Conexão Automotiva

A Renault deve focar no desenvolvimento de um novo modelo de valor agregado no mercado brasileiro. Esse novo modelo será um utilitário esportivo, inspirado no Dacia Bigster Concept. O SUV médio deve ficar acima do Captur e será produzido na América Latina, muito provavelmente em São José dos Pinhais (PR). O carro deve concorrer com o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos e será equipado com o novo motor 1.3 12v TCe Flex, capaz de desenvolver cerca de 170cv e torque na casa dos 26kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT que simula 8 marchas. “Para mim, o Bigster é exatamente o carro que podemos colocar na Renault nos mercados internacionais, onde estamos apostando somente nos carros dos segmentos A e B. Agora eu posso ter um SUV B+ e um SUV C compacto que terão uma margem unitária melhor, com uma imagem potencialmente melhor e a habilidade de conquistar novos clientes” , disse Luca de Meo, CEO da Renault, em entrevista ao Automotive News Europe . Ter um SUV médio era um

Depois de negar o desenvolvimento de uma nova geração, a Dacia foi vista testando a terceira geração da Logan MCV, que deve ser apresentada dentro de alguns meses. A station wagon compacto deve sim se manter em linha e vai seguir o mesmo estilo dos novos Sandero e Logan. Pelas imagens em que ela foi flagrada, a nova geração deve trazer a mesma frente dos novos compactos, mas a traseira deve continuar com estilo de linhas retilíneas e um teto mais alto. Ainda terá portas traseiras grandes e pensadas para ter uma maior facilidade de entrada. Substituindo de uma só vez a Logan MCV de geração anterior e a Lodgy, a nova geração deve contar com espaço para sete ocupantes. Ela deve ser desenvolvida pela mesma relação entre os eixos do Logan, que possui 2,65 metros. Desenvolvida sobre a plataforma CMF-B, a nova geração deve compartilhar muitos componentes com o novo Logan. Na mecânica, a nova geração descarta o motor diesel e terá o moto 0.9 12v TCe que entrega 90cv e é acoplado a um câmbio ma

A Dacia já definiu. A nova geração do Dacia Duster deve ser apresentado na Europa em 2024. Por lá, essa segunda geração do Duster foi apresentada em 2017, ou seja, essa geração deve ficar com sete anos de mercado. Menos que a primeira geração, mas há um motivo: A Renault deve acelerar a renovação dos seus carros por conta da plataforma CMF. A revista francesa L’Automobile já começa a desenvolver internamente a nova geração. O modelo terá um design revolucionário, assim como aconteceu com Sandero e Logan, depois das segundas gerações serem mais evolutivas que uma renovação completa. E talvez só nessa terceira geração do Duster que ele deve ganhar uma opção de sete lugares, comentada desde a primeira geração do SUV. Na Europa, a Dacia ainda deve apostar nos motores E-Tech. O Duster deve matar o motor 1.5 dCi pelo motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos, o sistema híbrido E-Tech. Com isso, o motor entrega 140cv de potência ou 160cv de potência, com caixa de

Depois de confirmar novidades sobre seu plano de reestruturação, o Grupo Renault confirmou algumas coisas para alguns mercados, em especifico. Na América do Sul, a Renault também confirmou novidades, revendo suas estratégias com o Plano RENAULuTion, que envolve as marcas Renault, Dacia, Alpine e Lada. Na América Latina, considerado um dos mercados mais importantes para os franceses, deve passar por um processo de otimização com foco em segmentos lucrativos, reduzindo os custos de produção com a adoção da plataforma modular CMF. Atualmente apenas o Kwid usa essa base no país, com a CMF-A. Em breve devem ser apresentados novos modelos com a base CMF-B, que deve ser vista em novos Sandero, Logan e a próxima geração do nosso Captur. Além deles, a Renault confirmou que também terá um SUV médio por aqui. As chances recaem claro sobre o Bigster, que seria reestilizado para ser vendido como vendido e teria um novo nome, claro. Mundialmente, a Renault deve oferecer modelos elétricos e híbridos

A Dacia apresentou um novo conceito que deve antecipar o seu novo utilitário esportivo, que vai se posicionar acima do Duster. O modelo em questão foi apresentado como Bigster Concept e faz parte do Plano RENAULuTion, redefinindo os planos de Renault, Dacia, Alpine e Lada. Isso deve envolver projetos globais das marcas, o que deve afetar o Brasil, claro. O plano fez a Dacia apresentar seu maior modelo, que vai substituir a Lodgy. O Bigster deve ser um SUV médio de baixo custo de desenvolvimento e que vai ser feito a partir da plataforma modular CMF-B. O novo SUV terá espaço para sete ocupantes e deve ser apresentado em versão de produção em meados de 2022. De acordo com a Dacia, o Bigster possui 4,60 metros de comprimento. O SUV foi apresentado com um design parrudo e de linhas bem fortes. O Bigster possui uma dianteira com faróis dianteiros em LEDs com identidade luminosa em “Y”, integrada com uma grade dianteira com detalhes retangulares e com o logotipo central. O para-choque também

Tem se tornado cada vez mais raro o desenvolvimento de carros que aparecem com os para-choques pintados em preto no Brasil. Por aqui isso se mantém apenas com carros destinados ao trabalho, não mais aos carros de passeio. Mas, na Europa, a Dacia resolveu apresentar a versão pé-de-boi do novo Sandero. O visual dá uma sensação de Dejà Vú em nós, consumidores brasileiros, mas o hatch romeno apenas parece um carro simples. No fim ele é mais completo que muito compacto nacional. Batizada de Acess, a versão de entrada do Sandero deve ser destinada para o trabalho e frotas. Se a simplicidade do carro pode assustar, ele é vendido apenas na cor Branca, mas como opcional pode ter um design externo mais honesto. No entanto, ele faz inveja a muito carro nacional. Isso porque de série ele é equipado com faróis com luzes diurnas de LED, vidros dianteiros elétricos, antena de teto, limpador do vidro traseiro, volante com regulagem de altura, direção elétrica, computador de bordo, pré-disposição para

Surge informações de um novo SUV médio que a Dacia deve lançar na Europa. O modelo será apresentado primeiro em versão conceitual e será apresentado dentro de alguns meses. O novo modelo deve substituir a minivan Lodgy e deve contar com a opção de um motor híbrido. Segundo informações da revista francesa L’Argus, o modelo deve ser apresentado no final de 2021 no modelo de produção, ou seja, o novo SUV da marca ficará acima do Duster. O modelo será desenvolvido sobre a nova plataforma modular CMF-B, a mesma de Sandero e Logan de nova geração, mas com uma relação entre os eixos maior, claro. Acredita-se que o novo modelo tenha cerca de 4,50 metros de comprimento e será espaço para sete ocupantes. O SUV ainda deve ser apresentado como novo carro topo de linha da Dacia, o que significa que ele será bem equipado. A novidade deve ser equipada de série com frenagem automática de emergência, detectores de ponto cego, assistência na partida em rampas, freio de estacionamento elétrico e muitos o

O Irã deve voltar a produção de um modelo que tinha saído de linha por lá em 2018 voltar a ser produzido em breve. As sanções do governo norte-americano no país fizeram com que a atividade econômica de algumas empresas europeias fosse afetada na região. Com isso, a Saipa, uma empresa local iraniana, resolveu voltar a produção do Pars Tondar, L90 e Tondar 90. Segundo a Saipa, a empresa conseguiu obter cerca de 85% das peças, componentes e ferramentas para a produção inteiramente do modelo, sem a assistência da Renault. A marca francesa não pode mais produzir o carro no país por conta do embargo. Inicialmente o plano era a produção retornar dentro de 18 meses após a saída da Renault do mercado iraniano, mas a Saipa confirmou que o modelo deve voltar ao mercado com um elevado nível de qualidade construtiva. O sedã romeno da Dacia deve voltar ao mercado como o novo modelo de acesso da Saipa, sendo uma espécie de modelo de entrada em relação ao Sahin, um sedã da Saipa, mais sofisticado. “Qu

Depois de ganhar uma variação picape em 2019, surgiu uma nova opção de picape para o Duster na Europa, onde ele é vendido como Dacia. Por lá, o modelo foi transformado em uma picape cabine simples, destinada ao trabalho. Desenvolvida pela Romturingia, a empresa romena transforma o SUV compacto em uma picape de duas portas que deve ser colocada à venda ainda neste mês de novembro. O modelo é basicamente o Duster até a coluna B e logo em seguida deve contar com uma caçamba de 1,65 metros de comprimento que suporta 500kg de carga. Na traseira, ela trocou a tampa do porta-malas por uma tampa de caçamba que foi apenas recortada. A picape manteve as mesmas lanternas do SUV, tendo apenas perdido as portas traseiras e o banco traseiro em favor da caçamba. Por lá ela deve ser oferecida na cor Branco Glacier e equipada com um motor 1.5 dCi Turbo Diesel que desenvolve 115cv de potência e câmbio manual. Por lá, a transformação custa 22.546 euros. Na América Latina, a Renault desenvolveu a Oroch, ú

Apresentados em setembro, as terceiras gerações de Sandero e Logan devem começar a ser produzidas em breve, a fim de abastecer o mercado europeu. Por lá, a Dacia confirmou que o hatch deve ser produzido apenas no Marrocos, de acordo com o site Romania Insider. De acordo com o site, a Dacia quer que, na unidade romena de Mioveni, onde o Sandero era produzido até então, passe a produzir modelos de maior valor agregado. Isso significa que a terceira geração do Sandero será feita apenas nas unidades de Casablanca e Tanger, ambas no Marrocos, em produção com a joint-venture Somaca, que possui parceria com a Renault-Nissan-Mitsubishi. O Logan, diferente do Sandero, deve continuar a ser produzido na Romênia, na fábrica de Mioveni. Com o intuito de ser um carro em conta, a Renault também transferiu a produção do Dacia Sandero para o Marrocos por questões de custo. Na Romênia, o modelo seria mais caro de ser produzido e isso prejudicaria o papel a ser cumprido pelo hatch. O novo Sandero é desen

Após apresentar o Dacia Spring na Europa, o elétrico mais em conta do Velho Continente, a Dacia revelou mais informações sobre o modelo. O subcompacto deve começar a ser vendido na Europa em 2021 e deve ser enviado para a Europa a partir da unidade de Hubei, na China, onde a Renault possui uma joint-venture com a Dongfeng. O modelo deve ser produzido ao lado do Renault City K-ZE, nosso Kwid elétrico. Com a produção chinesa confirmada, o sindicato de trabalhadores da França ficaram furiosos com a decisão. "Nós nos opomos fundamentalmente a fazer o Dacia Spring na China. Isso não está de acordo com o apoio do governo à indústria automobilística e aos empregos na França. É inconcebível e irresponsável fazê-los em qualquer lugar menos na França" , disse Frank Daoust, Porta-Voz do Sindicato CFDT ao CarScoops . Ele conta com um motor elétrico que desenvolve 45cv de potência e torque de 12,6kgfm, com bateria de 26,8kWh. Essa bateria garante uma autonomia de 225km, no ciclo WLTP. Rod

A Renault mal apresentou a segunda geração do Duster no mercado brasileiro e lá fora já se fala em... uma terceira geração. Na Europa, a Dacia confirmou que o novo Duster deve ser apresentado por lá em 2024. Apresentado em 2017 na segunda geração, o modelo chegou bem atrasado em nosso mercado. Foram quase três anos de espera pela chegada da segunda geração, que não deve demorar muito para receber uma reestilização, o que deve acontecer em meados de 2021. A razão da pressa do desenvolvimento dessa terceira geração tem muito a ver com a redução do custo para a Renault, que pretende migrar para a plataforma modular CMF-B, que deve reduzir os custos de produção e ainda deve permitir ao Duster, o uso de uma versão híbrida. A informação foi revelada pela revista L’Argus , que entrevistou Marc Suss, Diretor do Programa de Acesso Global do Grupo Renault, durante o lançamento dos novos Dacia Sandero e Logan. A vida mais curta dessa segunda geração é mais pelo lado da plataforma, a velha B0. Des

Durante o Renault eWays, a Dacia, subsidiária da marca francesa, apresentou o Spring EV no mercado europeu. O hatch chega à Europa depois de ganhar uma opção 100% elétrica, no ano passado, na China, onde é vendido como Renault City K-ZE. O subcompacto elétrico chega à Europa basicamente com o mesmo design do modelo da Renault, mas apenas com novos logotipos e poucas alterações em relação ao modelo que já conhecemos. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. Por lá, o Dacia Spring se torna o carro elétrico mais em conta do mercado europeu. Assim como o Renault, o hatch da Dacia conta com tomada da recarga na grade dianteira, no logotipo da marca, que abre. No interior, as novidades ficam por conta do quadro volante de quatro raios da Dacia e um quadro de instrumentos com tela de 3,5 polegadas, que me