Conexão Automotiva

Está no ar a segunda fase do Prêmio MEGAFONE 2021. Em sua segunda fase, há 26 classificados que vão passar por um novo funil para 12 vagas dos finalistas, quatro vagas para cada categoria. E o melhor é que quem decide quem deve passar para a próxima fase é você, internauta! O poder de definir qual foi o melhor lançamento de 2020 será decidido por você nas categorias Reestilização/Face-Lift do Ano, Nova Geração do Ano e Novidade do Ano. Em sua sexta edição, o Prêmio Megafone 2021 teve 62 modelos aptos a participar desta edição, sendo que 36 deles já foram eliminados na primeira fase. Agora outros 14 modelos vão se despedir. Quem serão? Você decide! Vote de acordo com os melhores lançamentos do ano passado. Lembrando que essa primeira fase vai até o dia 5 de dezembro, 29h59. Bom voto! VOTAÇÃO Carregando…

  E a competição vão se afunilando. A partir de agora, os 26 modelos que buscam por uma vaga na final terão novas competições com novos competidores para definir quem deve ser o campeão em cada uma das três categorias. Na categoria Reestilização/Face-Lift do Ano são 11 modelos que disputam quatro vagas. Na primeira chave, Chevrolet TrailBlazer, Toyota Hilux e JAC T60 disputam uma vaga; na segunda chave, Lexus RX, Porsche Panamera e Audi R8 também disputam uma vaga; Toyota SW4, Chery Tiggo 5X e Chevrolet S10 querem a terceira vaga. A última vaga fica com Mitsubishi L200 Triton e Audi A4. Já na categoria Nova Geração do Ano, existe um embate duplo, com três membros cada. Cada chave possui duas vagas para a final. A primeira chave tem Nissan Versa, Fiat Strada e Chevrolet Tracker que disputam espaço entre duas vagas. A segunda fase tem Renault Duster, Peugeot 208 e Fiat Strada, que igualmente disputam duas vagas para a final. Por fim, a categoria Novidade do Ano terá quatro chaves. Ne...

Finalmente chegamos aos finalistas da segunda fase do Prêmio Megafone 2021. Nesta etapa, apresentamos quem foram os 26 integrantes que passaram para a segunda etapa e vão brigar para ter um espaço na grade final, que acontece no próximo mês. Na categoria reestilização/Face-Lift do Ano, Chevrolet TrailBlazer, JAC T60, Toyota Hilux, Porsche Panamera, Mitsubishi L200 Triton, Audi R8, Lexus LX, Audi A4, Toyota SW4, Chevrolet S10 e Chery Tiggo 5X estão classificados para a próxima fase. Destaque para o Audi R8, com a maior nota em sua chave: 71,4%. Já na categoria Nova Geração do Ano, Chevrolet Tracker, Peugeot 208, Nissan Versa, Renault Duster, BMW X6 e Fiat Strada foram os modelos classificados para a próxima etapa. Destes, a Fiat Strada conseguiu a maior média dos votos, com 71,4% dos votos. Já na categoria Novidade do Ano, Porsche Taycan, Mercedes-Benz GLB, Audi e-tron Sportback, Ford Territory, Volkswagen Nivus, Kia Rio, Chery Arrizo 6, RAM 1500 e Chery Tiggo 8 foram os finalistas. Des...

  Já está no ar a 6º edição do Prêmio MEGAFONE. Em 2021, por motivos da pandemia, houve um pequeno atraso na edição deste ano. A sexta edição da premiação de voto popular do Conexão Automotiva possui 62 participantes dispostos em três categorias: Reestilização/Face-lift do Ano, Nova geração do Ano e Novidade do Ano, referente aos lançamentos de 2020. Vote de acordo com os melhores lançamentos do ano passado. Lembrando que essa primeira fase vai até o dia 24 de outubro, 29h59. Bom voto! VOTAÇÃO   Carregando…

 Está lançada a sorte de quem enfrenta quem nestas chaves da sexta edição do Prêmio Megafone. A partir de agora, a premiação começa a se desenhar para começar no próximo dia 1º de outubro, indo até o dia 24 de outubro nesta primeira fase. Nas três categorias, são 62 participantes habilitados a partir nesta edição 2021. A categoria com mais participantes é a Reestilização/Face-lift do Ano, com 29 integrantes, quase a metade de toda a premiação. Depois, existe 15 participantes na categoria Nova Geração do Ano e 18 participantes na categoria Novidade do Ano. Nesta primeira etapa da categoria Reestilização/Face-lift do Ano, são dez chaves, sendo nove chaves com três integrantes e uma chave com dois participantes. O mais votado de cada fase passa para a segunda fase. Na categoria Nova Geração do Ano tem cinco chaves, cada uma com três participantes. O mais votado passa para uma nova fase. Já a categoria Novidade do Ano são seis chaves, cada uma com três integrantes e no mesmo esquema. O...

Depois de alguns imprevistos durante o ano de 2021, o Prêmio Megafone 2021 ainda vai acontecer. E o ponto positivo é que o fim da edição 2021 quase vai coincidir com o Prêmio Megafone 2022, com data indefinida, mas voltando para a programação inicial a partir de 2022, acontecendo a partir do primeiro trimestre do próximo ano. Questões relacionadas com a pandemia, troca de cidades e outros projetos atrasaram a edição 2021, mas ela enfim vai acontecer, entre os meses de outubro a dezembro. Ele ainda manterá as suas três fases, mas com um tempo mais curto. Cada fase terá uma duração de 25 dias, sem ser um mês inteiro de votações. Em sua sexta edição, a premiação deve contar com 62 modelos que devem participar das três categorias da nossa premiação, que se mantém com voto popular. Mesmo com o ano atípico de 2020, o Brasil contou apenas com sete lançamentos a menos que em 2019, que teve 69 novidades. A edição 2021 da premiação deve manter o sistema de chaves e sorteio dessas chaves. Assim c...

A gente percorreu os trinta anos dos carros importados com muitas mudanças e tecnologias. Mas o que o futuro preserva? Na verdade, o carro como conhecemos deve passar por um grande processo de renovação. Em alguns anos, vários países já confirmaram que não devem mais permitir a venda de carros a combustão, permitindo apenas modelos elétricos. A Noruega é um desses exemplos mais avançados que temos. Mas não é só na força motriz que isso deve mudar. A gente comentou sobre a condução autônoma e tecnologias de conectividade, mobilidade e outros recursos que devemos ver nos próximos anos. Mas como isso fica no Brasil? Antes de partirmos para a realidade do nosso mercado, é bom entendermos como isso deve acontecer no mundo. Enquanto híbridos (de todos os tipos), elétricos e carros movidos a células de combustível de hidrogênio são uma tendência, de acordo com cada país, toda a América Latina parece muito lerda quanto a eletrificação. Apenas o México desponta como líder com a produção do Ford...

Depois da sanção do Rota 2030, o mercado automotivo brasileiro pode respirar um pouco mais tranquilo. Isso porque o nosso mercado tinha uma previsão de como funcionaria operar no mercado nos próximos anos, atendendo, principalmente, ao prazo mais longo. Com isso, o Rota 2030 saiu com um atraso de quatro meses em relação ao previsto - isso porque ele deveria ter ficado pronto ainda em 2017, antes do término da vigência do Inovar-Auto, mas só foi revelado em abril de 2018. Ainda naquele período, o Brasil ainda contava com o processo da Organização Mundial do Comércio (OMC) em tramitação, mas o Brasil já sabia que não poderia continuar com as cotas de importação de 4.800 unidades ao ano e ao Super-IPI, medidas que foram claramente taxadas de protecionistas e que não era saudável para o livre comércio. Mesmo sendo lançado sem esses pontos do Inovar-Auto, ele não trazia muita coisa em relação ao programa passado. Continuava a cobrar que nossos automóveis fossem mais eficientes em termos de ...

Há males que vem para bem, já diria o famoso ditado popular. Mas nem sempre, males, vem para bem. As vezes ele vem para destruir mesmo. Partindo do pressuposto das temáticas que estamos trabalhando aqui no Conexão Automotiva GTN, o Inovar-Auto é um desses tipos de males que vem para destruir. Pelo menos para os carros importados. A ideia tosca de colocar um imposto de importação 30% do que já era cobrado acionou cobranças de vários países e chegou até mesmo à Organização Mundial do Comércio, a OMC. Mercados como União Europeia e Japão chamaram a atenção da organização sobre esse IPI que não permitia que o consumidor pudesse ter um livre comércio e o seu livre direito de escolha entre automóveis – atitude que permanece até hoje assombrando os carros importados e que é um dos motivos que derrubaram as vendas desse setor no país. E não, em nada tem a ver com os nossos carros nacionais. Mas não seria mais plausível criar medidas que permitissem que os carros nacionais estivessem no mesmo ...

Você já deve ter percebido que os carros chineses têm evoluído muito em questão de menos de dez anos. Pegando um cenário dos últimos dez anos, de 2011 para cá, a mudança é notável. Enquanto os japoneses demoraram cerca de 20 anos para conseguir desenvolver seus produtos, os coreanos levaram cerca de 15 anos para ter produtos mais maduros, os chineses estão conseguindo diminuir ainda mais essa média de anos para cerca de 10, apenas. No Brasil, assim como em outros países, principalmente alguns vizinhos da América Latina, como o Uruguai (grande consumidor de carros chineses), as primeiras unidades de carros chineses não opções vistas com bons olhos.     De acordo muito com o nosso padrão, pontos como suspensão macia e o acabamento de alguns carros em bege ou tons mais claros, afastavam alguns consumidores. Mas, vejamos o cenário das duas marcas chinesas mais importantes do Brasil: Chery e JAC. Se formos pegar como a Chery era em 2011, você poderá se assustar. Nós tínhamos: QQ, S...