Conexão Automotiva

Subaru quer trazer mais tecnologias de segurança para o seu sistema EyeSight, que está presente em todos os carros e quer zerar acidentes A Subaru confirmou que vai trabalhar para fazer com que seus carros equipados com o sistema EyeSight ofereçam ainda mais segurança. De acordo com os japoneses, a tecnologia quer se tornar mais popular e também quer oferecer níveis ainda menores de acidentes quando equipado com o sistema. A partir de 2025, os japoneses querem introduzir novidades no pacote de equipamentos. A partir deste ano, o EyeSight vai trazer inteligência artificial a fim de melhorar o reconhecimento dos computadores do sistema. Ele vai se basear por conta da câmera que o EyeSight possui, que é uma câmera estéreo. “A abordagem da Subaru é como reduzir as mortes em acidentes de trânsito a zero o mais rápido possível, em vez de focar na direção autônoma” , disse o Diretor do Subaru Lab e Gerente Sênior do programa, Eiji Shibata. Para Toru Saito, Vice-Diretor da Subaru Lab, o Ey

Tesla espera que a condução autônoma com o sistema Full Self-Driving seja apresentada oficialmente nos próximos meses para a linha Model 3 e Y A Tesla confirmou que a tecnologia Full Self-Driving (FSD) vai estar pronta nos carros da marca nos próximos meses. De acordo com informações reveladas pelo próprio CEO da marca, Elon Musk, a empresa apresentará a versão final e oficial do sistema. O sistema será habilitado primeiro nos Estados Unidos e passará por testes na Europa, antes de ser permitido. Em outros mercados, ainda não há uma decisão a respeito. Musk ainda conversou com site Automotive News Europe debatendo sobre a atual situação energética da Europa e agradeceu a demanda dada aos modelos Model 3 e Model Y. Para os próximos meses, o executivo confirmou, no entanto, que a prioridade será a tecnologia FSD. “As duas tecnologias em que estou focado, tentando idealmente terminar antes do final do ano, estão colocando nossa nave estelar em órbita e, em seguida, ter carros da Tesla

Polestar confirma que vai apresentar novidades tecnológicas para monitoramento de motorista durante o CES 2023, a bordo dos seus futuros carros A Polestar confirmou que apresentará novidades em termos de tecnologia de monitoramento de motorista no CES 2023, que acontece no próximo dia 6 de janeiro, em Las Vegas, EUA. A tecnologia ainda não foi definida pela marca, em como que vai funcionar. Ao mesmo tempo, a Polestar vai chama-la de DMS e vai utilizar duas câmeras de monitoramento premium de circuito fechado, com software da Smart Eye. Esse software vai permitir que os carros rastreiem os movimentos da cabeça do motorista, dos olhos e das pálpebras. Ele ainda terá a capacidade de acionar mensagens de aviso, sons e uma função de parada de emergência quando o sistema detectar que o motorista está distraído com outras coisas, ou sonolento ou desconectado. A Polestar ainda destaca que o DMS virá junto de uma função chamada de Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Adaptative Cruise Cont

Hyundai revela que seu braço direito, Hyundai Mobis, vai apresentar novos comerciais leves elétricos no CES 2023, que vão antecipar o futuro da empresa A Hyundai confirmou que a Hyundai Mobis vai apresentar novidades durante o CES 2023. Previsto para abrir suas portas no próximo dia 6 de janeiro, o evento vai revelar dois conceitos. Os modelos são chamados de M.Vision TO Concept e M.Vision HI Concept, que serão apresentados como o futuro dos comerciais leves da marca sul-coreana. O M.Vision TO Concept é o conceito de um ônibus autônomo que possui um design moderno, com amplo uso de vidro em sua carroceria, desde o teto até as portas. A Hyundai Mobis não revelou muitas informações sobre o modelo, mas é certo afirmar que estamos diante da primeira imagem de um ônibus elétrico e autônomo. A Hyundai definiu apenas que ele tem abas aerodinâmicas ativas e displays externos, que vão mostrar as próximas paradas e o destino. A Hyundai confirmou ainda que o M.Vision TO contará com bancos res

A versão elétrica do Volvo XC90 será revelada em breve como EX90, que estreia como uma nova geração nos próximos dias. De acordo com informações da marca sueca, o SUV estreia no próximo dia 9 de novembro, nesta semana. Segundo Thomas Stovicek, chefe de UX da Volvo, ao Autocar , disse que o SUV terá tecnologias de condução autônoma: “Trata-se de fornecer a você as informações certas na hora certa. Queremos que a sua experiência de condução seja focada, simples e segura. Como o carro também entende seu entorno e você melhor do que nunca, podemos criar uma situação ainda mais segura reduzindo a confusão de modos, distração e sobrecarga de informações.” , destaca o executivo. O EX90 estreia com uma série de sensores de última geração (câmeras, radares, LiDAR) e software sofisticado como padrão, tornando-o o Volvo mais seguro já feito. Desenvolvido a partir de uma plataforma modular SPA2, evolução da SPA, o EX90 vai trazer mais equipamentos de conectividade e segurança. E, lembrando que, a

A Baidu revelou mais informações do seu futuro sistema de condução autônoma estará à frente do sistema AutoPilot desenvolvido pela Tesla. Depois de apresentar as primeiras informações com a minivan Apollo RT6, Robin Li, Presidente-Executivo da Baidu, confirmou que a montadora atualmente está atrás da Tesla. “Nossa compreensão de veículos inteligentes é que ser elétrico é a semifinal, enquanto ser inteligente é a final” , disse ele. O sistema apresentado na RT6 possui oito radares LiDAR e 12 câmeras. De acordo com a Baidu, o carro ainda tem 38 sensores que ajudam na detecção precisa e longo alcance em todos os lados da RT6. Ela está em desenvolvimento com a tecnologia AV da Baidu, que poderá ser adaptada aos veículos tradicionais, usando internet 5G Wi-Fi. Esse sistema deve começar a funcionar nos carros a partir de 2023. A Baidu ainda confirmou que o seu novo sistema vai superar o sistema criado por Musk, que descarta os radares LiDAR. De acordo com a Baidu, o seu sistema terá capacida

A VAG confirmou um investimento em uma outra empresa de condução autônoma, a Innoviz. Israelense, a empresa será adquirida pelos alemães para ter controle da tecnologia desenvolvida pela empresa até o momento. A Innoviz Technologies pode ser adquirida pelo equivalente a US$ 4 bilhões e o acordo foi firmado pela Cariad, que é o braço direito da VAG para o desenvolvimento de tecnologias e software. A Innoviz trabalha na condução autônoma com radares LiDAR em laser, usando sistemas avançados de assistência ao motorista e veículos automatizados num cenário pós-2025. “Estamos entusiasmados em trabalhar com a equipe CARIAD e ser um fornecedor de sensores LiDAR e software de percepção para apoiar a mobilidade segura de veículos lançados a partir de meados da década. A CARIAD é um player líder na transformação de todo o espaço automotivo. Estamos orgulhosos de fazer parte de sua missão.” , disse o CEO e Cofundador da Innoviz, Omer Keilaf, em comunicado. Além da Innoviz, a VAG já confirmou parc

A XPeng confirmou uma parceria com a Alibaba na China, que deve ajudar no Centro de Computação Avançada no norte da China. A parceria entre as duas empresas visa o desenvolvimento de tecnologias como a condução autônoma, que será ajudado pela Alibaba, uma das gigantes do comércio eletrônico na China. De acordo com informações, a parceria entre as empresas prevê o desenvolvimento de um computador que consiga alcançar velocidades de até 600 petaflops, conseguindo ser até 170 vezes mais rápido. De acordo com a tecnologia que a marca chinesa vai usar com o Alibaba, uma vez que a empresa de comércio é uma das investidoras da XPeng, a parceria também visa fortalecer a marca chinesa com um sistema mais avançado que usa atualmente. O sistema criado entre as duas empresas é chamado de Fuyao e está em desenvolvimento na região da Mongólia Interior, no norte da China. A XPeng atualmente usa o XPILOT, sistema usado em modelos como P5 e P7. Esse se destaca por vir com radar LiDAR e 12 outros sensor

A General Motors (GM) confirmou que o Super Cruise ganhará um novo alcance com a chegada de novas estradas que estarão aptas ao sistema. Por enquanto o Super Cruise está disponível apenas em Estados Unidos e Canadá. De acordo com a GM, agora o Super Cruise terá um alcance de 643.740km. “A GM está interessada em tecnologia avançada de assistência ao motorista acessível. Estamos adicionando o Super Cruise a mais veículos do que nunca e em mais estradas para mais clientes experimentarem. Estamos buscando o que acreditamos ser o caminho mais abrangente para a autonomia do setor, com a implantação responsável de tecnologia de direção automatizada como o Super Cruise no centro do que fazemos.” , disse Mario Maiorana, Engenheiro-Chefe da GM Super Cruise. As atualizações trouxeram a possibilidade de o sistema rodar nas estradas: The Mother Road – US Route 66, Pacific Coast Highway – CA Rota 1, Overseas Highway – US Route 1 e Rodovia Trans-Canadá. Quando o Super Cruise está ativado, os dados de

ABMW confirmou que anunciou os primeiros passos dos seus carros, com a tecnologia de condução autônoma. Isso porque a marca apresentou o projeto Automated Driving In-Plant ('Automatisiertes Fahren im Werk', AFW), que está sendo realizado em colaboração com duas startups a fim de buscar um aumento de eficiência na logística de veículos novos. De acordo com a BMW, a AFW tem feito os primeiros carros autônomos da marca a circularem dentro das fábricas da marca, em áreas de logística e montagem. A unidade escolhida para estes testes foi a unidade da BMW Group em Dingolfing, o novo sistema será testado pela primeira vez em dois carros que incorporam tecnologias inovadoras: o novo BMW Série 7 e o BMW i7. A BMW já trabalha com duas empresas que desenvolvem a tecnologia autônoma, como a Seoul Robotics da Coreia do Sul e a Embotech da Suíça. “A condução automatizada dentro da fábrica é fundamentalmente diferente da condução autônoma para os clientes. Não usa sensores no veículo. Na verd

A Apple segue trabalhando no projeto do seu primeiro automóvel, que deve ser apresentado ainda nesta década. O veículo será a primeira aposta da marca de eletrônicos no mundo dos automóveis. Para o desenvolvimento, a Apple contratou mais dois executivos com experiência m outras empresas. O primeiro contratado é Luigi Taraborrelli, que, por 20 anos, foi Chefe de Chassis e Dinâmica dos carros, ajudando no desenvolvimento de toda a linha atual da marca, com Aventador, Huracán e Urus. A Apple vem trazendo uma série de funcionários com larga experiência em outras empresas para ajudar no desenvolvimento do seu carro. Desde o ano passado, a Apple vem contratando funcionários para vários setores. No ano passado, a Apple contratou Dr. Manfred Harrer, ex-Porsche e um dos pais do Porsche Taycan, a Apple confirmou que contratou um ex-Tesla para o seu time. A Apple contratou também Christopher CJ Moore, para participar do projeto Titan (nome do primeiro carro). Moore já trabalhou na Tesla, sendo o

A Baidu apresentou as primeiras imagens do seu primeiro automóvel, a minivan elétrica Apollo RT6 Concept. A minivan será oferecida para aplicativos e está em desenvolvimento para ser um modelo totalmente autônomo. Desenvolvida em parceria com a Apollo Go, a minivan está em fase de criação para ser apresentada em sua versão de produção em meados de 2023. Visualmente, o conceito se destaca por trazer linhas bem limpas. Na dianteira, destaque para os faróis em ‘C’ e que contam com um prolongamento no para-lama dianteiro. A minivan ainda possui luzes diurnas em ‘L’. Os dois prolongamentos dos faróis em ‘C’ contam com uma faixa que fazem com que os faróis se conectem, com duas faixas em LED. O para-choque dianteiro ainda traz um equipamento em preto que parece uma câmera e o para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior. Este, se destaca por refrigerar a bateria. Mais abaixo desta entrada de ar está um acabamento prateado. Nas laterais, se percebe que o conceito tem dianteir

A VAG pode estar próxima de enfrentar problemas no desenvolvimento da sua linha de elétricos em algumas das marcas que compõe seu grupo, como Audi, Porsche e Bentley. Em parceria com a Cariad, a VAG planeja desenvolver um software para os elétricos. Um dos afetados será o Projeto Artemis da Audi, de acordo com informações do site Automobilwoche . O problema no software é encarado como um problema sério dentro da VAG, que faria o projeto atrasar em três anos. Com o planejamento do carro ser apresentado em meados de 2024, ele pode ser adiado para meados de 2027. Segundo informações, a Audi estaria trabalhando em desenvolver uma condução autônoma com tecnologia 1.2, considerada intermediária. Além da Audi, o problema ainda afeta o desenvolvimento de elétricos de Porsche e Bentley. Isso deve afetar o planejamento de lançamento de modelos como do novo Porsche Macan, Audi Q6 e-tron, primeiro elétrico da Bentley, o Projeto Artemis da Audi e outros modelos na plataforma de lançamento para os p

Parece que a Apple vem enfrentando uma série de dificuldades no desenvolvimento do seu carro. De acordo com informações do The Information, a marca estaria sofrendo com problemas de software e problemas em termos de gerenciamento de projetos. Conhecido internamente como Projeto Titan, o carro da Apple seria desenvolvido como um carro autônomo, mas vem enfrentando problemas com software como a falta de mapeamento que foram amplamente mapeadas, que impede a entrega do controle da condução para a tecnologia. Com a missão de vender seu carro sem volante e pedais, a marca ainda parece ter um percurso bem longo antes de apresentar qualquer coisa. Os testes de condução autônoma do carro ainda parecem estar em fase inicial de desenvolvimento. Além disso, a Apple sofreu a baixa de Doug Field, que assumiu o projeto em 2018, mas em 2021 foi contratado pela Ford. Já Craig Federighi, Vice-Presidente Sênior de Engenharia de Software da Apple, vê o projeto com certa preocupação. Dentro da Apple, o pr

A Volkswagen confirmou que vai vender a sua condução autônoma por meio da sua central multimídia. A central, inclusive, deve servir como uma plataforma de monetização, oferecendo serviços como uma grande plataforma. Isso deve ser compartilhado com toda a família de carros por meio da Cariad. De acordo com a Agência Bloomberg e o Automotive News Europe , Dirk Hilgenberg, CEO da Cariad, disse: “Já existe um novo modelo de negócios – um modelo de assinatura ou função sob demanda – onde você pode dirigir de forma autônoma, se quiser, pelas próximas 80km. Nós apoiaríamos isso. Você precisa ter o que chamamos de plataforma de serviços digitais que permite que o mundo exterior entre – Google, Apple, Amazon – onde você pode trazer suas contas para transmitir e se divertir, ou onde você pode trabalhar com produtos de escritório, fazer uma videoconferência ou prepare-se para a próxima reunião. Este é o produto que queremos vender. O produto são as nossas plataformas” , disse. Além de um plano d

Apesar de deixar de produzir no Brasil, a Ford manteve o seu Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford na Bahia, considerado um dos mais avançados do mundo. Esse centro recentemente teve um incremento de cerca de 500 funcionários para trabalhar em diversas áreas e vai fazer com que a operação brasileira ajude no desenvolvimento de modelos elétricos da Ford e até mesmo em carros da Lincoln. Contando com cerca de 1.500 funcionários, o centro vai passar a atuar em projetos de ponta para o futuro da mobilidade, com elétricos, autônomos e conectados. “A inovação contínua é o diferencial entre as empresas que vão crescer e as que vão desaparecer neste mundo em constante mudança. Isso nos leva a outro grande desafio: a demanda cada vez maior por engenheiros e especialistas. Vimos nesse cenário a oportunidade de ampliar nossa atuação com a exportação de serviços de engenharia para os principais mercados da Ford no mundo, aproveitando a criatividade, versatilidade e a sólida experiência em

A Baidu também vai entrar no mercado de automóveis na China. A empresa vai entrar com a Jidu, que apresentou o seu primeiro automóvel, ainda em forma de conceito, o Robo-01 Concept. Considerado o Google chinês, o Baidu vai ser o responsável por gerir a marca, que vai apostar em automóveis de condução autônoma. É praticamente o que a Google também faz com a Waymo, com a diferença de que a Google não vai ter uma marca própria. Com apresentação confirmada para o Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, em novembro, o Robo-01 possui um design bem imponente e linhas bem originais e com um ar mais premium. Na dianteira, ele se destaca por vir com faróis com um estilo bumerangue e mais vertical e tem tecnologia pixel digital AI, capaz de fazer projeções 3D do caminho. O SUV ainda vai trazer ainda um friso com luzes diurnas DRL em LED, assim como o logotipo da marca, que é iluminado. Os faróis ainda são conectados com os faróis de neblina. O para-choque dianteiro ainda terá uma entrada de ar

A Ferrari confirmou que não vai desenvolver muito a tecnologia de condução autônoma em seus carros. Tanto que a marca italiana confirmou que vai parar no Nível 2 e no máximo chegando ao Nível 2+, a fim de manter a emoção de dirigir de uma Ferrari. A Mercedes-Benz se tornou a primeira marca apta a vender com condução autônoma de Nível 3, nível que a Ferrari não quer chegar. Atualmente, a Ferrari oferece apenas o controle de cruzeiro adaptativo básico em seus carros e vai passar a adicionar novos recursos para chegar aos níveis ditos pela empresa. “A Ferrari limitará a autonomia de seus carros a L2/L2+, a fim de preservar todas as emoções extraordinárias reservadas ao motorista, enquanto a conectividade é fornecida antes de tudo para melhorar a experiência de propriedade e o relacionamento com o cliente” , disse a empresa. Em comunicado, a Ferrari ainda destacou que quer proteger o ato de guiar fornecido pelos seus carros. De fato, o ato de guiar uma Ferrari não combina com uma inteligên