Conexão Automotiva

A MG confirmou a primeira mudança do MG6, apresentado no final de 2018 com uma nova geração. As mudanças são bem sutis e deve ser aplicadas para fazer o carro se manter em linha por mais alguns anos no mercado até uma nova geração (ou até mesmo uma nova mudança visual). Entre as novidades, o MG6 2021 passa a ser equipado com linhas mais modernas e elegantes ao trazer uma nova grade dianteira completamente renovada e mais ampla e com o logotipo da marca em maiores proporções, incluindo ainda novos faróis principais, um para-choque dianteiro redesenhado e uma nova entrada de ar inferior. Na traseira as novidades ficam por conta de um novo para-choque traseiro, lanternas redesenhadas e com LEDs, um novo difusor de ar, assim como novos tubos de escape cromados. A tampa do porta-malas ainda conta com um pequeno aerofólio integrado e a Morris Garage ainda trouxe novas opções de cores e novo desenho para as rodas de liga leve de 17 polegadas de acabamento diamantado. A mecânica passa a contar

A Baojun, marca jovial da General Motors na China em joint-venture com a SAIC, registrou imagens de patente do fastback RC-5. O novo modelo deve ajudar no desenvolvimento da reestruturação e ampliação da linha. O novo modelo faz parte de uma investida de seis novos modelos que devem ser apresentados na China a partir de 2020. O RC-5 é um sedã de tamanho compacto que conta com um perfil de dois volumes e meio. A carroceria sedã é cheia de traços modernos e com uma linguagem visual da marca chinesa com faróis divididos, com a identidade visual chamada de Interstellar Geometry. Visualmente ele conta com elementos modernos da marca com um grande filete em LED nos faróis superiores que se conectam com a grade dianteira por um acabamento cromado e uma abertura da grade na parte inferior. Os faróis principais são retangulares e contam com um acabamento preto brilhante que envolve as lentes dos faróis e que conectam com a entrada de ar inferior. Visto de lateral, o RC-5 conta com um caimen

A Polestar iniciou a produção do Two na unidade de Luqiao, na China. O Polestar Two deve ser enviado principalmente para a Europa e os Estados Unidos, além de abastecer a própria China. “O mundo enfrenta uma grande agitação frente à pandemia gerada pelo coronavirus. Começamos a produção agora nestas circunstâncias desafiantes, com um forte enfoque na saúde e na segurança de nossa gente. Esta é uma grande conquista e o resultado dos grandes esforços do pessoal da fábrica e da equipe que assegura a cadeia de fornecimento. Tenho um grande respeito por toda a equipe. Graças a eles!” , disse Thomas Ingenlath, CEO da Polestar. A unidade de produção na China é a mesma Zhejiang Geely Holding, da Volvo. Atualmente, o sedã deve ser vendido em regime de pré-venda por 1.000 euros. Com relação à chegada das primeiras unidades, como assinalado no início, a Europa será o primeiro mercado a receber o novo Polestar 2. As primeiras entregas estão programadas para final do primeiro semestre deste ano

A Hyundai apresentou as primeiras mudanças visuais para a linha i30 na Europa. A linha 2021 do i30 Fastback, a opção de carroceria mais descolada do i30, passa a contar com novidades visuais, mecânicas e de conteúdo. O i30 Fastback ganha uma nova dianteira, que traz mudanças no identidade visual da marca, chamada pela Hyundai de 3D. Visualmente ele ganha uma nova grade dianteira, que estreia um novo padrão do estilo hexagonal, faróis com novo layout interno que trazem uma nova assinatura de LEDs diurnos. O nicho dos faróis de neblina também são novos, maiores e ganham um detalhe cromado. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve com aros que variam de 16 a 18 polegadas. Na traseira, as novidades ficam por conta das lanternas receberam novo layout interno com LEDs. O i30 Fastback ainda recebe novos tons exteriores e novos desenhos de rodas de liga leve, que estarão disponíveis em 16 ou 17 polegadas (18 polegadas é opcional ou de série a partir da ver

A Kia confirmou que deve produzir o conceito Imagine Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. De acordo com informações, o modelo não deve demorar dois anos para ser apresentado. A informação foi antecipada por Emilio Herrera, COO da marca, em entrevista concedida pela agência de notícias Automotive News . "O plano é que ele se torne um veículo produzido em massa em um ou dois anos" , disse. O modelo deve concorrer diretamente com o Nissan Leaf e o Tesla Model 3. Segundo a sul-coreana, o conceito é o primeiro elétrico de quatro portas da empresa (o Soul é caracterizado como cinco, já que o porta-malas também dá acesso ao interior). O conceito Imagine ainda dá uma ênfase especial no fato de que não se encaixa nas categorias preestabelecidas da indústria automotiva, já que ele já foi desenhado para ser um carro de várias formas, introduzindo um misto de SUV, sedã e crossover. Não tem como definir o Imagine Concept. Ele se destaca por trazer bordas defi

A startup holandesa Lightyear apresentou oficialmente o seu primeiro carro, chamado de One Prototype. O protótipo conta com uma solução para problemas de carregamento dos carros elétricos com a energia solar. Essa, deve ser a fonte de alimentação para o produto, que ainda está na fase de testes. O fastback conta com um design bastante futurista e usa do argumento que os elétricos convencionais precisam de energia elétrica, que muitas vezes é gerado por termoelétricas movidas a carvão e diesel. O One Prototype conta com 5,057 metros de comprimento, 1,898 metro de largura, 1,426 metro de altura e um entre-eixos bem longo, mas não revelado pela marca. O modelo possui 5,8m² de área com painéis de células fotovoltaicas. De acordo com a Lightyear, o One Prototype protege essas células com um vidro blindado a fim de suportar as grandes cargas sem danificá-las. Aerodinâmico, o modelo possui apenas 0,20Cx de arrasto e abre a mão de alguns recursos como rodas especiais com cobertura parcial

Além do Kamiq, a Skoda levou ao Salão de Genebra o conceito Vision iV Concept no salão do automóvel suíço e um dos mais importantes do mundo. Com a plataforma modular MEB, o conceito da Skoda é um fastback, mesclando elementos com um sedã. Ele possui 4,665 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,926 metro de largura e 1,613 metro de altura, ele pode ser a primeira aposta da Skoda com os elétricos. Com motor duplo, o tcheco possui dois motores elétricos. O primeiro deles desenvolve 204cv de potência e está instalado na traseira, enquanto um segundo de 102cv foi colocado para mover o eixo dianteiro. Com baterias de lítio de 83kWh no assoalho, elas podem ser recarregadas em 80% durante 30 minutos numa estação de alta potência. A autonomia, segundo divulgado pela marca, é de 500km. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,9 segundos e chega a velocidade máxima de 180km/h. Apesar de ser um conceito, a Skoda confirmou que ele se torna um carro de produção no final

O ano da BMW deve ser marcado pelo lançamento do seu best-seller, o Série 3 e o face-lift de seus carros mais vendidos, o X1. Ambos devem ser as grandes novidades da marca em grande volume de vendas. Depois, a marca deve apresentar a nova geração/reestilizações de carros mais caros e algumas novidades inéditas. Confira quais serão abaixo. Novo Série 3: apresentada no Salão de Paris, a geração G20 do Série 3 parece que não deve ser produzida na fábrica de Araquari (SC). Previsto para ser lançado no Brasil em 2019, o sedã será produzido apenas na Alemanha, China e México e não fez nenhuma menção à fábrica de Araquari, de onde hoje o Série 3 é produzido desde 2014. Segundo a marca, o Série 3 volta a ser um carro importado nessa nova geração. Aqui ele virá do México pelo acordo entre os países. “A produção local será decidida com base no número de vendas e no feedback do mercado”, declarou a BMW. “Sobre Araquari, um dos pilares do BMW Group globalmente é a flexibilidade de produção.

Depois de apresentar o i30 N-Line em agosto, a Hyundai apresenta na Europa o i30 Fastback N-Line com as mesmas alterações visuais do hatch. O fastback mantém quase o mesmo design da versão N-Spec, mas sem a mecânica. O esportivo de aparência se destaca por manter as rodas de 18 polegadas de liga leve, pneus PS4 Michelin Performance e ganha para-choques mais agressivos, com uma linha prateada. Na traseira, a dupla saída de escapamento chama atenção e o logo "N-Line" é visto nas laterais. Por dentro, as novidades ficam por conta dos bancos esportivos com apoios laterais, além de pedais de metal, volante esportivo revestido com couro perfurado e uma nova alavanca de câmbio com o logo da Hyundai N. O i30 N-Line traz uma suspensão revisada, que o deixa mais esperto nas curvas e conta com pneus Michelin Pilot Sport4 e freios dianteiros de 16 polegadas ao invés dos discos de 15”. Na mecânica, ele possui o motor 1.4 T-GDI Turbo a gasolina que desenvolve 140cv, além do 1.0 12v T-G

A Hyundai está apresentando o terceiro carro com a linha esportiva N-Spec, o i30 Fastback, no Salão de Paris. Depois de i30 e Veloster, a versão esportiva chega ao fastback com as mesmas características dos dois modelos. A versão esportiva se destaca ao trazer faróis de LED com máscara negra, grade personalizada com elementos semelhantes a escamas, logotipo “N” da nova divisão de performance da Hyundai e para-choque mais aerodinâmico com LEDs integrados. Há ainda spoilers dianteiros e traseiros, além de saias laterais foram adicionadas, bem como rodas esportivas exclusivas aro 18 polegadas vêm com pinças de freio vermelhas com o “N” bem destacado. Na traseira, difusor de ar, embora discreto e com filetes vermelhos. Por fim o i30 N oferece escape duplo cromado e defletor de ar sobre a tampa do bagageiro com porte maior e acabamento preto e luz auxiliar de freio triangular. No interior as novidades ficam por conta com pedais e apoio de pé de alumínio, volante esportivo de três raios,

Depois de i30 e Veloster, a Hyundai trabalha no desenvolvimento do i30 Fastback N. Assim como os dois progenitores da linha esportiva da Hyundai, ele deve ganhar um design bem mais agressivo, além de um motor de encher os olhos. Assim como no i30, a versão esportiva se destacará por trazer faróis de LED com máscara negra, grade personalizada com elementos semelhantes a escamas, logotipo “N” da nova divisão de performance da Hyundai e para-choque mais aerodinâmico com LEDs integrados. Há ainda spoilers dianteiros e traseiros, além de saias laterais foram adicionadas, bem como rodas esportivas exclusivas aro 18 polegadas vêm com pinças de freio vermelhas com o “N” bem destacado. Na traseira, difusor de ar, embora discreto e com filetes vermelhos. Por fim o i30 N oferece escape duplo cromado e defletor de ar sobre a tampa do bagageiro com porte maior e acabamento preto e luz auxiliar de freio triangular. No interior as novidades ficam por conta com pedais e apoio de pé de alumínio, vo

A PSA deve desenvolver um novo modelo topo de linha para a DS na Europa. Plano de enfrentar as alemães no mercado europeu, a francesa confirmou que a novidade deve chegar em meados de 2020 e vem sendo chamado de DS 8. Segundo o vice-presidente de produto da PSA, Eric Apode, o próximo modelo “parece incrível. DS é algo diferente, algo espetacular. Com nosso carro-chefe, faremos isso”. O DS 8 deve ser inspirado no DS 7 Crossback, mais recente membro da linha e modelo que marca uma nova fase da DS. Tudo indica que o novo modelo deve ser um fastback, lembrando uma versão ainda mais bela que o novo Peugeot 508. A plataforma deve ser a modular EMP2 e tudo indica que estamos falando de um carro que seja vendido apenas como híbrido plug-in ou puramente elétrico. Possivelmente ele use o motor 1.6 PureTech com mais dois motores elétricos. O novo topo de linha francês também deve utilizar a nova transmissão híbrida de dupla embreagem da Punch, que foi escolhida pela PSA para fornecer o equipa

Apesar do mundo estar focado nos SUVs, a Hyundai revelou no Salão do Automóvel de Pequim, na China, o Lafesta. O sedã-fastback é um ousada cartada da marca sul-coreana para a Ásia. Com uma proposta mais esportiva que o i30 Fastback, o Lafesta é destinado para atender pessoas “dinâmicas e apaixonadas de uma nova geração das décadas de oitenta e noventa”. E, para focar nesse público, a Hyundai aposta forte no design esportivo do sedã. Sabendo que a China é um grande consumidor de sedãs, o Lafesta deixa de lado a sobriedade do primo europeu e traz um design mais esportivo com a carroceria mais baixa, capô longo e curvado e faróis com projetores de Full LED. A grade é hexagonal, mas bem larga. Há ainda LEDs diurnos e moldura em preto brilhante que simulam entradas de ar. Um spoiler central na mesma tonalidade reforça a proposta de esportividade. A curvatura do teto chega a traseira de forma bem suave. As colunas C fazem com que os olhos recaiam sobre o aerofólio traseiro, remetendo a c