia. Por lá, o carro vai poder ser usado como ‘telecar’, levando o alimento dos clientes. Ao chegar no seu destino, o carro abre a porta e receberá o cliente com um alert

A Tesla confirmou que vai desenvolver um táxi elétrico e autônomo para meados de 2024. O modelo vai aparecer sem volante e pedais e será em dois anos, na melhor das expectativas, vale ressaltar. De acordo com Elon Musk, CEO da Tesla, o modelo é chamado internamente de ‘robotáxi’ e confirmou que o carro será otimizado para a autonomia, ou seja, ele deve ser limitado em favor de ter uma autonomia maior. Isso pode explicar que o carro venha com uma velocidade máxima mais limitada que os demais carros. O plano da marca apresentar um táxi autônomo para meados de 2024 parece ser uma meta um tanto quanto otimista, uma vez que a Tesla ainda precisa trabalhar em sua tecnologia autônoma, para que ela se torne mais confiável. Musk também não confirma se esse carro será um modelo exclusivo, assim como a BYD fez com o D1, ou se ele será um carro adaptado. Por dizer que o robotáxi terá um “design de aspecto futurista”, tudo indica que seja um carro inédito, possivelmente com ares mais de uma minivan

Surgiu as primeiras imagens de um protótipo de uma nova van de entregas, desenvolvida pelas empresas EAVX e a Ree Automotive. O modelo é desenvolvido como um comercial leve elétrico que começa a ser testado ainda neste semestre na América do Norte. Desenvolvido a partir de uma plataforma P7 criada pela Ree, a van possui capacidade de carga de 3.991kg. A marca destaca que essa plataforma em que o modelo será desenvolvido, possui capacidade de tração nas quatro rodas. De acordo com a marca, a van terá um alcance de 595km e será o primeiro modelo a usar essa plataforma. Ainda em imagens divulgadas por teaser, a van entrega uma porta do motorista bem alta, como mostra a imagem acima. Na dianteira, ele se destaca por contar com duplos faróis circulares em LED e os nomes, Ree e EAVX, iluminados. Inclusive, o nome da marca aparece com o slogan ‘Powered by Ree’. A grade dianteira conta com entrada de ar com formatos em 3D, em formas geométricas. Ela ainda possui um enorme para-brisa dianteiro,

A GM confirmou que as suas empresas, Brightdrop e a Cruise, vão trabalhar em conjunto em um novo modelo destinado ao trabalho. A nova van está em desenvolvimento para ser um modelo autônomo. Por parte da Cruise, a empresa vai desenvolver sistemas como de direção autônoma, permitindo que a van possa rodar autonomamente e fazendo entregas de produtos, de acordo com novos relatórios. De acordo com informações, a Cruise ainda não estaria priorizando o trabalho com a Brightdrop, visto que tem focado no desenvolvimento do seu sistema autônomo. De acordo com informações do Automotive News , a Cruise deve continuar focando no seu papel principal, que é a criação da tecnologia. Segundo Daniel Roberts, Porta-Voz da Brightdrop, o trabalho da marca com a Cruise ainda “não há colaborações para anunciar com Cruise neste momento, mas estamos sempre explorando novas maneiras de criar soluções inovadoras e eficientes soluções de entrega para clientes BrightDrop.”. Até meados de 2030, a Brightdrop esper

A General Motors confirmou a estreia de um novo sistema de tecnologia, o Super Cruise, que chega aos modelos GMC Yukon e a dupla Chevrolet Tahoe e Suburban. O sistema é considerado a primeira tecnologia de condução autônoma da indústria automotiva e é uma forma da GM responder à altura da concorrente Tesla. O sistema possui dois recursos avançados, sendo um de atenção ao condutor e outro de dados de mapa LiDAR. Entre os itens, há uma câmera situada no topo da coluna de direção, que focaliza exclusivamente no condutor e, com a ajuda de luzes infravermelhas, segue a posição principal da pista a fim de determinar onde o motorista está olhando quando o Super Cruise está ativado. Caso o sistema detectar que o motorista desviou a atenção por alguns instantes, ele vai emitir diversos alertas visuais, táteis e audíveis, até que o motorista assuma o controle do carro novamente. Caso o condutor não demonstre nenhuma reação, o sistema promove uma frenagem controlada do veículo e ativa o OnStar pa

A Mercedes-Benz se torna a primeira marca de automóveis a conseguir o certificado para vender seus maiores sedãs, Classe S e EQS, com condução autônoma de nível 3. Com o sistema Drive Pilot, a Mercedes vai poder vender os sedãs com o sistema na Alemanha. De acordo com a marca alemã, o Drive Pilot permite que os clientes entreguem a tarefa de condução ao sistema, sob certas condições, em situações de tráfego intenso ou congestionamento em trechos de autoestrada adequados na Alemanha até uma velocidade de 60km/h. Após ativado, o Drive Pilot controla a velocidade e a distância e orienta o veículo dentro de sua faixa. O perfil da rota, os eventos ocorridos durante o trajeto e os sinais de trânsito são analisados e levados em consideração. O sistema também reage a situações de trânsito inesperadas de forma independente, por exemplo por meio de manobras evasivas dentro da pista ou por meio de manobras de frenagem. A marca ainda confirmou que o sistema baseia-se na tecnologia de detecção do v

A Apple segue o desenvolvimento do seu primeiro automóvel, o que vai acontecer dentro dos próximos anos. Em registros de patente, surgiu algumas informações que podem interessar para que se tenha mais novidades sobre o carro. O registro foi feito com o nome “Orientação de veículos autônomos nas proximidades do destino usando sinais de intenção” e descreve a presença de uma tela sensível ao toque de um smartphone e um sistema de reconhecimento da voz, com capacidade de estacionar o carro ou leva-lo para onde você deseja, por meio do aplicativo. O sistema deve ser parecido com o que algumas marcas já fazem, ao desenvolver um sistema onde o carro anda em uma velocidade limitada por meio de controles touchscreen. Isso seria ideal para fazer o carro entrar em vagas apertas ou até mesmo sair de vagas paralelas muito apertadas. A tecnologia, que ainda está em desenvolvimento, também vai permitir que os carros possam ser estacionados em lugar com vagas disponíveis, excluindo a necessidade de

A VAG (Volkswagen AG) confirmou uma parceria recentemente com a Qualcomm para o desenvolvimento de tecnologias para carros de condução autônoma. O primeiro modelo em questão que a Volkswagen está trabalhando é a versão autônoma da ID. Buzz, que deve ficar pronta em meados de 2025. Agora, a VAG confirmou que o furgão contará chips da Qualcomm desenvolvidos especificamente para modelos autônomos. Todas as marcas do Grupo VAG usarão esse chip a partir de 2026, depois de um acordo de US$ 3,1 bilhões e custará cerca de US$ 1 bilhão, de acordo com o jornal alemão Handelsblatt. O acordo foi finalizado no final de abril e o Presidente-Executivo da VAG, Herbert Diess, visitou a sede da Qualcomm para finalizar o acordo. Rumores davam conta de que a VAG poderia fechar uma parceria com uma outra empresa, a Mobileye, de acordo com informações do Automotive News. A parceria deve fazer com que a ID. Buzz autônoma seja desenvolvida pela Volkswagen e com a submarca do grupo, a Moia, até ser produzida,

A General Motors (GM) registrou em patente uma tecnologia que pode estar nos futuros carros autônomos com base no sistema Cruise. O registro foi feito no United States Patent and Trademark Office (USPTO), indicando de que, futuramente, os carros autônomos servirão como instrutores para quem quiser aprender a dirigir um carro sem condução autônoma. Isso poderia indicar o fim da profissão de professores/avaliadores de autoescola. De acordo com informações registradas na patente, o carro não precisa de um instrutor acompanhando o aluno. O próprio carro vai ensinando os comandos e macetes da direção. Usando uma combinação de sensores do sistema autônomo, o carro poderia monitorar o motorista em treinamento, com os controles de aceleração, freio e direção. Ele ainda pode usar um processador com algoritmo de direção armazenado na memória do carro e calcula uma pontuação do aluno de acordo com este algoritmo do processador, após um trajeto na direção, por exemplo. Ao que parece, essa pontuaçã

A Nissan confirmou que desenvolve uma nova tecnologia de condução autônoma ProPilot. De acordo com a nipônica, o novo dispositivo utiliza informações altamente precisas e em tempo real sobre o ambiente no entorno do veículo para melhorar notavelmente a capacidade de evitar colisões. O sistema ainda será utilizado no Chill-Out Concept, um crossover que é candidato a antecipar a futura geração do Leaf, que aparece em um dos vídeos abaixo. Um veículo de testes foi utilizado nas instalações da Nissan no Japão para demonstrar como esta tecnologia pode funcionar automaticamente em manobras para evitar colisões. Instalado em um Skyline, chamado de ProPilot Concept Zero, o modelo traz a tecnologia de percepção real do entorno (ground truth perception) que está sendo desenvolvida pela Nissan reúne informações de câmeras, radares e sensores LiDAR de última geração e alta performance. A tecnologia pode detectar o formato e a distância de objetos, bem como a estrutura da área no entorno do veículo