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Mostrando postagens com o rótulo Fim de Linha

Volkswagen se despede do Passat na fábrica de Emden, na Alemanha, depois de 49 anos

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A Volkswagen confirmou o fim de linha do Passat, na carroceria sedã, na unidade de Emden, na Alemanha. O sedã começa a abrir caminho para a versão de produção do ID. Aero Concept, que aparece em 2023 e vai compor a linha ID. “ID.4 e ID. AERO incorpora o futuro da nossa localização, que, como parte da rede global de produção de veículos elétricos, tem uma participação significativa no sucesso de nossa estratégia ACCELERATE. Com o início da produção do ID.4, uma nova era começou para Emden; ao mesmo tempo, estamos gradualmente nos despedindo do mundo dos motores de combustão. Em termos concretos, isso significa dizer adeus ao nosso sedã Passat, que saiu da linha de montagem em Emden pouco antes das férias da fábrica e está conosco há muitas décadas. Usaremos o tempo livre de produção para tirar o modelo da produção e nossos processos, entre outras coisas. Um grande obrigado, portanto, vai para todos os envolvidos na Volkswagen, mas também para empresas externas que estarão trabalhando ne

Ford começa a se despedir do EcoSport em outros mercados; SUV deu adeus na Índia

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A Ford confirmou o fim de linha do EcoSport na unidade de Chennai, na Índia. Prestes a fechar a fábrica, a unidade do SUV compacto sai de cena depois de mais de um ano e meio do fim de linha do EcoSport aqui no Brasil. A marca produziu as últimas 1.500 unidades do carro, que serão destinados ao mercado de exportação. Com o fim da produção do EcoSport na Índia, ele continua em linha apenas na unidade de Craiova, na Romênia. Na Índia, o lançamento do EcoSport aconteceu em 2013, já com a segunda geração. Por lá, o EcoSport vendeu muito bem, apostando num mercado onde os SUVs ainda estavam engatinhando. Por anos, ele foi o Ford mais vendido na Índia, vendendo mais até que os compactos da linha Figo, Figo Sedan e Aspire, que remetem aos nossos Ka e Ka Sedan. Na Índia, o EcoSport era vendido com motor 1.5 12v Dragon, o mesmo motor que o modelo teve em nosso mercado. Esse motor era movido a gasolina que desenvolve 123cv e 15,4kgfm, sendo esse o único motor do SUV. O câmbio pode ser manual de

Opel dá fim de linha do Insignia e Insignia Sports Tourer, que sai de linha fim do ano

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A Opel confirmou que o Insignia e o Insignia Sports Tourer vão sair d linha até o final deste ano. Produzido na unidade de Rüsselsheim, na Alemanha, a linha Insignia é o último resquício da GM ainda em produção. A Vauxhall foi a primeira a dar um fim de linha no modelo, já há alguns meses. A informação foi confirmada por um porta-voz da Opel, que disse a informação ao Business Insider . “Como resultado dos regulamentos de emissão de CO2 e o foco no rápido aumento dos três novos modelos multi-energia em Rüsselsheim, a produção do Insignia será eliminada este ano. Ele também acrescentou que a Opel quer ‘utilizar totalmente’” . A fábrica alemã ainda produz outros modelos como a linha Astra e Astra Sports Tourer e o DS 4. “Estamos trabalhando intensamente no sucessor do Insignia, que será eletrificado. A Opel está impulsionando a mudança para uma marca puramente elétrica até 2028 e está preparando o lançamento no mercado de vários modelos elétricos de última geração, incluindo um futuro ca

Renault inicia fim de linha Mégane movida a combustão com fim do médio no Reino Unido

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A Renault confirmou desde a chegada do Mégane E-Tech Electric que a linha Mégane tradicional deveria ganhar uma sobrevida, graças aos motores E-Tech Hybrid. No entanto, essa sobrevida pode estar próxima do fim. Apresentado em 1995 e com quatro gerações desde então, a linha Mégane é composta pela Mégane Hatchback, Mégane Estate e Mégane Sedan. Ao longo do desenvolvimento do médio, ainda existiu as carrocerias Coupé e Conversível. Um dos destaques das últimas gerações foi a introdução da versão esportiva RS. A Renault começou o fim de linha do Mégane tradicional pelo Reino Unido, onde eles já não podem mais serem pedidos, de acordo com informações do site Autocar . Fabricado nas unidades da Palencia, na Espanha, e em Bursa, na Turquia, a linha Mégane recebeu as últimas novidades visuais em 2020, quando receberam faróis com novo layout, com iluminação total em LED desde a versão mais básica. Há ainda novo para-choque dianteiro recebeu um novo desenho, que conta ainda com novo nicho dos fa

Honda limpa lineup e vai deixar de vender CR-V, Accord, Insight e Shuttle no Japão

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A Honda deve proporcionar uma série de mudanças na sua linha no Japão. Por lá, a marca japonesa deve retirar de linha modelos como Accord, CR-V, Insight e Shuttle, de acordo com informações da revista japonesa Best Car. Destes, apenas o Accord e CR-V devem retornar assim que a nova geração for apresentada. Previsto para ser apresentado nos próximos anos, o novo Accord vai ser lançado no Japão na metade de 2023, ou seja, até lá, o sedã ficará em stand-by. Já o CR-V de sexta geração, recém apresentado nos Estados Unidos, chegará ao Japão também em 2023. Maior que a geração anterior, ele ocupa um espaço ainda não explorado pela Honda, o que permitiu a chegada do ZR-V. Já a produção de Insight e Shuttle terminou no país em agosto, assim como a antiga geração do CR-V. Desde 2020, a Honda provocou uma limpa em seu portfólio japonês com a saída de linha de modelos como Acty, Clarity, Legend, NSX, Odyssey e S660. Alguns desses seguiram em linha em outros mercados. O Insight, por outro lado, já

Nissan Leaf corre risco de não receber nova geração e sair de linha até meados de 2025

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A Nissan pode acabar fazendo com que o Leaf pode acabar saindo de linha dentro dos próximos anos. Lançado em 2010, o elétrico está em sua segunda geração. Nos primeiros anos de mercado, chegou a ser o elétrico mais vendido em uma série de mercados, até mesmo na atual geração, onde foi o elétrico mais vendido do Brasil em 2019. Mas, acordo com o Automotive News , fontes não-oficiais confirmaram que o Leaf deve sobreviver mais alguns anos em linha e depois será substituído. Fontes disseram ao site que o substituto chega ao mercado “mais ajustado às necessidades do comprador de veículo elétrico moderno” que o atual Leaf. Hoje, o Leaf é produzido em três unidades fabris, sendo uma nos Estados Unidos, Japão e outra no Reino Unido. Estima-se que o Leaf continue em linha até meados de 2025, uma vez que recentemente ele passou por uma mudança de meia-vida dessa segunda geração. Assim como o Chevrolet Bolt, o Nissan Leaf servirá como um modelo de transição da japonesa para um futuro totalmente

Chevrolet Bolt e Bolt EUV não terão nova geração, mas seguem em linha por mais tempo

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A Chevrolet pode não desenvolver as novas gerações de Bolt e Bolt EUV no mercado norte-americano. Com o desenvolvimento de uma nova linha de elétricos dentro da GM, feitos a partir da plataforma BEV3 e com a bateria Ultium, Bolt e Bolt EUV podem servir como uma transição mais acessível aos elétricos. Com isso, é possível que os modelos continuem em linha até o fim do ciclo de vida útil dessa geração dos modelos. “O Bolt estará em nosso portfólio 'x' daqui a alguns anos? Não, não vai. É um ótimo produto agora. Estará conosco por algum tempo. Mas à medida que escalamos e aumentamos o volume aqui, os portfólios mudam.” , disse Steve Majoros, Vice-Presidente de Marketing da Chevrolet, em entrevista ao Detroit Free Press . “Vai estar conosco no futuro próximo e, à medida que aumentamos o portfólio, veremos o longo jogo para isso, então… mais [está] por vir.” , complementou Majoros. Recentemente, a Chevrolet reduziu os preços do Bolt e do Bolt EUV a fim de deixar os modelos mais comp

Atuais Suzuki Vitara e S-Cross saem de linha no Brasil e esperam por novas gerações híbridas

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Depois de Citroën e Honda, a Suzuki também deve entrar num processo de reestruturação de portfólio no mercado brasileiro. A marca vendia até o momento, quatro modelos: Jimny, Jimny Sierra, S-Cross e Vitara. Agora, o site da marca confirmou o fim de linha de S-Cross e Vitara – pelo menos da geração atual. Por enquanto, a marca deve continuar em linha com o Jimny Sierra até a chegada de novos modelos. Os dois SUVs compactos cumpriram seu ciclo de vida atual, sendo que o S-Cross inclusive já ganhou uma nova geração no exterior. Já o Vitara se prepara para a chegada de uma nova geração. O S-Cross também era o modelo mais velho dos dois em linha. Lançado em 2015, ele chegou um mês depois de Jeep Renegade, Honda HR-V e Peugeot 2008. Na época ele tinha sido lançado com opção de motor 1.6 16v que entrega 120cv de potência a 6.000rpm, com torque de 15,5kgfm a 4.400 rpm, acoplado a uma transmissão manual de 5 marchas na versão de entrada ou o câmbio automático CVT com 7 posições virtuais nas dem

BMW encerra a produção do i3 depois de oito anos e 250.000 unidades produzidas

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A BMW comemorou a última unidade produzida do i3 na unidade de Leipzig, na Alemanha. O hatch elétrico foi um dos pioneiros da eletrificação da marca alemã junto com o i8 e abriram o caminho para uma linha ‘i’ bem mais completa. Ele ficou em linha por oito anos e meio e foi o menor BMW em linha da marca, concorrendo com modelos de imagem como o Fiat 500 e MINI Cooper. De acordo com a BMW, o i3 chega ao seu fim de linha com a marca de 250.000 unidades produzidas, sendo o elétrico mais vendido da marca até o momento. O BMW i3 foi vendido em mais de 74 países ao redor do mundo. Em muitos mercados, alcançou uma participação de mercado significativamente maior no segmento de veículos elétricos do que a marca BMW na área de carros com motores convencionais. Também conseguiu inspirar grupos-alvo adicionais nas ofertas de mobilidade premium da BMW. Nos primeiros anos, mais de 80% de todos os compradores do BMW i3 eram novos clientes do BMW Group. No próprio Brasil mesmo, o i3 foi o elétrico mai

Mercedes-Benz Classe A e Classe B devem sair de linha em 2025, destaca jornal alemão

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A Mercedes-Benz parece que vai desistir dos Classe A Sedan e Classe B até meados de 2025. Nessa lista, o Classe A também é incluído, de acordo com informações do jornal alemão Handelsblatt. O mesmo teria dito que o hatch médio também será descontinuado por conta da baixa no segmento de hatchs médios. Apesar da baixa nas vendas, ele ainda é um dos Mercedes-Benz mais vendidos na Europa e retirá-lo de linha ainda é estudado, diferente do Classe A Sedan e do Classe B, que já poder ter um fim de linha decretado internamente. É até curiosa essa informação porque já existiam rumores de uma nova geração do Classe A, que ganharia até mesmo uma versão elétrica EQA. O Classe A elétrico seria o menor elétrico da Mercedes, fazendo parte da linha de compactos da marca, a Entry Luxury. Desenvolvido a partir da plataforma modular MMA, o novo Classe A terá um destaque maior com motor elétrico, mas o Classe A segue em linha com versões a combustão, híbridas. Em relação ao híbrido, o EQA deve trazer muda

Ford já reduz a produção do Focus na Alemanha e médio sai de linha oficialmente em 2025

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Parece que o Ford Focus não terá u futuro muito claro dentro da linha da marca norte-americana. Só esse ano na Europa, o médio despencou 28% nas vendas. Produzido na unidade de Saarlouis, o Focus é um carro bastante importante para a Ford, onde por anos conseguiu vendeu muito bem. De acordo com informações da revista alemã Automobilwoche , é possível que a Ford corte parte da produção de Focus e Focus Estate. Segundo o Chefe do Conselho dos Trabalhadores da Ford, Markus Thal, a produção foi reduzida significativamente depois do dia 29 de agosto deste ano. O anúncio da redução na produção teria sido anunciado no dia 1º de junho. Com a maioria dos investimentos voltados para a eletrificação, o Focus já tinha um futuro incerto dentro da linha. Rumores apontam que o Focus sairia de linha em meados de 2025. E vai. A notícia do seu fim veio com o anúncio da Ford que vai encerrar a produção de carros na linha de Saarlouis, onde o Focus é feito hoje. A unidade alemã perdeu interesse da Ford de

Hyundai mata Accent na América do Norte junto de Veloster e Ioniq, por baixas vendas

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Depois do fim de linha do Ioniq e do Veloster praticamente juntos, a Hyundai confirmou a morte de mais um modelo na América do Norte. Por lá, a Hyundai deixou de vender também o Accent. De acordo com a Hyundai dos Estados Unidos, o fim de linha do sedã vai de encontro com “uma linha de SUV expandida”, seja lá o que a Hyundai quer dizer com isso, uma vez que já vende Venue, Kona, Tucson, Santa Fe e Palisade, ou seja, uma linha já bem diversificada. Outro motivo para as baixas nas vendas do Accent vem por conta da queda nas vendas. De acordo com informações do site CarScoops , a Hyundai tinha vendido 79.766 unidades do Accent em 2016 e em 2021 foram apenas 19.614 unidades, média inferior até mesmo ao pré-pandemia. A média de 2021 ficou em 1.630 unidades, um volume que não é bom para o mercado norte-americano ainda mais pelo preço em que o Accent era vendido. O Nissan Versa, seu principal concorrente, figura sempre entre os 50 mais vendidos. O Accent atual foi apresentado em 2017, durante

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