Conexão Automotiva

Depois de lançar a nova Toro, a Fiat apresentou a lista de acessórios originais que a picape pode ser vendida no mercado brasileiro. A Toro pode contar com uma extensa lista de equipamentos originais licenciados pela Mopar. Ao todo, são 71 novidades, sendo 14 delas inéditas. De acordo com informações da Stellantis, a Fiat Toro é o modelo mais customizado pelos proprietários. Um dos acessórios mais vendidos é a capota rígida de alumínio na caçamba, com abertura e fechamento elétrico. Entre as novidades, a Fiat ainda deve oferecer o tapete de caçamba, que conta com 6mm de espessura. Feito em PVC de alta resistência à perfuração, ele possui desenho antiderrapante, trazendo proteção e segurança. Para o assoalho interno também há um novo tapete de borracha com bordas altas, ideal para pisar com os calçados sujos de lama sem dó. A lista de acessórios inéditos inclui campeões de vendas como santantonio com novo aplique com o nome Toro, estribos laterais premium nas cores prata ou preto, adesi

A Fiat confirmou que a Strada deve receber a versão automática ainda neste ano. Além da picape, o conjunto também deve estrear em Argo e Cronos, que devem receber a nova opção de câmbio quase que simultaneamente. Tanto o hatch como o sedã devem receber ainda o motor 1.0 12v GSE Firefly Turbo Flex, mas isso deve ficar para 2022. As novidades do motor 1.3 8v GSE Firefly Flex chegam ainda neste ano, com o câmbio automático CVT. O câmbio CVT deve ser o mesmo da Toyota, da Aisin. De acordo com o site Autos Segredos, deve ser o mesmo câmbio usado no Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan e a Fiat usa justamente a dupla como comparação do ajuste fino das versões automáticas do Argo e Cronos. O câmbio estreia com o motor 1.3 8v que já conhecemos, que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, vendido hoje apenas com o câmbio manual de 5 marchas. Até pouco meses, era oferecido o câmbio automatizado GSR. Além deles a Fiat deve trazer o ConnectMe para as centrais multimídia, com cone

A Fiat confirmou que deve desenvolver um hatch subcompacto para a Europa, que deve ser desenvolvido como um modelo puramente elétrico. E esse modelo em questão deve ser uma proposta ao Dacia Spring. O modelo deve ser baseado no Centodieci Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019. A Fiat confirmou a versão de produção do modelo que, em muitas pessoas, se cogitava ser a nova geração do Panda. E que pode ser, de fato. No entanto, o modelo deve ser um carro inédito, que será produzido na unidade de Tychy, na Polônia. De acordo com informações, a versão de produção do modelo começa a ser produzida na Polônia em julho de 2023, segundo documentos vazados. O modelo ainda foi confirmado para usar a bateria da BYD, que pode ser a bateria Blade, que é mais fina e oferece ampla autonomia. No entanto, a Fiat também pode ter uma opção mais acessível, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio no lugar da Blade, que é mais sofisticada e cara. Além do modelo da Dacia, o carro da Fi

A Fiat está comemorando a liderança de vendas na América do Sul. No primeiro trimestre de 2021, a marca italiana comemorou o feito pela primeira vez, que é a liderança nas vendas na América do Sul. O bom resultado da Fiat vem principalmente do Brasil, onde fechou com uma boa margem de diferença em relação à Chevrolet e a Volkswagen. Na região, a Fiat conseguiu responder por 14% das vendas, chegando a 121.500 unidades entre janeiro a março. O Brasil responde por 85% desse volume de vendas, fazendo a Fiat crescer 6,2% em participação de mercado, quando tinha 102.430 no mesmo período do ano passado na região. Além do Brasil, a Fiat é líder de vendas também no Uruguai, muito por conta da boa aceitação do Cronos no país vizinho. O Cronos ainda é líder de vendas na Argentina, sendo que em três meses de vendas, o sedã compacto já vendeu 11.651 unidades. “Outras iniciativas também ajudaram a Fiat a chegar na primeira colocação na América do Sul, como o lançamento do Mobi no Chile, do Argo Trek

Apresentado em junho do ano passado, a Fiat confirmou oinício da produção da versão elétrica da Ducato na Europa, a e-Ducato. Produzida na unidade de Val di Sangro, na Itália. Na mecânica, a e-Ducato conta com bateria de 47kWh ou 79kWh, com autonomia de 170km e 280km respectivamente, no ciclo WLTP (somente em ciclo urbano, as autonomias sobem para 235km e 370km). Ela conta sempre com o motor elétrico que desenvolve 123cv de potência com torque de 28,5kgfm nos dois casos. A velocidade máxima é de 100km/h, com o objetivo de reduzir o consumo de energia e aproveita as capacidades de regeneração dos freios. No 0 a 50km/h, a e-Ducato acelera em 5 segundos A e-Ducato ainda conta com soquete CCS de carregador. Ela deve oferecer o carregador de bordo de 7kW, monofásico, ou 11kW, trifásico, podendo contar ainda com o opcional trifásico de 22kW. Em carregador DC, ela possui opção de carregador de até 50kW, que recupera 100km de autonomia em 30 minutos. O furgão possui baterias com garantia de 8

A Stellantis até chegou a cogitar o desenvolvimento de um motor T270 movido exclusivamente a Etanol. Esse motor deveria ser apresentado até meados de 2022, mas ele foi cancelado. Conhecido como E4, esse motor seria uma variação do motor 1.3 16v GSE Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv e 27,5kgfm de torque, com câmbio automático de 6 marchas. Esse motor E4 desenvolveria, então, 185cv e 27,5kgfm. O novo motor fazia parte do ciclo de investimentos de R$500 milhões que o grupo fez para a linha de montagem dos motores em Betim (MG). A primeira vez que esse motor foi anunciado, foi em 2019. Segundo a Fiat, na época, a ideia era de “reduzir o gap de consumo do etanol em relação à gasolina, que é de 30% atualmente”. Bebendo apenas um combustível, a otimização do motor é maior. O motor morreu no medo da Stellantis de desenvolver um motor monocombustível num país que já está acostumado com o desenvolvimento de motores Flex e dá ao consumidor o poder de escolha de qual combustível deve co

A Fiat reajustou os preços de uma série de modelos no mercado brasileiro. Argo, Cronos, Strada, Mobi, Fiorino, Doblò, Grand Siena e Uno ficaram mais caros. O modelo mais em conta da marca, o Mobi, agora parte de R$42.990 na versão Easy. O hatch compacto aumento seus preços em R$1.400. A versão topo de linha passa a ser vendida por R$51.390 e o Mobi rompe os R$50 mil no preço de tabela pela primeira vez. Depois, o Uno começa a ser vendido com preços de R$55.190 e vai até R$62.890. Depois vem o Grand Siena com preços que vão de R$57.590 a R$61.590. Já um dos carros mais vendidos da marca, o Argo, passa a ser vendido com preço de R$59.890! Esse é um aumento de R$2.000 sobre o preço cobrado anteriormente. O Cronos ainda começa em R$69.590 (!) e vai até R$93.390. Depois, o Fiat mais vendido do nosso mercado, a nova geração da Strada, começa em R$72.590 e chega aos R$89.090 na versão Volcano. A picape recebe um reajuste de preços que vai de R$1.300 a R$2.200. Já os outros modelos, Doblò e Fi

A Fiat confirmou que deve desenvolver uma versão Cargo para a nova geração do 500, que deve ser apresentado dentro de alguns meses, na Europa. O hatch deve receber a novidade após vazar informações dos lançamentos que a Stellantis deve ter ainda neste ano de 2021. O hatch apareceu na terceira fileira, de “E-Launches”, ou seja, de lançamentos de modelos puramente elétricos. Além disso, o 500 Van apareceu ao lado de modelos como Fiat Ducato-e, Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Rifter, Peugeot e-Partner e Opel Combo-e, além da Opel Movano-e. O hatch deve receber essas novidades em breve, visto que ele aparece ao lado do primeiro semestre. A versão comercial Van deve ser uma alternativa de baixo custo para o consumidor, algo que é comum na Europa, de hatchs pequenos que são transformados em pequenas vans. O 500 Van deve contar apenas com os dois bancos dianteiros e perderá o banco traseiro e uma divisória que deve separar o habitáculo do espaço da carga. Com essa versão, o hatch deve animar ai

A Fiat está lançando a Argo Week, semana de promoções para o hatch compacto da marca. A promoção deve contar com condições especiais para o hatch até o próximo dia 22 de maio e é válido em todo o território brasileiro. De acordo com a Fiat, o hatch poderá ser vendido com preço de R$54.890 na versão 1.0, tabelada hoje em R$59.890. O desconto é de R$5.000 e ele ainda pode ser negociado com condições de financiamento, com até 60 parcelas de R$526, com entrada de 60% do valor do carro ou 48 parcelas de R$1.070 com a entrada de 30%. Cada concessionária ainda deve ter opções extras de condições especiais e afetar até mesmo em outras versões. No caso de São Paulo, o hatch pode ser vendido com desconto também na versão Drive 1.0, que deve ser vendida por R$62.990 ante os R$69.016 de tabela, ou seja, R$6.026 de desconto. De série, ele é vendido com direção elétrica progressiva, ar-condicionado, display de alta resolução no quadro de instrumentos, banco do motorista com ajuste de altura, cintos

A Fiat deve apresentar a nova geração do 500, a quarta geração, ainda neste ano, provavelmente no segundo semestre. O hatch compacto deve ser puramente elétrico e vai servir como vitrine tecnológica da marca. A Fiat até cogitou vender o novo 500 na versão Action, mas ele deve vir apenas na verão topo de linha Icon. Além de uma bateria maior, o hatch italiano conta com um motor mais potente. Essa versão terá bateria de 42kWh que alimenta o motor elétrico que desenvolve 118cv de potência, que acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e chega aos 50km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 150km/h e a autonomia é de 320km. Visualmente, a nova grade dianteira, que substitui o logotipo da Fiat pelo logotipo “500”, além de faróis que são recortados pelo capô. Os faróis ainda possuem LEDs e ele ganha uma entrada de ar perfurada na parte inferior do para-choque. Os faróis de neblina foram substituídos por DRLs circulares que também contam com as luzes de direção na dianteira. Nas laterais, o d

Parece que a Fiat tem ganhado um problema desde o início deste ano com a falta de componentes para a produção da nova Strada. De acordo com informações, a marca italiana começou o ano com uma fila de espera de 60 a 90 dias, ou seja, de dois a três meses. Depois, em março, passou para uma fila de espera de três a cinco meses. Agora, a Fiat tem uma fila de espera de quatro a cinco meses, ou seja, a fila de espera mais tem aumentado do que a Fiat tem conseguido atender a demanda pela picape. A chegada da linha 2022 da picape deve ocorrer no segundo semestre, quando a Strada deve receber as versões Volcano CVT, Ranch CVT e Ultra CVT, as novas opções topo de linha da picape, que devem aumentar ainda mais a quantidade de filas para a Fiat. A nova Strada é vendida atualmente nas versões Endurance Cabine Simples 1.4, Endurance Cabine Dupla 1.4, Freedom Cabine Simples 1.3, Freedom Cabine Dupla 1.3 e a Volcano Cabine Dupla 1.3. Vale destacar que a Fiat deve manter a Strada atual na versão Workin

A Fiat, após apresentar as primeiras imagens do Pulse, deve focar no desenvolvimento de um novo utilitário esportivo, conhecido como Projeto 376, mas que a Fiat deve tratá-lo como “Progetto 376”, assim como bem o fez com o “Progetto 363”. O modelo foi flagrado rodando em testes na Suécia e na Escandinávia, no rigoroso inverno europeu. O modelo ainda roda como protótipo e usa a carroceria do Cronos como mula de testes. O carro deve ser um SUV compacto que vai ficar acima do Pulse e vai ser bem diferente do Jeep Renegade, por contar com um perfil de teto mais cupê. Acredita-se que o Fastback Concept, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, pode antecipar algumas coisas do modelo de produção, que não deve ser baseado na Toro, mas sim no Pulse. Ainda assim, deve ter dimensões próximas às do Cronos e pode usar até mesmo as portas traseiras do sedã. O Projeto 376 deve ser o concorrente do Volkswagen Nivus, que também possui um perfil mais cupê e que também terá uma relação en

A Fiat vai revelar no segundo semestre de 2021 a nova versão topo de linha da Strada, a Ranch. A versão deve estrear o conjunto do motor 1.3 8v Firefly Flex junto ao câmbio automático CVT. Entre as diferenças em relação às demais versões da Strada, a Ranch deve receber badges que identificam a versão no para-lama dianteiro e na tampa da caçamba e pode seguir os mesmos caminhos que a Toro seguiu, com uma nova grade dianteira específica para a versão. A principal novidade no entant deve ficar com a mecânica, com o motor 1.3 8v Firefly Flex, que desenvolve 109/101cv de potência e torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Esse câmbio deve fazer sua estreia na versão Volcano e deve ser a única opção de Ranch e na possível versão Ultra da Strada. Esse novo câmbio CVT deve ser o mesmo da linha Yaris, da Toyota. A versão Ultra da Strada também deve estar no catálogo da linha 2022. A versão foi confirmada por Herlander Zola, Diretor do Brand Fiat no Brasil, no segundo semest

Apesar das dificuldades do mercado brasileiro nos últimos meses, muito por conta de uma pandemia desenfreada pela qual já existe vacina, a Fiat segue desenvolvendo os seus três utilitários esportivos que deve apresentar até o final de 2023. Os Projeto 363 (Pulse), Projeto 376 e Projeto de um SUV da Toro seguem em desenvolvimento. O primeiro a ser lançado deve ser o Pulse, que recém foi apresentado em primeiras imagens oficiais e deve ser lançado no segundo semestre deste ano. Em 2022 deve ser apresentado o Projeto 376, que deve ser uma espécie de Pulse com perfil cupê. O Projeto 376 já roda em testes no mercado brasileiro, mas sobre pesada camuflagem. O modelo só deve ser apresentado no primeiro semestre de 2022. Ele já está sendo testado tanto no Brasil como também na Suécia, onde o modelo foi flagrado rodando com pesada camuflagem, indicando que a Fiat deve testar o carro em condições bem extremas. O Projeto 376 deve ser um SUV compacto com um perfil cupê, ou seja, ele deve ser maior

A Fiat está convocando um recall que afeta 148.928 unidades de modelos como Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino e Doblò. O chamado envolve unidades produzidas entre 2013 a 2014, com um defeito no airbag duplo dianteiro. Segundo a Fiat, o chamado é para realizar a substituição do módulo do airbag do lado do motorista e passageiro. Em comunicado, a Fiat destaca que “foi detectada a possibilidade de degradação do deflagrador do airbag devido à eventual exposição do veículo a variações elevadas de temperatura e umidade absoluta durante longos períodos. Nas unidades afetadas, em caso de colisão que demande o acionamento do airbag, poderá ocorrer a ruptura de seu deflagrador devido a uma excessiva pressão interna, provocando a dispersão de fragmentos metálicos com potenciais danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo” . O serviço possui tempo estimado de cerca de 2 horas. O serviço pode ser realizado na rede de concessionárias da Fiat desde o último dia 12 de abril de 202

A Fiat revelou as primeiras imagens oficiais do Pulse, seu novo SUV subcompacto que deve ser apresentado no mercado brasileiro dentro de algumas semanas. O modelo, que foi apresentado como Progetto 363 no Big Brother Brasil 2021, passou a contar com três opções de nomes de batismo: Domo, Pulse ou Tuo. Tanto dentro da casa do BBB21 como fora dela, o nome parece ser a escolha da maioria e por isso a gente já trata o nome como definido. Desenvolvido sobre a plataforma MLA (que é uma evolução da base MP1), a mesma do Argo, é do hatch que o Pulse deve contar com boa parte de peças, que devem ser compartilhadas – assim como a Volkswagen fez com Polo e Nivus, por exemplo. A plataforma ainda deve “aumenta os níveis de performance, robustez e conforto e que vai elevar ainda mais os resultados de segurança dos novos produtos e está pronta para receber componentes mecânicos exclusivos”. Visualmente, o carro passa uma imagem bem robusta, com destaque para a grade dianteira com três filetes horizon