Conexão Automotiva

A Daihatsu apresentou a nova geração do Copen no Japão. O pequeno cupês japonês já tinha sido antecipado pelo conceito Copen Cerro Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio, em 2016. O Copen Coupe lembra muito o modelo conceitual e mostra a versão de teto fixo. Os vidros e as cores escolhidas são um pouco diferentes ao do modelo que o antecipou há três anos. Visualmente, o Copen ganha uma dianteira que lembra a primeira geração do cupê, com para-choque dianteiro com grade similares, assim como a perda da moldura cromada na grade dianteira. Os para-choques também surgem muito similares, mas em sua parte inferior não são tão pronunciados como os do protótipo de 2016. Na traseira, ele ganha duas saídas de escape, que aparecem de forma mais pronunciada, enquanto o aerofólio é fixo. Apesar de apresentar a nova geração em carroceria cupê, a Daihatsu não será a versão de série do Copen e por isso o modelo que está nas fotos deve ser limitado a 200 unidades, limitadas apenas par

A Toyota deve trazer a versão de produção do Daihatsu DN TREC Concept ao mercado brasileiro até 2021. O SUVinho deve concorrer com Volkswagen T-Track, Peugeot 1008 e Renault Triber, alguns dos modelos que devem ser lançados dentro de alguns anos no nosso mercado. Sendo produzido com a plataforma DNGA, mais simples que a TNGA, o SUV passou a ser interessante para o nosso mercado, mas ainda assim não colocaria a Toyota no hall do segmento de SUVs Compactos. Com apenas 3,98 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 1,60 metro de altura, o conceito deve dar origem a um novo modelo em breve, com motor 1.2 Hybrid na Ásia. De fato, o conceito agrada aos olhos. Mas não como um Toyota. Vale ressaltar que em junho o presidente global da Daihatsu mostrou interesse em retornar ao Brasil, vendendo automóveis posicionados abaixo aos da Toyota ou atuando em segmento no qual a marca não tenha representantes, como hatchs populares, minivans e SUVs pequenos. Caso decidam que não seja este o cami

Depois de apresentar o conceito no Salão do Automóvel de Tóquio, o Daihatsu DN TREC Concept tem tudo para ser vendido no Brasil... pela Toyota! Segundo Steve St. Angelo, CEO da Toyota América Latina e Caribe, deu pistas sobre a vinda do SUV ao nosso mercado. Segundo o executivo, apaixonado pelo conceito, o modelo pode ser vendido no Brasil. Marca secundária da Toyota desde 2016, o SUV poderia ser vendido no nosso mercado como opção de acesso, concorrendo com Honda WR-V e Chery Tiggo2. Sendo produzido com a plataforma DNGA, mais simples que a TNGA, o SUV passou a ser interessante para o nosso mercado, mas ainda assim não colocaria a Toyota no hall do segmento de SUVs Compactos. Com apenas 3,98 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 1,60 metro de altura, o conceito deve dar origem a um novo modelo em breve, com motor 1.2 Hybrid na Ásia. De fato, o conceito agrada aos olhos. Mas não como um Toyota. Vale ressaltar que em junho o presidente global da Daihatsu mostrou interesse em

A Daihatsu apresentou também para o Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, o DN MultiSix Concept, mais um dos três conceitos que deve apresentar no evento. Como parte da renovação do seu lineup, a minivan é a aposta da Toyota para mercados emergentes assim como o DN Trec Concept. Assim como o SUV, o conceito possui detalhes em vermelho na sua carroceria, como na moldura dos LEDs diurnos, saias dianteira, lateral e traseira e base dos vidros laterais. A minivan possui 4,31 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos, 1,72 metro de largura e 1,69 metro de altura, o conceito possui motor 1.5 16v a gasolina acoplado ao câmbio automático CVT. Com espaço para seis pessoas, ela tem altura em relação ao solo de 25cm. A versão de produção do conceito é dado como certo e deve ser construído sobre a plataforma modular DNGA, mais simples que a TNGA da Toyota, sua dona. Em seu design, a minivan se destaca pelos faróis afilados ligados a grade dianteira, ampla área envidraçada, design limp

A Daihatsu apresentou mais um conceito para o Salão do Automóvel de Tóquio. Dessa vez apresentou o DN Compagno Concept. Releitura de um modelo que a marca vendeu nos anos 60, o Compagno era oferecido em carrocerias sedã, coupé, conversível e station. Para o Salão de Tóquio, o Compagno aposta na plataforma DNGA e foi apresentado em carroceria de quatro portas. Entre os destaques do design estão a traseira inclinada, as escondidas maçanetas no pilar traseiro, que somado à pronunciada inclinação do teto, brinda o novo Compagno com um aspecto de coupe. Com design retrô, o Compagno possui dianteira com grade em barras verticais, molduras cromadas nas laterais e inclusive com o logotipo antigo da Daihatsu. Em duas cores, a carroceria externa se difere do interior, que traz ares mais modernos, mas sem esquecer do passado. O conceito possui volante de alumínio e couro, e o painel com as mais recentes tecnologias. O quadro de comandos dispõe de duas grandes esferas analógicas para as princip

A Daihatsu deve renovar sua linha nos próximos anos para crescer e expandir para novos mercados, podendo inclusive voltar ao Brasil. A marca deve levar para o Salão do Automóvel de Tóquio o DN TREC Concept, novo SUV Compacto da marca que pode antecipar a nova geração do Terios. Comemorando seus 110 anos de fundação, a Daihatsu deve oferecer o pequeno SUV em nosso mercado com dimensões bastante compactas. O conceito possui 3,98 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 1,60 metro de altura. Desenvolvido pela plataforma modular DNGA, variante da TNGA, o DN TREC Concept se destaca por oferecer faróis diamantados, ausência de grade na parte superior e uma grande entrada de ar inferior, com elementos em vermelho. Além de trazer LEDs nos faróis, o conceito da Daihatsu conta com faróis de neblina em LED. O conceito ainda possui coluna A, B e teto pintados na cor preta, enquanto a coluna C é reforçada com base elevada, conferindo um aspecto de maior robustez. Tipicamente conceitual, o

Com o provável fim do Inovar-Auto, os importados devem deixar de pagar 30% a mais de IPI. Com isso o mercado se abre novamente a receber novas marcas e receber até mesmo aquelas que deram uma "pausa" no nosso mercado. No balanço do primeiro semestre, José Gandini revelou que há a possibilidade de novas marcas virem ou voltarem ao nosso mercado até 2020. Algumas marcas que se disiludiram com o programa do governo lançado em 2012 como SsangYong, Aston Martin e até mesmo a Mahindra, podem voltar ao nosso mercado. Outras, que nos deixaram há mais tempo e namoram vender no nosso mercado como Daihatsu, Mazda e Alfa Romeo fazem parte de outro grupo de interesse em nosso mercado. A Geely, que também interrompeu suas vendas (mesmo que temporariamente) foi a primeira a revelar que volta em 2018, focando agora no segmento de utilitários esportivos. A dúvida fica por conta da representação, se é do grupo Gandini ou a marca deve assumir a operação brasileira. Outra marca de olho no mer

Apesar de ser uma marca de baixo custo da Toyota, a Daihatsu apresentou no Japão a nova geração do sedã Altis, que nada mais é que a nova geração do Toyota Camry com novos logotipos e nome. O modelo deve ser vendido exclusivamente no Japão e compartilha todas as mudanças do Camry. Desde 2000 o Altis é o "Daihatsu Camry" da marca e agora chega em sua nova geração. O modelo chega ao Japão apenas na configuração híbrida, com motor 2.5 16v de 176cv de potência acoplado junto a um elétrico que juntos entregam 208cv de potência, câmbio automático CVT e tração dianteira. Construído sobre a plataforma TNGA, a mesma do Prius e futuramente também no Corolla, deixou o Altis mais atlético e divertido de dirigir que a geração anterior, segundo a marca. Com isso ele ficou 50mm maior, com um comprimento de 4,86 metros, enquanto a linha do teto e do capô foram rebaixadas em 25mm e 38mm respetivamente. Com altura de 1,44 metro, a posição de dirigir também ficou mais alta, acomodando melhor

Você pode nunca ter visto um Daihatsu no Brasil, mas eles foram vendidos por aqui entre 1994 a 1999. A marca japonesa de automóveis compactos, adquirida 100% pela Toyota em 2014 mas controlada pela empresa desde 1998 pode voltar ao mercado brasileiro. Isso porque a Daihatsu mostra interesse em voltar ao Brasil e avalia boas chances de comercializar seus automóveis dentro de alguns anos. Em entrevista concedida à agência de notícias Reuters, o presidente Soichiro Okudaira elogiou o potencial do mercado nacional (a despeito da crise vivida pelo setor) e deu declarações bastante enfáticas. “Há um mercado para carros compactos em países como o Brasil”, disse. “A Toyota vende modelos semelhantes na Ásia e na América do Sul, e o Brasil tem sido um mercado importante para modelos como o Corolla, ainda que ele esteja em uma categoria ligeiramente superior”, acrescentou. Okudaira não deu maiores informações, mas a entrevista bate com o que a Toyota quer para a Daihatsu. Fazer da marca uma di

Se você lembrar do Daihatsu Terios, vendido no Brasil nos anos 90, saiba que ele está prestes a ganhar uma nova geração... na Indonésia. Além dele, seu "irmão" Toyota Rush devem ganhar uma nova geração baseado no conceito Daihatsu FT Concept. Atualmente em suas segundas gerações, os gêmeos devem ser lançados no Salão do Automóvel de Jacarta, em 2018. Segundo o site IAB, com fonte do site malaio Funtasticko, os dois novos modelos devem se basear no conceito apresentado em 2015 e terão espaço para sete ocupantes. Assim como o Honda BR-V, os novos SUVs terão espaço para sete ocupantes. Vale destacar que o conceito tem 4,35 metros de comprimento, 2,68 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,69 metro de altura. A dupla deve ser equipada com motor 1.5 16v VVT que desenvolve 109cv de potência com torque de 14,4kgfm, acoplado a um câmbio manual ou automático de 4 velocidades.

A Toyota foi a marca mais vendida do mundo mais uma vez em 2015. Enquanto a Volkswagen liderou durante todo o primeiro semestre do ano, o Diesel Gate fez a marca perder as forças no ano, deixando a Toyota ultrapassar. De acordo com os números divulgados, a gigante japonesa fechou o ano passado com 10,15 milhões de unidades vendidas globalmente, o que representa queda de 0,8% sobre o montante de 2014. Os destaques positivos foram para as marcas Toyota e Lexus (ambas com 0,5% de aumento), mas a Daihatsu se saiu mal e encolheu consideráveis 13,3%. Ficando com a vice-liderança, a Volkswagen emplacou 9,93 milhões, número que é 2% inferior a 2014, quando emplacou 10,14 milhões de unidades. Houve queda nas marcas Volkswagen (-4,8% na divisão de passeiros e -3,5% na comercial), MAN e Scania. Já as altas foram para Audi (3,6%), Skoda (1,8%), Seat (2,4%) e Porsche (18,6%). Em terceiro lugar, o grupo GM, que já liderou o mercado mundial de 70 anos. Em 2015, a GM emplacou 9,84 milhões de unidad

A Daihatsu já foi uma marca de muito sucesso no exterior. Já passou por vários países, inclusive aqui no Brasil durante a década de 90, onde seus modelos foram vendidos até 1999 quando a marca arrumou as malas e voltou para o Japão. Desde a crise de 1999 que a Daihatsu começou a despencar nas vendas em várias partes do mundo a saiu de cena em várias partes do mundo. Para voltar a ter uma boa imagem no exterior, a marca japonesa poderia voltar aos mercados onde saiu e trazer alguns de seus modelos como o Copen, um dos mais conhecidos e que há pouco tempo ganhou nova geração (Se você jogos GT4 deve conhecer ele) e ficou mais atual. No Japão ele possui motor 1.0 de 3 cilindros que rende 64cv de potência a 6.400rpm e um torque de 9,3kgfm de força, auxiliado a um câmbio manual ou automático CVT. Se você não gostou da motorização, saiba que no Japão existe key cars, que são carros sub-compactos com motores pequenos, que são bons para o dia a dia nas grande cidades. Será que o Copen poderi