Conexão Automotiva

Apresentado em sua primeira geração em 2010, a segunda geração do A1 Sportback foi apresentado em 2018. Desde então, o hatch compacto alemão deixou de ser vendido em alguns mercados (como o Brasil, onde a segunda geração nem chegou a ser lançada) e pode não ter uma terceira geração nem na Europa. De acordo com Markus Duesmann, Chefe da Audi, disse em entrevista ao Autocar que o futuro do A1 ainda é debatido internamente e é questionado se a Audi deve permanecer no segmento de carros de entrada. “Estamos discutindo o que faremos com os segmentos de acesso. Na categoria do A1, temos algumas outras marcas que atuam com muito sucesso e possuem produção muito alta. Por isso questionamos o A1 no momento" , disse Duesmann. Vale destacar que dentro da própria VAG existe o Volkswagen Polo, Seat Ibiza e em breve terá o novo Skoda Fabia, modelos que são bem parecidos com o A1 em plataforma, porte e mecânica. “Certamente continuaremos oferecendo o Q2 e similares. Esse pode ser o novo nível de

Depois de cogitar o desenvolvimento de uma versão elétrica do Série 1, a BMW parece que desistiu da ideia. A criação de um hatch médio elétrico que seria idêntico ao Série 1 acabou se tornando um projeto caro para a marca alemã. Segundo informações, o projeto do i1 foi cancelado ou adiado para um tempo que para a BMW é indeterminado, ou seja, foi engavetado. O site Automobilwoche confirmou que o projeto foi posto na geladeira pode ser um projeto que ficou caro de ser desenvolvido. Esse valor investido em algum momento deveria ser cobrado, em forma de valor final do carro, o que o deixaria pouco competitivo. Baseado na plataforma UKL2 deveria sofrer mudanças drásticas para conseguir levar as baterias no assoalho. O carro era visto dentro da Bimmer como um concorrente direto para o Volkswagen ID.3, modelo quem tem feito bastante sucesso na Europa. A BMW ainda sabe a quantidade de modelos elétricos dessas mesmas dimensões devem ser lançados dentro dos próximos meses na Europa, ou seja, a

Depois de alguns rumores de que a Toyota esteja a fim de produzir um novo modelo na fábrica argentina de Zárate, a imprensa da Argentina confirma que os japoneses querem produzir um terceiro modelo e pode ser mais um comercial leve. Desde o lançamento da nova geração da Hiace, em 2019, a Toyota Argentina tem planos de produzir o modelo no país vizinho e a exportar para os mercados vizinhos. Já vendida na Argentina, importada do Japão, a Toyota sabe que o modelo tem chances de fazer mais sucesso comercial na região e depende de uma produção local para chegar em outros mercados, vulgo Brasil. "O projeto continua e claro que a ideia é incluir todas as versões do Hiace que, por enquanto, estamos importando do Japão. Isso implica o pagamento de um imposto aduaneiro de 35%, que não seria necessário pagar com os benefícios da produção local" , disse o Diretor de Vendas e Marketing da Toyota Argentina, Ignácio Limpenny, ao Argentina Autoblog . A Hiace deve ser produzida na mesma linh

O ano de 2021 começou e a Fiat conseguiu conquistar a liderança novamente no acumulado do ano. Desde o final de 2020 a marca já dava indícios que queria a liderança de novo no mercado, muito por conta da nova Strada. Com quatro lançamentos previstos para 2021, a Fiat quer fechar 2021 na liderança do mercado. Em 2020, a Fiat fechou com 16,5% de mercado, mas já começou 2021 com 19,0% de mercado, um ganho de 2,5% de Market Share. "O lançamento da Strada, em linhas gerais, trouxe um movimento adicional às lojas que acabou afetando outros produtos. A partir da chegada da picape, e com um fluxo maior nas lojas, os outros carros também começaram a ter melhor performance. Este é um movimento que se consolidou" , disse Herlander Zola, Diretor do Brand Fiat para a América Latina e Operações Comerciais Brasil, em entrevista ao Motor1 Brasil. "O cliente já começa a perceber uma Fiat diferente, uma nova Fiat. Começa a perceber uma nova entrega de valor na Fiat, a partir de todo esse

Depois de muitos anos, a Fiat pode encerrar a vida do Uno no mercado brasileiro. Lançado em 1983, o compacto sobreviveu esses quase 40 anos de mercado em apenas duas gerações, sendo o modelo atual apresentado em 2010. Espremido ente o Mobi e o Argo, o Uno já não faz muito sentido dentro da linha da marca. Garantindo a rentabilidade dos seus custos, a Fiat considera tirar de linha o Uno ainda em 2021, ao mesmo tempo que confirma quatro lançamentos. O Uno fechou 2020 com 22.737 unidades, menos da metade que o Mobi e vendendo 1/3 do Argo. "O Uno ainda atende quem usa o carro para trabalhar, apesar dos números menores. Se você for a uma concessionária Fiat, dificilmente vai encontrar um Uno, em qualquer versão, no showroom da loja. Vamos tomar uma decisão entre continuar investindo no Uno ou não" , disse Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. Brincando com o termo “Uno com escada no teto”, o executivo entende que o Uno virou um carro de venda direta, para empresas prestadoras

A Volkswagen confirmou que no Brasil, a marca pode apostar em carros movidos a células de hidrogênio movidos a Etanol, no lugar da bateria. A informação foi revelada durante a Live Valor, promovida pelo site Valor Econômico. Na ocasião, o CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, Pablo Di Si, falou que esse tipo de tecnologia ainda deve envolver pesquisas para o desenvolvimento como uma solução viável para nosso mercado. "Não é importante só ter o carro elétrico, mas como abastecer. E por que não usar o etanol? A tecnologia não existe hoje, mas temos o etanol e, com pesquisas, podemos [alcançar isso]. Precisamos estudar como transformar esse etanol e abastecer o carro elétrico, mas não só no Brasil, mas nos Estados Unidos, na China” , disse Di Si. O executivo ressaltou que a Volkswagen deve apostar em opções mais rentáveis de acordo com cada mercado e isso tem feito com que a marca alemã tenha mais chances de ampliar a sua eletrificação. Como os elétricos são caros de desenvolver

Depois de anos de desenvolvimento e inovações, a Dodge deve sofrer um baque: o fim de uma era com os motores Hellcat. Com motores que chegaram a desenvolver quase 800cv de potência devem deixar de serem produzidos pela Stellantis. Nos últimos anos, a Dodge desenvolveu uma série de modelos com o poderoso motor. O fim dessa era foi confirmada por Tim Kuniskis, CEO da Dodge. Em entrevista ao CNBC, o executivo confirmou que a eletrificação é o lema do grupo, numa marca que ainda não conta com nenhum modelo eletrificado e pior: que não tem um produto moderno. "Os dias do bloco de ferro V8 6.2 supercharger estão contados. E isso também pelos custos, mas a performance que eles produzem seguirá viva" , disse o executivo. Kuniskis ainda não confirmou qual deve ser o futuro da marca Dodge, mas confirmou que os carros do futuro da marca devem contar com motores eletrificados, possivelmente a partir de um V6 Hybrid. "Estou empolgado com o futuro elétrico pois ele nos ajudará a não m

A Stellantis confirmou que a produção de carros elétricos na América do Sul ainda deve demorar bastante. Mercados líderes da região, como Brasil e Argentina, ainda não estão aptas para a produção de veículos elétricos. Recém agora o Brasil está se abrindo para a produção de modelos híbridos, com o lançamento do Toyota Corolla Hybrid. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que essa questão que os governantes locais devem se atentar para ceder benefícios fiscais para a produções desses carros. Isso porque não se tem uma previsão ou movimentos que façam as marcas entender que a América do Sul quer passar por esse processo da mobilidade. A Stellantis ainda confirmou que as ex-FCA e PSA possuem cerca de 17% de mercado na América Latina, sendo um mercado considerado muito importante para o novo grupo. Por aqui, Tavares ainda não acredita que a mobilidade para o carro elétrico seja a solução, diferente do que acontece na Europa, por exemplo. Isso porque esses mercados ainda nã

A Jeep deve desenvolver uma nova opção de picape para os seus consumidores. Além da Gladiator, a Jeep deve desenvolver uma picape compacta, com porte da Fiat Toro. O resultado disso é o sucesso que a Jeep tem conseguido com a Gladiator, que tem conseguido impedir que o modelo chegue a outros mercados por conta da alta demanda. Isso animou Christian Meunier, Chefe Global da Jeep, em entrevista ao site australiano Carsales. Esse novo modelo deve ser compacto, desenvolvido sobre uma plataforma em monobloco, concorrendo com picapes como Fiat Toro, Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz. De acordo com Meunier, “tudo é possível” e a possibilidade de desenvolver a picape é real. Por outro, o CEO da Jeep, Mike Manley, disse que “não vê um grande mercado para isso”. Essa nova picape ainda não recebeu o sinal verde para ser produzida e ainda deve levar alguns anos para ser apresentada. A Fiat Toro despertou a atenção de muitas marcas em 2016, assim como a Renault Oroch em 2015. A Jeep deve decidir p

A Sony apresentou o Vision-S Concept no ano passado como uma opção para a Sony investir no futuro. Revelado no CES 2020, o carro foi apresentado com recursos tecnológicos como a condução autônoma. Recentemente a Sony começou uma bateria de testes com o modelo, rodando nas ruas de alguns países da Europa. No entanto, não parece que essa tenha sido uma confirmação de que o sedã será vendido. De acordo com a Sony, o conceito é apenas um protótipo, testando a tecnologia autônoma. Em entrevista para a revista norte-americana Car and Driver , a Sony disse que "não tem planos de produzir em massa ou vender o veículo" . O carro tinha sido apresentado com a condução de Nível 2, mas seria desenvolvido para o Nível 4 dentro de alguns anos. Com esse Nível 2, o carro seria equipado com controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático e assistente de troca de faixa automática. O mais estranho é que a Sony criou o carro por completo para apenas desenvolver uma tecnologia. Na época

A Renault confirmou que o desenvolvimento e o retorno do R5 não deve tirar de linha um modelo existente. O Zoe, que era um dos candidatos a ser substituído pelo 5, deve continuar em linha mesmo com a chegada do novo 5. A informação foi confirmada pela própria Renault. Apesar do novo modelo ter um tamanho relativamente parecido com o do Clio e Zoe, eles não devem sair de cena. Os três devem conviver em conjunto. "Agora é a hora de desafiar o que existe neste momento. Não se trata de substituir o Clio como tal, mas há dúvidas sobre o Clio e o Captur: o que representam, que fonte de energia devem utilizar dependendo dos regulamentos de cada país - e isso muda a cada mês. Você precisa ser capaz de se adaptar a tudo o que acontece com sua estratégia global de produtos e soluções de energia. Não sabemos ao certo se isso irá substituir alguma coisa, mas se você olhar para o segmento B, talvez haja muitos em algum ponto, então alguns irão desaparecer. Não posso dizer qual neste momento.&q

A Chevrolet pode desenvolver versões verdadeiramente esportivas para seus modelos no mercado brasileiro nos próximos anos. Assim como a Volkswagen fez com a linha GTS, a Chevrolet quer fazer com que a versão SS retorne ao nosso mercado com modelos verdadeiramente esportivos, deixando a RS como “esportivados”. Assim como mantém o Camaro como único modelo com a sigla SS no país, a ideia é criar mais modelos com a versão no país. De acordo com o Gerente de Produtos da General Motors América do Sul, Agustín Mazzola, em entrevista ao site argentino 16Valvulas , disse que a marca estuda a possibilidade de desenvolver modelos esportivos com a versão SS. Assim como revelou o Onix RS, um Onix SS pode ser realidade no futuro. E isso não seria difícil. Bastaria a Chevrolet adicionar o motor 1.2 12v Turbo Flex ao Onix e Onix Plus, por exemplo. "Viemos para relançar um novo conceito, pois o RS certamente não será o único produto que teremos na gama Chevrolet; hoje está em estudo que grande par

O Grupo VAG confirmou que não deve rebaixar a Skoda para concorrer com a Dacia. Apesar de hoje as marcas Skoda, Seat e Volkswagen possuírem certa competividade entre si, os alemães acreditam que cada uma das marcas possui outras marcas como principais concorrentes. De acordo com o Chefe de Vendas do Grupo VAG, Christian Dahlheim, confirmou que os planos da Skoda é concorrer com a Ford, tido como principal concorrente dos modelos tchecos, em entrevista ao Automotive News Europe . As declarações do executivo surtiram como resposta a quem esperava que a Skoda fosse rebaixada dentro do grupo, apesar de ser hoje a marca que desenvolve os modelos de baixo custo entre as três. De acordo com Dahlheim, a Skoda não tem nenhuma possibilidade de ser uma marca que possa sofrer algum tipo de rebaixe dentro do grupo. “Não gostamos dessa comparação porque não queremos rebaixar a Skoda nesse sentido. A Skoda tem concorrentes fabulosos, como as próprias marcas francesas e, claro, a Ford" , disse em

A Ford confirmou que o Mustang não deve sair de linha tão facilmente do lineup da marca norte-americana. Depois de excluir todos os seus automóveis e se manter apenas com utilitários esportivos e picapes nos Estados Unidos, a Ford reafirmou que o Mustang deve se manter em linha por muito tempo ainda. Com 56 anos de carreira, o esportivo da marca recentemente passou a conviver com o Mustang Mach-E, um SUV cupê esportivo e elétrico. Mesmo assim, o Mustang na carroceria cupê deve se manter no mercado, tanque que uma nova geração está à vista e deve manter o Mustang em linha por pelo menos oito anos. De acordo com Jim Owens, Chefe do Mustang na Ford, em entrevista ao Ford Authority, disse que o cupê responde por uma parcela pequena de vendas dentro da Ford, mas só de ser o esportivo mais vendido do mundo, dá aval suficiente para mantê-lo na linha de produção. “Sempre foi assim, se você olhar as vendas da Ford, a F-150 sempre vendeu mais que o Mustang. O segmento de esportivos ainda corresp

A McLaren voltou a falar que não deve desenvolver nenhum utilitário esportivo para conseguir estar na moda do mercado. Ainda no processo inicial de renovação de sua linha, a britânica por meio de Milke Flewitt, CEO da McLaren. A marca inglesa confirmou que não deve seguir os meses passos de Aston Martin, Ferrari, Lamborghini e outras marcas que devem apostar em utilitários esportivos. "Nós nos mantivemos fieis ao conceito de fazer supercarros. Eu ouço alguns mercados perguntando: 'Vocês farão um SUV?' ou' Vocês farão um carro elétrico?' e a resposta é não, não faremos. A resposta é inteiramente racional. É muito cedo para expandir a marca para outras áreas e tentar dar credibilidade da marca para um produto que claramente não tem nada a ver com nossa história." , disse Flewitt. No final de 2019, Darren Goddard, Diretor da Divisão Sport Series da McLaren, já teria dito: "Não há nada legal em um SUV. Eles estão apenas procurando volume. Isso não é puro. Pen

Quem esperava por uma 1500 equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel deve ter se decepcionado. A RAM trouxe a picape ao mercado brasileiro apenas com o motor 5.7 V8 a gasolina, que não é uma opção interessante para alguns consumidores. Lá fora, a 1500 pode ser vendida com o motor 3.0 V6 EcoBlue desenvolve 264cv de potência e torque de 66,36kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. No momento, a RAM confirmou que não existe plano de trazer a motorização Diesel para a picape em nosso mercado.  “Nós fizemos algumas pesquisas com o público consumidor e notamos um desejo por uma picape de grande porte com motorização gasolina, inclusive até mesmo alguns donos da RAM 2500 também estão adquirindo a RAM 1500 Rebel para um tipo de uso diferente” , explica o Diretor da RAM a América Latina, Breno Kamei.  Para a RAM, a Rebel chega para atender os clientes mais urbanos, que utilizam a picape mais para o lazer que o trabalho. Dessa forma, a marca entende que pode atuar nos “dois mundos” com

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, o ID Buggy Concept está oficialmente cancelado. O buggy não deve ser desenvolvido pela Volkswagen como se esperava. Por se tratar de um nicho, o modelo teve seu desenvolvimento decretado por Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. Além dele, o ID Ruggdzz também foi cancelado. Ambos os modelos off-road seriam desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB, específica para modelos elétricos. “Não, não vamos fazer este carro. Tínhamos um parceiro, mas no final não deu certo” , disse Brandstätter à revista Autocar . O executivo se refere a startup alemã e.GO, que pediu falência por problemas financeiros. A empresa iria produzir o buggy em troca da plataforma MEB para um modelo subcompacto que estava em desenvolvimento. O conceito acelerava de 0 a 100km/h em 7 segundos e com uma autonomia de 250km, ele infelizmente não traz uma tração 4x4, mas tem uma generosa altura em relação ao solo, além de pneus BF Goodrich All-Terrain TA, várias proteç

A VAG enfim anunciou a mudança dentro do seu grupo para os próximos anos. Depois da Bentley passar a ser do domínio da Audi, o grupo alemão confirmou que as marcas Lamborghini e Ducati não devem ser vendidas. Depois de muita especulação, as duas marcas devem continuar com a VAG após uma votação da diretoria sobre o processo de reestruturação do grupo. Essa reestruturação deve permitir que Audi e Bentley trabalhem em busca de sinergias estratégicas, buscando a eletrificação. Isso deve fazer com que se tenha uma redução de custos de 5% até 2023, cortando os custos de matérias em 7% em dois anos. Ao mesmo tempo que se busca uma eletrificação em Audi e Bentley, Lamborghini e Bugatti batem o pé para não se tornarem marcas de carros elétricos. As duas montadoras de superesportivos confirmou que não quer seguir a tendência das irmãs do grupo. Isso porque ambas acreditam que podem extrair mais dos motores a combustão, tais como o V8, V10, V12 e W16. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti e

A Nissan confirmou recentemente que deixou o seu lineup envelhecer nos últimos anos. Modelos como 370Z, GT-R e March já eram modelos com seus 10 anos ou quase isso. Nos Estados Unidos ainda tinha alguns modelos bem velhos em linha como a Frontier e o Pathfinder, ainda de geração anterior aos modelos que conhecemos atualmente, como é o caso da Frontier. O Versa também era um modelo bastante envelhecido no nosso mercado, onde chegou em 2011 e ganhou uma nova geração só em 2020. De acordo com Ashwani Gupta, COO da Nissan, em entrevista à revista britânica Car , disse que a Nissan expandiu demais sua presença em outros segmentos durante a presidência de Carlos Ghosn, ex-CEO da marca, em alguns segmentos. Isso criou um esforço maior em atualizar todos os carros e o investimento em novas gerações. Nas falas de Gupta, isso fez a Nissan se "aterrar com veículos envelhecidos, com um enorme portfólio que nós não poderíamos manter.". Nos próximos anos, é possível ver que a marca deve ab

A Kia confirmou que o Niro deve chegar ao Brasil neste início de 2021. Finalmente, o híbrido deve dar o pontapé inicial na vinda de novos modelos híbridos e futuramente elétricos. Durante a apresentação do Prêmio UOL Carros, o Presidente da Kia Motor do Brasil, José Luiz Gandini, confirmou que o modelo será lançado no início do ano, “sendo o primeiro de uma série de modelos híbridos e elétricos”. "A nossa ideia, a partir deste ano novo, é partir para os veículos híbridos e elétricos, porque é a única maneira que temos de mostrar essa tecnologia para nossos clientes. O primeiro deles será o Niro, um SUV que já foi desenvolvido com tecnologia híbrida" , disse Gandini. Depois de alguns anos sem muitas novidades (a última foi o Rio, em 2020), a vinda do Niro ao mercado brasileiro sinaliza um ano de movimentações na Kia. No final de 2019 ele passou por uma reestilização que trouxe faróis mais afilados e com projetor, enquanto a grade dianteira possui um novo desenho e as luzes diu