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União Europeia permite fusão entre FCA e PSA: vem aí a Stellantis Group, 4º maior fabricante do mundo

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Depois de muitos anos à procura de um grupo para firmar uma fusão, a FCA enfim pode descansar. O grupo ítalo-americano e os franceses da PSA agora podem dizer que são uma empresa só e criaram a Stellantis Group. Isso porque a União Europeia confirmou a autorização para a fusão das empresas, de acordo com a Agência Reuters. Tanto a PSA como a FCA já estavam em processo de eletrificação dos seus carros, oferecendo modelos com motores híbridos e elétricos e essa possibilidade faz com que ambos os grupos possam se tornar mais rentáveis. Além disso, o que devemos ver em breve é uma maior sinergia entre as marcas, com a PSA podendo usar a base do Fiat 500e e usando os motores 1.0 6v Firefly MHEV e a FCA podendo ter acesso às plataformas CMP e EMP2, ou seja, um ganha com modelos compactos e outra com modelos compactos e médios. A PSA ainda pode ser ajudada pela Jeep com o desenvolvimento de modelos 4x4 híbridos, ou seja, todo mundo sai ganhando. O compartilhar ainda pode ir além de plataforma

Renault e Fiat devem encerrar parceria de vans que deram vida à Trafic e Talento atuais

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A venda de modelos comerciais leves é um segmento bastante em alta na Europa. E algumas marcas fazem fusões para conseguirem desenvolver novos produtos. Tanto que a PSA e a Toyota possuem parcerias, a Daimler já teve com a VAG e a Fiat possui com a Renault. A Fiat é um caso bastante interessante por já ter tido parceria com a Renault e a PSA. No entanto, a parceria com a Renault deve acabar para os italianos. A francesa e a Fiat possuem uma parceria para a produção do Fiat Talento e o Renault Trafic. O motivo do fim da parceria seria a fusão da FCA com a PSA, que deve surgir a Stellantis. Com isso, a nova geração do Fiat Talento deve ser desenvolvida em parceria com a PSA, sendo assim um irmão para Peugeot Expert, Opel Vivaro e Citroën Jumpy. Isso pode abrir chances para a Fiat produzir a nova Talento no Uruguai, ao lado dos modelos da Citroën e da Peugeot, sendo uma opção mais em conta que a Ducato. Os modelos devem ser desenvolvidos com a base EMP2, podendo até mesmo ganhar uma opção

FCA chama 6 unidades do Dodge Nitro e Grand Caravan; e 657 unidades da Chrysler Town&Country em recall

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A FCA está convocando um recall que envolve 663 unidades dos modelos Chrysler Town&Country, Dodge Nitro e Dodge Grand Caravan, com defeito na fixação do emblema do volante. O chamado envolve 657 unidades da minivan da Chrysler, produzidas entre 2008, 2009 e 2010, 4 unidades do Dodge Nitro, com ano/modelo 2007 e 2008, e 2 unidades da Grand Caravan 2008. De acordo com a FCA, o chamado envolve a “possibilidade de desprendimento do emblema fixado no volante e das suas presilhas internas em caso de acionamento do airbag do motorista. Com isso, há risco de ferimento aos ocupantes dos veículos” . Em comunicado, a FCA já confirmou que o reparo já pode ser realizado em alguma concessionária da FCA e que o serviço tem duração de apenas 1 hora. Para mais informações, a FCA disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) da Chrysler por meio do telefone 0800 (0800 730 7130) ou por meio do site ( www.chrysler.com.br ), assim como o SAC da Dodge, pelo 0800 (0800 703 7140) e pelo seu s

FCA deve produzir seus novos elétricos e híbridos na América do Norte via Canadá

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A FCA confirmou que deve investir pesado para a produção de modelos eletrificados nos próximos anos. O grupo ítalo-americano confirmou que a unidade de Mirafiori já está produzindo o Fiat 500e e que deve produzir mais carros eletrificados dentro de alguns anos. Além da Itália, a unidade de Windsor, na província de Ontario, no Canadá, deve receber um aporte de US$1,5 bilhão para a produção de carros eletrificados. Por lá, a FCA pretende produzir, além de modelos híbridos plug-in, elétricos. As obras de modernização da unidade da FCA devem iniciar a produção de veículos construídos com base em uma nova plataforma que deve ser apresentada. De acordo com informações de sindicatos locais e pela Agência Reuters , essa plataforma deve ser desenvolvida para carros puramente elétricos e que também deve servir para híbridos. O primeiro modelo com essa base e produzido no Canadá deve ser apresentado em 2025 e a fábrica deve passar por um período de contratação de 2 mil novos funcionários até 2024

FCA deve alongar investimentos até 2025 para a América Latina, por causa da pandemia

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A FCA confirmou o investimento de R$16 milhões, que seriam feitos até meados de 2025. Com a pandemia, a FCA decidiu alongar o investimento no país para os próximos cinco anos. De acordo com o Automotive Business na cobertura do Annual Supplier Conference & Awards, premiação da FCA para seus melhores fornecedores. No evento, o CEO da FCA na América Latina, Antonio Filosa, confirmou que, por causa da pandemia, os investimentos, desenvolvimento e produção dos modelos deve ser atrasada. Dentro da FCA, serão 12 lançamentos das marcas Fiat, Jeep e RAM. Além disso, os investimento tem parceria no desenvolvimento da nova geração de motores 1.0 e 1.3 Turbo. "Os aprendizados. Nossos processos produtivos e administrativos moldaram-se à nova realidade com nível ainda mais alto de atenção à saúde e à segurança. A velocidade de adaptação e aceleração da digitalização tende a perdurar. O conselho global de administração da FCA, que eu integro, admira o Brasil. Nosso principal acionista, Joh

Para fusão com a FCA funcionar, PSA deve fechar parceria com a Toyota para furgões

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A fusão da FCA e a PSA deve formar o Grupo Stellantis até o final do primeiro trimestre de 2021. A fusão estaria sob investigação da União Europeia por questões que pode ser considerada a criação de um monopólio no segmento de furgões na Europa, já que a PSA e a FCA são líderes do segmento e detém boa parte dos modelos que são líderes. Para resolver essa questão, a PSA decidiu ampliar a produção de vans elétricas da Toyota, que também é uma das parcerias da PSA. A oferta foi enviada para a comissão da União Europeia, que deve avaliar o caso e fortaleceria a Toyota no segmento de comerciais leves. Isso reduziria a liderança de marcas como Peugeot, Citroën e Fiat, que detém 34% das vendas totais. Segundo a Agência Reuters , essa liderança da Stellantis pode provocar um desiquilíbrio de 14 países da União Europeia. A PSA e a FCA emitiram uma nova em conjunto dizendo que a fusão já foi aprovada pelos 14 membros do bloco, além do Reino Unido. “Até agora, a transação obteve autorização de fu

FCA ganha investimento do Banco Europeu para desenvolvimento de novos eletrificados

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A FCA confirmou que recebeu um importante montante de dinheiro para o desenvolvimento de modelos elétricos. De acordo com o grupo ítalo-americano, a FCA recebeu o aporte do Banco Europeu cerca de 485 milhões de euros, cerca de R$3 bilhões na cotação do euro. Com esse dinheiro, a FCA já confirmou que deve arcar com custos de desenvolvimento de modelos elétricos/híbridos pelos próximos anos. Esse dinheiro deve ser investido na fábrica de Pomigliano d’Arco, além de trazer novas soluções para os termos de eletrificação, conectividade e condução autônoma. O investimento também deve representar o valor de ¾ que a FCA já investiu em modelos eletrificados nos últimos anos. Dentro de 2020 a 2023, a FCA deve conseguir desenvolvido modelos eletrificados com uma taxa de juros muito mais vantajosa, visto o “Triplo A” que o grupo possui com o Banco Europeu. De acordo com o negócio, a FCA deve reembolsar o montante dentro de cinco anos. Em 2019, a FCA já tinha recebido dinheiro, cerca de 300 milhões

FCA comemora a marca de 500 mil unidades do motor Firefly produzidas em Betim, desde 2016

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A FCA está comemorando a marca de 500 mil motores Firefly produzidos na unidade de Betim (MG). A nova família de motores da FCA chegou em 2016, a bordo do Uno. Logo em seguida chegou também para o Mobi e depois foi o motor que vimos no Argo e Cronos. Os motores 1.0 6v e 1.3 8v são produzidos na unidade de Betim, considerada uma das fábricas mais modernas da FCA. Ela possui cerca de 160 robôs de alto desempenho e entrega diariamente cerca de 1.300 novos motores. Além de abastecer o motor para a própria fábrica de Betim, a FCA exporta esse motor para a Argentina, na fábrica de Córdoba, onde a Fiat faz o Cronos, e também para a Europa, para as fábricas da Itália e Polônia. Por lá, os motores equipam Panda, 500 e Lancia Ypsilon. Cerca de 50% da produção em Minas Gerais é exportada. “Nunca seria possível chegar a esse marco de 500 mil motores Firefly produzidos no Brasil se o time não fosse competente, com muito talento, determinação e vontade de realizar. É um produto de excelência, com te

FCA confirma desenvolvimento da tecnologia V2G, de elétricos que fornecerem energia a rede

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A FCA confirmou que deve apostar mais alto na tecnologia de carros elétricos e nas tecnologias que o cercam. Uma das novidades que a marca deve apostar é a Vehicle-to-Grid (V2G), que deve fazer com que a Europa se torne o maior mercado com a tecnologia, com a expansão da rede no Velho Continente. Por lá, a FCA conta com uma unidade piloto, que começou a ser testada em Torino, na Itália. O complexo foi testado em Drosso, Mirafiori, com a parceria de empresas como Engie Eps e Terna. No lançamento do projeto experimental, Pietro Gorlier, CEO da FCA Europa, disse que a tecnologia deve contar com investimentos e projetos do grupo ítalo-americano na presença do ministro Patuanelli, que geriu entre 2 a 5 milhões de euros atribuídos para a Itália. Com esses ponto-chaves, a FCA deve fazer com que o novo Fiat 500 seja o seu novo elétrico das massas. A tecnologia V2G tem uma importância estratégica que se apoia para a extensão da mobilidade com emissão zero. O V2G, de fato, pode fazer com que os

Fusão entre FCA e PSA, vulgo Stellantis, deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021

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Depois do anúncio da fusão entre FCA e PSA, que criou a Stellantis Group, os grupos ítalo-americano e francês, confirmaram que a fusão deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021, ou seja, até o final de março do ano que vem. Se tornando o quarto maior construtor automotivo do mundo, atrás apenas da Renault-Nissan-Mitsubishi, VAG e Toyota Group. Em comunicado revelado ontem (14), FCA e PSA disseram juntas que “as partes concordaram com as alterações a fim de abordar o impacto na liquidez da indústria automotiva causado pela pandemia da Covid-19, preservando o valor econômico e o equilíbrio fundamental do Acordo de Combinação original. Além disso, também foi acordado que os conselhos administrativos de PSA e Fiat Chrysler considerarão uma distribuição potencial de 500 milhões de euros aos acionistas de cada empresa antes do fechamento ou, alternativamente, uma distribuição de 1 bilhão de euros a ser paga após o fechamento de todos os acionistas da Stellantis. Estas decisões serão

FCA confirma que seus compactos terão plataforma CMP; novo Fiat Punto está nos planos

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A FCA confirmou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP, da PSA. De acordo com informações, a FCA deve contar com a plataforma para as suas marcas que possuem carros compactos, como Fiat e Lancia, por exemplo. A FCA já enviou uma carta para todos os seus fornecedores, pedindo para parar qualquer tipo de desenvolvimento, pesquisa ou construção de ferramentais relacionados aos futuros carros do segmento B, ou seja, de carros compactos. Os carros com essa plataforma devem ser produzidos na unidade de Tychy, na Polônia, onde a FCA estuda produzir cerca de 400 mil unidades dos carros com essa plataforma. Ao adotar a plataforma, a FCA pode solucionar vários dos seus problemas de desenvolvimento de modelos compactos, o que estava fazendo com que vários modelos fossem cortados do lineup. O uso da plataforma está sendo tratado como uma cooperação entre FCA e PSA, enquanto a fusão Stellantis ainda não seja oficializada. A FCA possui um importante mercado de carros compactos na Europa e em

Novas gerações de Fiat 500 e Lancia Ypsilon terão plataforma modular CMP, de origem PSA

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Após a FCA e a PSA confirmarem a fusão das empresas, o que deve resultar no Stellantis Group, a FCA confirmou que deve contar com seus compactos sendo desenvolvidos sobre a plataforma modular da PSA, a CMP. A fim de diminuir os custos de produção, a Fiat confirmou que as novas gerações dos compactos Fiat 500 e Lancia Ypsilon devem ser feitos sobre a plataforma CMP. A FCA ainda confirmou que deve encerrar o desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos compactos, que estava em desenvolvimento. De acordo com informações, os primeiros modelos confirmados a receber essa plataforma seriam os modelos produzidos na Polônia, na unida de Tychy. Como o 500 acabar de receber uma nova geração, ele deve ser o último compacto da FCA a migrar para a plataforma. A plataforma da PSA conta com facilidades, como a possibilidade de receber motores a gasolina e elétricos, por exemplo. Aceitando motores a combustão, a plataforma cai como uma luva para a FCA, que estava de olho na plataforma antes mesm

Jeep desenvolve de um SUV subcompacto elétrico, que será feito sobre a base CMP

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A FCA confirmou que deve desenvolver um novo modelo da Jeep para ficar abaixo do Renegade. Esse novo modelo é cogitado basicamente desde a apresentar do SUV compacto, em 2014. Ele deve se tornar uma realidade dentro de alguns anos. Segundo informações, o primeiro modelo 100% elétrico da Jeep será produzido na unidade de Melfi, na Itália. Ele será feito ao lado dos irmãos Renegade e Compass, que contam com a opção de motor 4xe. De acordo com o Periodismo del Motor , esse modelo elétrico deve ser o “Jeep Junior”, que deve ficar abaixo do Renegade no lineup. Ele deve ser, em torno, 30 centímetros menor que o Renegade. Ele tem grandes chances de ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMP da PSA, ganhando a opção elétrica. Esse modelo teria sido adiado para meados de 2022 por causa da pandemia, mas pode ter ocorrido o atraso pela troca da plataforma da FCA pela plataforma da PSA. Com cerca de 2,54 metros entre os eixos, a plataforma CMP deve permitir aos modelos a possibilidade de ser

Stellantis: FCA confirma que deve fazer o uso da plataforma modular CMP, da PSA

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Depois de criar a Stellantis, fusão entre a FCA e a PSA, a FCA confirmou mais detalhes da parceria. De acordo com informações, a Fiat revelou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP da PSA. Além disso, o grupo ítalo-americano deve desenvolver bases compactas para os seus próximos carros e isso também deve incluir a operação brasileira, exceto se o custo for maior que usar uma mescla de componentes de outros carros, como acontece. Na Europa, a Fiat confirmou aos seus fornecedores que deve encerrar o desenvolvimento de sua plataforma para compactos, por conta das mudanças que devem ocorrer por causa da PSA. Foi pedido ainda que as empresas envolvidas no projeto cancelem imediatamente as pesquisas e estudos relacionais ao projeto em vigor, para evitar custos desnecessários. Em Tychy, a Fiat produz os modelos Fiat 500 e Lancia Ypsilon. Com a plataforma CMP, a marca poderá construir carros compactos mais eficientes e, com menor custo, especialmente os elétricos, compartilhando assim

Stellantis: esse é o nome do grupo que a fusão entre FCA e PSA deve resultar em 2021

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Apesar da contrariedade de alguns investidores por parte da PSA e das questões que envolvem questionamentos e investigações da União Europeia, a fusão entre FCA e PSA já tem um nome definitivo: Stellantis. A fusão, que deve contar com divisão 50/50, segue a todo vapor. Ontem (16), a FCA e a PSA divulgaram que o nome da fusão deve ser Stellantis e o grupo deve englobar o total de 13 marcas. O processo de fusão ainda está sendo desenvolvido e tem previsão de ser finalizado apenas no primeiro trimestre de 2021, caso seja aprovado pelos acionistas e pelas agências da Europa. De acordo com os dois grupos, a origem do nome vem de “stello”, que em Latim significa “iluminar com estrelas”. A ideia da fusão é que tanto a FCA como a PSA iluminem o caminho uma da outra, assim como estrelas. O nome Stellantis deve ser usado para definir apenas o nome do grupo que contém as treze marcas, ou seja, não haverá uma marca única chamada Stellantis. Os dois grupos ainda não revelaram o logotipo oficial

Vazam mais informações dos híbridos que a FCA (Alfa Romeo, Maserati e Jeep) terão até 2021

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A FCA começou a se mexer para o desenvolvimento de novos modelos eletrificados na Europa. Enquanto o Tonale começa a ser vendido até 2021 pela Alfa Romeo como um dos primeiros lançamentos dessa nova fase, a FCA vazou um documento que revela mais informações sobre modelos híbridos para o grupo. O primeiro deles deve ser o Tonale Hybrid, que deve estrear em 2021, com produção na unidade de Pomigliano d’Arco. Ao que tudo indica ele deve ser equipado com o mesmo motor 1.3 Firefly Turbo do Jeep Renegade, contando com o auxílio de um motor elétrico para formar o desenvolvimento de um modelo da linha 4xe. Com o Ghibli abrindo o processo de eletrificação da Maserati, a marca deve contar com mais novidades no ano que vem. No ano que vem deve ser apresentado um híbrido convencional para a marca, que acredita-se que seja o Levante reestilizado e um modelo ainda inédito pode acabar sendo apresentado. Também ficou para 2021 o lançamento do Jeep Wrangler 4xe, atrasado por trocar de motor na últi

FCA revela mais detalhes dos seus próximos SUVs de Fiat, Alfa Romeo e Maserati

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A confirmou que deve apresentar mais novidades quando o assunto são utilitário esportivos. De acordo com o grupo, o governo italiano liberou 6,3 bilhões de euros para a FCA, que sofreu com as condições impostas pelo novo Corona Vírus. Com esse investimento, a Fiat deve apresentar em breve o 500X Hybrid, mas que não deve usar o mesmo motor do Jeep Renegade Firefly Turbo Hybrid. O modelo da Fiat deve acabar usando um sistema híbrido leve de 48V, mais simples e mais barato de ser implementado. Esse novo conjunto deve ser usado com o novo motor GSE, desenvolvido em Termoli, na Itália. Esse conjunto deve ser o mesmo motor 1.3 16v Turbo Firefly, diferente do motor 1.0 6v Firefly Hybrid usado pelo Fiat Panda e 500. Além dele, a FCA deve desenvolver essa mesma mecânica do 500X Hybrid para os modelos Jeep Renegade e Jeep Compass. Os três são produzidos na unidade de Melfi, na Itália. Antecipado há alguns meses, a FCA deve desenvolver um novo SUV da Alfa Romeo, que deve ser o Tonale, que é d

De acordo com Carlos Tavares, CEO da PSA, fusão com a FCA não deve atrasar

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Depois de uma investigação da União Europeia sobre a fusão de PSA e FCA e um investidor da PSA desaprovar a fusão, alguém tinha que se manifestar. De acordo com Carlos Tavares, CEO da PSA, confirmou que a fusão não deve ser atrasada como está sendo veiculado na Europa. "A fusão com a FCA é a melhor entre as soluções para lidar com a crise e suas incertezas. O cronograma da fusão com a FCA está sendo estritamente respeitado" , disse Tavares ao Automotive News Europe . De acordo com o executivo, o cronograma está seguindo o que tinha sido definido pelas marcas. Tavares ainda diminuiu o alarde feito pela imprensa e pela União Europeia sobre a questão do monopólio no segmento de comerciais leves. O executivo do grupo francês confirmou que a fusão deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021. Os grupos pretendem criar a quarta maior montadora do mundo e foram avisadas na semana passado sobre a possibilidade de se criar um monopólio entre seus comerciais leves, que são líd

Investidor da PSA se mostra contrário à fusão entre FCA e PSA e pede revisão de processo

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Contestada pela União Europeia por questões de monopólio no segmento de comerciais leves, a fusão de FCA e PSA teve mais um contra. De acordo com informações, um investidor da PSA disse que o grupo francês deve fazer alterações no processo de fusão com a FCA, pedindo uma revisão dos termos do acordo, segundo relata o site Automotive News Europe . O motivo seria os ativos financeiros dos dois grupos automotivos que diverge bastante do proposto originalmente e que não reflete uma fusão 50:50 como está sendo considerado. De acordo com o investidor Phitrust da PSA, disse que a montadora francesa estava com o balanço positivo e que os cortes e ajustes rápidos fizeram com que a empresa superasse os resultados negativos da pandemia do COVID-19, algo que afetou em cheio a FCA, especialmente nos Estados Unidos. A FCA não está em seus melhores momentos financeiros e deve depender de um empréstimo de 6,3 bilhões de euros do governo italiano para entrar na fusão, tendo suas finanças em situaçã

Finalização da fusão entre FCA e PSA pode ser adiada; União Europeia entra com investigação

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A fusão entre FCA e PSA teve mais um capítulo revelado. Se fosse uma série ou uma novela, esse episódio seria aquele que causaria alguma tensão. Isso porque a FCA e a PSA se recusaram a pagar as garantias de fusão de US$50 bilhões, de acordo com fontes internas para a Agência Reuters. Os grupos pretendem criar a quarta maior montadora do mundo e foram avisadas na semana passado sobre a possibilidade de se criar um monopólio entre seus comerciais leves, que são líderes de vendas na Europa. Com modelos que vão desde Fiat, Citroën, Peugeot e Opel que contam com vários modelos comerciais e que acabavam competindo entre si em alguns segmentos. Com a fusão, tudo vai pertencer ao mesmo grupo. Tanto a FCA como a PSA tinham até a quarta-feira passada (10) para oferecer as garantias que provassem que ambas não criariam um conglomerado que monopolizasse o segmento. Isso deve resultar automaticamente em uma investigação de quatro meses pela Comissão Europeia que deve estudar o caso. De acordo

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