Conexão Automotiva

Na Europa, várias marcas tem sofrido com a produção dos seus carros com a falta de alguns componentes para a produção, algo que já tinha sido anunciado que seria possível. Há três marcas com alguns problemas de produção: Jaguar, Volkswagen e Audi. A inglesa parou a produção de XE e XF no Reino Unido. Segundo informações, a fábrica de Castle Bromwich está com falta de componentes. “Apesar da forte demanda da clientela, houve necessidade de alterações em nosso cronograma de produção na planta de Castle Bromwich. Estamos trabalhando junto ao fornecedor. Dentro em breve a interrupção se resolverá. Isso, por sua vez, visa minimizar o impacto nos pedidos dos clientes” , disse o comunicado da Jaguar, no Reino Unido. A produção da Jaguar já retomou, mas a marca ficou uma semana sem produzir a dupla de sedãs, mas que de acordo com o The Guardian não afetou apenas os sedãs. Apenas a produção do F-Type não teria sido afetada. No caso da Volkswagen, a produção envolve de componentes ligados a semi

A Ineos confirmou que deve produzir o Grenadier na fábrica que era da Smart em Hambach, na França. A marca inglesa confirmou que o jipe deve ser feito por lá, mas não será o único. A fábrica deve sim passar para a Ineos, mas a Smart deve continuar produzindo o ForTwo elétrico na unidade. Apesar da Smart estar indo para a China, onde terá um domínio compartilhado entre a Daimler e a Geely Group. A fábrica francesa possui 1.300 funcionários da Daimler, que ficarão em Hambach. “Hambach nos apresentou uma oportunidade única que simplesmente não podíamos ignorar: comprar uma fábrica automotiva moderna com uma força de trabalho de classe mundial” , disse Jim Ratchliffe, CEO da Ineos. Vale destacar que a produção do Grenadier seria compartilhada em duas fábricas. O início da produção seria um Portugal e depois seria enviado para ser finalizado no Reino Unido, o que aumentaria a logística e os custos de produção. Também recentemente, a Ineos terá uma opção de motorização ecológica, com a célul

A Daimler confirmou um massivo investimento para os seus carros no futuro. Apostando alto em modelos elétricos, a Mercedes-Benz e a Smart devem receber novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Entre 2021 a 2025, a Daimler confirmou um plano de negócios gigante que deve envolver 70 bilhões de euros. Segundo o grupo, o montante investido deve ser aplicado em Pesquisa & Desenvolvimento, atualização de fábricas e aquisição de equipamentos. A Daimler ainda confirmou que a missão também deve envolver a Daimler Truck, com os caminhões da Mercedes-Benz. “Nós queremos avançar de forma mais rápida nos campos da eletrificação e digitalização. Com este acordo, estamos cumprindo nossa responsabilidade compartilhada de moldar ativamente a transformação de nossa empresa. Melhorar nossa lucratividade e investimento direcionado no futuro da Daimler andam de mãos dadas.” , disse Ola Källenius, Presidente dos Conselhos Administrativos da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Isso indica que a marca de

A Daimler e a Geely Group enfim estreitaram seus laços. Os dois grupos, representados por Mercedes-Benz e Volvo, anunciaram que devem criar uma parceria para o desenvolvimento, em conjunto, motores extremamente eficientes para uma próxima geração de modelos híbridos. Segundo informações, as duas fabricantes devem "trabalhar juntos em um conjunto propulsor com soluções para ampliar a competitividade global e uma verdadeira economia em escala". A colaboração deve contar com a engenharia, pesquisas, industrialização e medições de eficiência devem ser compartilhados. A parceria ainda deve acelerar um processo em comum: a transição de modelos híbridos para carros puramente elétricos. As áreas de pesquisa e desenvolvimento das duas devem ser utilizados para a criação de novos motores a gasolina, que devem ser usados nos carros híbridos de ambas. Os powertrains serão feitos tanto na Europa como na China e serão utilizados por modelos da Volvo e da Mercedes-Benz. Essa parceria é váli

A Daimler confirmou que deve desenvolver novos motores a gasolina e a diesel, em contrário à redução de motores a combustão que as marcas tem feito na Europa. Com o limite de emissões estipulado em 95g/km, a Daimler confirmou que a Mercedes-Benz deve receber dois novos motores que deve ser hibritizados, sendo um a gasolina e um diesel. A alemã deve focar na introdução de sistemas mais eficazes para reduzir o consumo e as emissões de poluentes. Os novos motores são chamados de M254 e OM654, respectivamente, gasolina e diesel. Esses motores devem receber várias mudanças, a fim de incluir o sistema EQ Boost. O motor a gasolina deve desenvolver 272cv de potência, sendo 20cv extras do sistema híbrido-leve de 48V. O torque desse motor é de 40,6kgfm, enquanto o sistema MHEV deve entregar 18,3kgfm. Esse motor M254 ainda recebe melhorias para se tornar mais eficiente com o câmbio automático de 9 marchas 9G-TRONIC. A Daimler confirmou que parte dos cilindros (cilindros 1 e 4) usam parte dos gase

A Mercedes-Benz e a Aston Martin confirmaram que devem ter um vínculo mais próximo em breve. A Aston Martin deve ter acesso à tecnologia da Mercedes-Benz, enquanto a Aston deve oferecer 20% das ações para a Daimler. Um dos maiores investidores da marca, Lawrence Stroll, Presidente Executivo da Aston Martin, assegurou que o acordo representa que a Aston Martin terá acesso a uma tecnologia desenvolvida pelos alemães da Mercedes, ao ponto que os ingleses precisam ter acesso a essa tecnologia para cumprir as regras de emissões na Europa. Isso porque a Aston Martin deve começar a ter modelos eletrificados, sejam eles elétricos ou híbridos. Vale destacar que a Mercedes vem desenvolvendo vários modelos EQ, principalmente com modelos elétricos. Esse acesso da Aston Martin à tecnologia da Mercedes deve ter um custo. A Daimler deve ter acesso a mais ações, chegando a 20% contra os atuais 5%, afirmados em 2013. Com essa cooperação, a Aston Martin deve diminuir o custo de desenvolvimento de tecnol

A Daimler, responsável pela Mercedes-Benz e 50% da Smart, confirmou que deve ter uma aliança com a chinesa CATL, responsável pela produção de baterias para carros elétricos, para entregar uma bateria capaz de ter uma autonomia de 700km. De acordo com a CATL, essa parceria deve incluir o fornecimento de células e sistemas completos de baterias, com combinação de desenvolvimentos e pesquisa entre as duas empresas. "Pretendemos liderar as tecnologias de bateria, por isso agora estamos combinando nosso conhecimento em pesquisa e desenvolvimento com parceiros ousados" , disse a Daimler em comunicado oficial. A parceria entre as empresas ainda deve ser a responsável pelo desenvolvimento dos novos carros elétricos da Mercedes-Benz. Os alemães esperam ter carros elétricos que se aproximem de modelos a combustão, principalmente relativo à sua autonomia. Também em comunicado, a CATL confirmou que deve utilizar eletricidade de fontes renováveis, tais como eólica, hidrelétrica e solar pa

A Nissan desenvolve a reestilização da atual geração da Frontier/Navara do modelo global. A picape deve ser apresentada ainda neste ano e roda em testes na Europa. A picape almeja receber novidades além das mudanças visuais e de conteúdo. De acordo com informações, a picape também deve contar com modificações no chassi. Essas alterações foram feitas originalmente pela Mercedes-Benz, para a Classe X, desenvolvida a partir da Frontier. De acordo com informações do Argentina Autoblog, a picape deve receber o chassi desenvolvido pela Daimler sobre o chassi da Nissan. A Mercedes fez algumas adaptações para se enquadrar nos requisitos da marca alemã, diferenciando a picape das irmãs de desenvolvimento da Nissan e da Renault (Alaskan). A picape média deve passar por uma mudança visual bem diferente do modelo atual, contando com uma frente totalmente redesenhada, com novos faróis com LEDs e novos faróis, além de uma nova grade dianteira que deve expressar bem o desenho da filosofia atual d

A venda de 50% da Smart para a Geely Group abriu uma brecha para a Daimler poder vender a fábrica da França, na cidade de Hambach. A unidade é responsável pela produção de toda a linha de modelos elétricos da Smart. A unidade foi inaugurada em 1997 e possui 1.600 funcionários. Desde então sempre produziu os carros da Smart e atualmente é responsável pela produção dos modelos ForTwo e ForFour. Com uma nova geração desses modelos, eles passam a ser produzidos na China. Vale destacar que a fábrica passou por um processo de ampliação e modernização em 2018, quando a Daimler investiu o montante de 500 milhões de euros. De acordo com a Mercedes-Benz, “melhorar de forma sustentável sua estrutura de custos e se tornar significativamente mais eficiente” . Isso tem muito a ver com a venda de metade da Smart para a Geely, no ano passado. De acordo com o Membro do Conselho da Daimler, Markus Schäfer, disse: “Um objetivo importante para nós é garantir o futuro do local. Outra condição: os atuai

A Mercedes-Benz confirmou uma parceria com a NVIDIA Enterprise, líder global em computação acelerada. Essa parceria deve tornar uma cooperação para criar um sistema de computação em veículo com inteligência Artificial. A partir de 2024, a tecnologia será implementada em toda a frota de veículos Mercedes-Benz. As duas marcas devem desenvolver a arquitetura de computação mais sofisticação e avançada implementada em um automóvel. Essa arquitetura definida por software será construída na plataforma NVIDIA DRIVE, que deve ser padrão em todos os carros da marca dentro de alguns anos. Um dos recursos de automação de condução de rotas regulares de endereço para endereço. O sistema ainda deve contar com aplicações de futuros recursos de segurança e conveniência. De acordo com a empresa de tecnologia, os clientes poderão comprar ou adicionar os recursos futuramente. A Mercedes-Benz confirmou que deve oferecer um sistema de assinatura por meio de atualizações OTA (Over the Air). “Estamos muit

Depois de firmarem uma parceria entre Daimler (que controla a Mercedes-Benz) e a BMW para o desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma em março de 2019 parece não ter ido muito longe. Isso porque ambos confirmaram a suspensão da cooperação entre as empresas no desenvolvimento da tecnologia. A parceria previa que as marcas iriam desenvolver os recursos para usar em seus carros em meados de 2024. Pelo menos era o que previa o projeto inicial. De acordo com ambas, a parceria está suspensa enquanto Mercedes-Benz e BMW trabalham em seus próprios projetos de tecnologia de condução autônoma. No fim, a parceria definhou e foi confirmado que ambas “buscam seus caminhos de desenvolvimento individuais” . Apesar do fim da parceria agora, ambas as empresas deixaram claro que a parceria pode retornar num futuro próximo. “Nossa atual tecnologia oferece um forte e sustentável potencial para atender nossos consumidores por anos” , disse Klaus Frohlich, Membro do Conselho da BMW. A BMW entr

A relação entre Daimler e a Renault-Nissan-Mitsubishi já não é da melhores e parece ter desgastado nos últimos anos. Desde a situação um tanto quanto embaraçosa com a produção da Mercedes-Benz Classe X, Renault Alaskan e Nissan Frontier na unidade de Santa Isabel, na Argentina, com a Mercedes cancelando o projeto por conta dos altos custos de produção que a Nissan cobrou fez com as coisas piorarem ainda mais no ano passado. Apesar do desenvolvimento em conjunto da nova geração de motores 1.3 12v Turbo, a relação entre a alemã e o grupo franco-nipônico caminha para o fim, depois de uma década de parceria. A parceria nasceu para desenvolver as novas gerações de Smart ForTwo e Renault Twingo e depois desenvolveram em conjunto o Renault Kangoo e Mercedes-Benz Citan. As picapes médias eram o terceiro projeto em conjunto. O elo ainda estaria ligado entre Daimler e a Renault, que ainda tenta fazer com que as coisas não acabem dessa forma. De acordo com informações do Automotive News Europe, J

A Mercedes-Benz confirmou um plano de investimento para ampliar a produção própria de células de bateria para elétricos. O investimento será de 1 bilhão de euros e a Mercedes espera estabelecer uma rede global de produção dos componentes. Com isso, a Mercedes deve erguer novas fábricas de baterias em sete locais na Europa, América do Norte e Ásia. Nestas regiões, a Mercedes deve concorrer com marcas consolidadas na produção de baterias como a Tesla e a Panasonic, além da LG Chem e a CATL na China e a alemã Northvolt. A chamada Mercedes-Benz Accumotive, em Kamenz, será a unidade central desta cadeia global, que desde 2012 produz componentes para os carros eletrificados da marca. Desde a construção da fábrica, a Mercedes ergueu um novo prédio em 2018, aumentando a capacidade de produção com o passar dos anos. Cerca de 500 mil unidades de sistemas de baterias já foram produzidas nas duas unidades, servindo para carros híbridos, híbridos plug-in e elétricos. Os alemães da Mercedes ainda te

A Geely Group e a Daimler deve estreitar a sua relação ainda mais. Depois de compartilharem a marca Smart, a Agência Reuters confirmou que o Chefão da Geely, Li Shufu, traçou metas animadoras para este ano e não esconder o estreitamento da aliança. De acordo com o executivo, a empresa deve “lançar vários novos produtos e serviços em mercados de todo o mundo” . Um estreitamento entre as marcas podem fazer com que a Lynk&Co possa ser oferecida na Europa com a ajuda da Mercedes-Benz. Detalhes sobre esse fortalecimento da parceria entre as duas marcas ainda é uma incógnita, mas ambas possuem uma boa relação já há alguns anos. Li também disse que o mercado automobilístico chinês está voltando ao normal e a interrupção global da cadeia de suprimentos é "temporária e gerenciável". Recentemente, a Daimler disse que pode se beneficiar da expertise da Geely com os elétricos na China ( veja aqui ). “Tínhamos um produto bem-sucedido e os clientes gostavam muito e transformar-se em um

A Smart, desde que começou a fazer parte do Grupo Geely e do Grupo Daimler, sendo dividida igualmente em 50% cada para cada grupo, pode se tornar um importante elo entre os dois grupos e já recebeu 700 milhões de euros em investimentos. A sede da marca ainda deve ser transferida para a cidade de Hangzhou, na China. O futuro da marca em muito depende dos chineses e a Smart deve seguir o mesmo caminho que a Volvo percorreu – e que foi bastante satisfatório, diga-se de passagem. Maior mercado automotivo do mundo, a China é um dos principais mercados mundiais quando o assunto são carros elétricos, papel que a Smart deve passou a usar nos últimos anos. Como uma marca 100% elétrica, a Smart vê na China tudo que é necessário para alcançar o sucesso comercial. Além de um utilitário esportivos compacto que deve ser desenvolvido para ser lançado em algum momento de 2022, a Smart deve ganhar muito com o know-how elétrico da Volvo. “Tínhamos um produto bem-sucedido e os clientes gostavam muito e t

A Smart passou recentemente a ser uma marca compartilhada entre Mercedes-Benz (Daimler) e Geely Group, dividas em 50%. Com isso, a marca deve receber o investimento de 38 milhões de dólares para desenvolver novos produtos para a marca. Desenvolvendo apenas modelos elétricos, a marca de compactos deve desenvolver um utilitário esportivo compacto que deve remontar um passado que quase contou com um carro batizado de ForMore (foto acima). "Foi um produto de sucesso em termos de agradar aos clientes e mudar para uma marca exclusiva de veículos elétricos foi um passo corajoso, mas, no final, perdemos a oportunidade de torná-lo bem-sucedido comercialmente. Precisamos aumentar o volume. Com os volumes atuais, não temos escala e precisamos ser competitivos em um mundo onde um volume maior - especialmente neste segmento - é extremamente importante." , disse Markus Schäfer, Chefe de Desenvolvimento da Mercedes, ao Autocar . Esse novo modelo deve ser apresentado em algum momento de 2022

A Mercedes-Benz, gerenciada pela Daimler, e a Volvo, gerenciada pela Geely Group, podem fechar uma parceria para um future breve. Parcerias já pela Smart, Daimler e Geely podem se aproximar nos próximos anos para o desenvolvimento de uma nova geração de motores a combustão. De acordo com a reportagem da agência de notícias Reuters , as empresas estariam negociando internamente uma parceria que pode ser estratégica para um mundo cada vez mais eletrificado. Detalhes desses projetos ainda são segredos, mas tudo mostra que o vínculo pode ser expandido. Visto de maneira positiva por ambos os lados, nada ainda está confirmado. De acordo com a publicação, a aproximação seria facilitada pela Geely, que possui o comando da Volvo há quase dez anos. A Geely ainda recentemente comprou 10% das ações da Daimler, que controla a Mercedes-Benz. Os chineses ainda são donos de outras marcas bastante conhecidas, como a Lotus. Para a Mercedes-Benz e a Daimler, a parceria seria inédita. O grupo alemão j

A Daimler, dona da Mercedes-Benz e da Smart, veio a público confirmar que não deve mais desenvolver motores a combustão. O desenvolvimento de novos motores a combustão foi interrompido por tempo indeterminado e o grupo alemão passa a focar diretamente no desenvolvimento de motores elétricos. A informação foi revelada por Markus Schaefer, Chefe de Desenvolvimento da Daimler, em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport . “A Daimler está lançando sua nova geração de motores a combustão em vários modelos, como um novo motor de seis cilindros em linha para os Classe E e Classe S, além de seus SUVs - esta geração pode ser a última” , disse Schaefer em entrevista. Os planos para o futuro do grupo ainda não tem nada sobre o desenvolvimento de novos motores a combustão, embora diga que isso pode mudar com o tempo. No momento, o foco da Daimler é desenvolver motorizações elétricas e deixar o desenvolvimento de motores a gasolina e a diesel de lado. A Daimler confirmou que o foco das m

Depois de uma crise financeira, a PSA revelou os primeiros resultados nos lucros de 2019. De acordo com o Automotive News Europe , citando um relatório com dados relacionados ao segundo semestre de 2019, mostra que a PSA teve melhor lucratividade que Mercedes-Benz e BMW no quesito rentabilidade. A análise aponta que as marcas alemãs alcançaram lucros antes de impostos e juros de 1,4% e 2,8%, respectivamente. Já o grupo PSA (que inclui as marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall) obtiveram um lucro operacional de 8,7%. Até marcas como a Skoda, obtive lucro de 8,1%. Mas porque BMW e Mercedes lucraram pouco nesse período? Simples. O motivo estaria no pesado investimento em eletrificação e tecnologias. Outra coisa que explica esse fato é que as vendas na China de ambas as marcas caíram depois da guerra comercial entre Estados Unidos e China. Ambas as marcas fizeram grande sucesso quando o mercado chinês estava em expansão, mas sofrem diretamente com a contração. A PSA, por outro la

O mundo automotivo é uma caixinha de surpresas mesmo. Depois de uma união entre Ford e Volkswagen para o desenvolvimento de comerciais leves, BMW Group e Daimler se uniram para o desenvolvimento de eletrificados e da condução autônoma. O acordo prevê que os grupos desenvolvam sistemas autônomos de condução, com objetivo de comercializar veículos com este tipo de tecnologia a partir de 2024, estendendo a aliança para implementação de dispositivos autônomos em áreas urbanas e centros de grandes cidades. A parceria terá duração de longo prazo e deve permitir que ambos os grupos implementem as tecnologias de forma independente em seus veículos. A cooperação deve envolver o total de 1.200 especialistas que devem atuar em equipes mistas baseadas em desenvolvimento na Alemanha. Isso deve incluir o campus de Direção Autônoma do BMW Group na cidade de Unterschleissheim, próximo a Munique; o Centro de Tecnologia da Mercedes-Benz (MTC, na sigla em inglês), na cidade de Sindelfingen, próximo a