Conexão Automotiva

A fusão entre a FCA e a PSA foi confirmada por ambas as marcas e aceita pela primeira aprovação da União Europeia. Agora, não há mais nada que impeça a fusão entre os dois grupos. O sinal verde foi dado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), entrando na lista países como China, Estados Unidos, Japão, Rússia e outros. O processo espera pela nova aprovação do bloco econômico europeu. A fusão deve ser encerrada no primeiro trimestre de 2021. Com isso, já podemos afirmar que a Stellantis está confirmada. A futura empresa deve esperar também pela aprovação de agências antitruste em diversos mercados para seguir adiante. O mais difícil de ser aceito era a União Europeia, que tinha sinalizado a possibilidade de se criar falta de competitividade em alguns segmentos, como o de furgões. Para conseguir a fusão, ambos os lados fizeram concessões com a promessa de fortalecer a parceria com a PSA e a Toyota, para desenvolvimento de novas vans. O anúncio de criação da Stellantis Gro

A Ford confirmou que concluiu a venda da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), onde a marca confirmou que deve encerrar o processo de venda do complexo e do terreno. A Construtora São José e a FRAM Capital, empresa de gestão de recursos, devem ser os novos donos do espaço. O valor pago pela unidade não foi revelado pela Ford, mas acredita-se que o valor pago foi de R$550 milhões. A Construtora São José compraria a fábrica e essa notícia já tinha sido revelada em junho deste ano. Na época, a construtora disse que o local seria usado para o setor logístico e que até considerava que parte dos 1 milhão de metros quadrados para alugar para uma fabricante de carros. Ao todo, a unidade possui 500 mil metros quadrados. A Ford disse que as duas empresas foram as que apresentaram a melhor oferta para a compra do espaço. “Desde o início deste processo, demos prioridade para projetos que melhor atendessem as necessidades da região. Estamos muito felizes em concluir essa transação com a Construtor

A Mercedes-Benz e a Aston Martin confirmaram que devem ter um vínculo mais próximo em breve. A Aston Martin deve ter acesso à tecnologia da Mercedes-Benz, enquanto a Aston deve oferecer 20% das ações para a Daimler. Um dos maiores investidores da marca, Lawrence Stroll, Presidente Executivo da Aston Martin, assegurou que o acordo representa que a Aston Martin terá acesso a uma tecnologia desenvolvida pelos alemães da Mercedes, ao ponto que os ingleses precisam ter acesso a essa tecnologia para cumprir as regras de emissões na Europa. Isso porque a Aston Martin deve começar a ter modelos eletrificados, sejam eles elétricos ou híbridos. Vale destacar que a Mercedes vem desenvolvendo vários modelos EQ, principalmente com modelos elétricos. Esse acesso da Aston Martin à tecnologia da Mercedes deve ter um custo. A Daimler deve ter acesso a mais ações, chegando a 20% contra os atuais 5%, afirmados em 2013. Com essa cooperação, a Aston Martin deve diminuir o custo de desenvolvimento de tecnol

A Tesla confirmou um investimento para se manter como uma das líderes do mercado de modelos elétricos no mundo. Com um novo recorde podendo ser batido neste ano, a Tesla confirmou que deve continuar crescendo e se expandindo para novos mercados. A marca contou com Zachary Kirkhorn, Diretor Financeiro da Tesla, para revelas as novidades e os resultados financeiros do terceiro trimestre de 2020. De acordo com o executivo, a Tesla deve contar com um investimento que deve passar de US$2,5 bilhões para US$3,5 bilhões nos próximos anos, podendo chegar a US$6 bilhões. "Estamos aumentando a produção de um novo modelo como o Model Y, estamos promovendo telhados solares, estamos construindo fábricas em três continentes e desenvolvendo novas tecnologias em baterias - disse Kirkhorn - e também estamos nos tornando mais eficientes: ganhamos mais, e isso permite-nos aumentar o número de novos projetos que implementaremos" , disse Kirkhorn. A marca deve contar com a inauguração de duas nova

Depois de muitos anos à procura de um grupo para firmar uma fusão, a FCA enfim pode descansar. O grupo ítalo-americano e os franceses da PSA agora podem dizer que são uma empresa só e criaram a Stellantis Group. Isso porque a União Europeia confirmou a autorização para a fusão das empresas, de acordo com a Agência Reuters. Tanto a PSA como a FCA já estavam em processo de eletrificação dos seus carros, oferecendo modelos com motores híbridos e elétricos e essa possibilidade faz com que ambos os grupos possam se tornar mais rentáveis. Além disso, o que devemos ver em breve é uma maior sinergia entre as marcas, com a PSA podendo usar a base do Fiat 500e e usando os motores 1.0 6v Firefly MHEV e a FCA podendo ter acesso às plataformas CMP e EMP2, ou seja, um ganha com modelos compactos e outra com modelos compactos e médios. A PSA ainda pode ser ajudada pela Jeep com o desenvolvimento de modelos 4x4 híbridos, ou seja, todo mundo sai ganhando. O compartilhar ainda pode ir além de plataforma

Já fazia algum tempo que se tinha rumores que o Grupo VAG (Volkswagen AG) passaria por algumas mudanças internas. Chegou-se a cogitar a venda de algumas marcas, o que segue como indefinido até o momento, mas houve mudanças, sim. Agora, a Volkswagen deixa de controlar a Bentley dentro do grupo. Quem deve cumprir essa função é a Audi, que deve ser a responsável pelo desenvolvimento das novas gerações dos modelos de luxo do grupo. Com isso, espera-se ainda que a Bentley venha a usar plataformas em comum com a Audi, incluindo novas opções de motorização, especialmente elétricas. De acordo com informações do site Automobilwoche , a Audi deve assumir um papel mais importante e atuante na Bentley, a partir do início de 2021. Fontes ligadas à agência alemã disseram que a Audi deve supervisionar as atividades financeiras da Bentley, assim como a tecnologia. A Bentley voltou a ser rentável em 2019, depois de conseguir um lucro de 65 milhões de euros, mas a situação da marca ainda não é da melhor

Passando pelo seu pior momento na história, a Lifan Motors não tem vivido dias fáceis no seu país de origem, a China. Por lá, a marca foi condenada ao processo de recuperação judicial, pela Comissão de Valores Mobiliários da China. A nota foi emitida pela Bolsa de Valores de Xangai, que ainda investiga supostas irregularidades cometidas por acionistas da marca. Se a recuperação judicial falhar, a marca pode ter falência decretada. A decisão veio no último dia 13 de outubro, com 79 credores da Lifan. Na China, o Quinto Tribunal Popular Intermediário de Chongqing condenou a marca à recuperação judicial, mas deve atingir índices mínimos para que não seja excluída da Bolsa de Xangai, sendo obrigada a fechar seu capital na bolsa. A Lifan ainda deve ser investigada por divulgação de informações ilegais. Junto a isso, a marca deve US$450 milhões à fornecedores. Uma das principais saídas da marca é a venda de terrenos em nome da Lifan, como uma parte da área da fábrica do grupo, em Chongqing.

A General Motors parece estar interessada em comprar mais ações da startup Nikola. Em crise, a marca perder valor das ações e a GM já é dona de cerca de 11% das ações. O grupo norte-americano estaria proposto a comprar mais ações da marca e aproveitar o momento em que as ações estão em baixa. A picape Badger, único projeto da marca no momento junto do caminhão da marca, deve desenvolver a picape a hidrogênio na unidade de Phoenix, Arizona. A Nikola estaria indicando o contrário da compra de novas ações por parte da GM, a fim de evitar que o grupo possa ter controle sobre a startup. No entanto, a GM disse que tem até dia 3 de dezembro para fechar negócio, sendo que no último dia 30 de setembro havia sido mencionada pelo ex-CEO da empresa, Trevor Milton, que saiu da liderança da marca por conta de escândalos de fraude que aconteceram nos últimos dias. A Nikola confirmou ainda que nas últimas semanas o preço das suas ações caíram pela metade. A paralisação do acordo entre General Motors e

Depois de se confirmar que existe a possibilidade da VAG vender a Bugatti, surgiram novas informações que dão conta que a Volkswagen AG pode acabar vendendo mais duas marcas do seu grupo: a Ducati, fabricante de motos, e a Lamborghini, fabricante de superesportivos. “A Volkswagen precisa mudar: de uma coleção de marcas valiosas e produtos fascinantes para motores de combustão que emocionam os clientes com uma engenharia excelente – para uma empresa digital que opera milhões de dispositivos de mobilidade de forma confiável em todo o mundo” , disse Herbert Diess, CEO da VAG, em uma assembleia virtual do Conselho de Administração de Wolfsburg, na sede da VW. Com isso, a marca de superesportivos italianos pode ser colocada à venda, assim como a marca de motocicletas da Itália, a fim de ajudar a VAG a financiar a sua eletrificação. De acordo com informações, isso deve ser decidido até novembro. A venda da Bugatti estaria sendo negociada com a Rimac, que em troca ajudaria a Volkswagen no seu

A FCA confirmou que recebeu um importante montante de dinheiro para o desenvolvimento de modelos elétricos. De acordo com o grupo ítalo-americano, a FCA recebeu o aporte do Banco Europeu cerca de 485 milhões de euros, cerca de R$3 bilhões na cotação do euro. Com esse dinheiro, a FCA já confirmou que deve arcar com custos de desenvolvimento de modelos elétricos/híbridos pelos próximos anos. Esse dinheiro deve ser investido na fábrica de Pomigliano d’Arco, além de trazer novas soluções para os termos de eletrificação, conectividade e condução autônoma. O investimento também deve representar o valor de ¾ que a FCA já investiu em modelos eletrificados nos últimos anos. Dentro de 2020 a 2023, a FCA deve conseguir desenvolvido modelos eletrificados com uma taxa de juros muito mais vantajosa, visto o “Triplo A” que o grupo possui com o Banco Europeu. De acordo com o negócio, a FCA deve reembolsar o montante dentro de cinco anos. Em 2019, a FCA já tinha recebido dinheiro, cerca de 300 milhões

A Toyota confirmou que deve mudar o endereço da sua sede administrativa no Brasil. Atualmente, a Toyota conta com a sede em São Bernardo do Campo (SP), mas o prédio deve ser colocado à venda e a sede deve ser transferida para a maior fábrica da marca no país, em Sorocaba (SP). A mudança deve ser feita em janeiro de 2021 e deve afetar apenas o prédio da administração, que deve ser vendido. A fábrica de peças que a Toyota possui em São Bernardo do Campo deve ser mantida e segue normalmente. A alteração foi confirmada por Rafael Chang, Presidente da Toyota Brasil, em comunicado interno para todos os funcionários. O plano já existia, mas ele foi acelerado após a pandemia. A justificativa é que a empresa pode reduzir os gastos com a administração estando mais próxima da sua principal fábrica no país. Isso agilizaria e tornaria mais simples alguns processos. Além disso, a sede administrativa da Toyota, ficando em Sorocaba, também não fica muito distante das fábricas de Indaiatuba (SP) e Port

Às vezes as marcas que são startups cometem erros e metem os pés pelas mãos. Nessa última segunda-feira (21/09), caiu uma bomba na Nikola Motors. O CEO da marca, Trevor Milton, então CEO da Nikola Motors, foi acusado num escândalo que dizia que a marca estaria muito avançada em seu desenvolvimento com o hidrogênio, que levou até mesmo a General Motors a fechar uma parceria com a marca. De acordo com informações, Milton renunciou ao cargo de CEO da marca ao ter inflado o progresso da marca para atrair investidores e potenciais clientes. As acusações vieram da Hindenburg Research, que acusou Milton e a Nikola de mentirem sobre o nível de desenvolvimento da picape Badger. De acordo com informações, Milton se despediu da Nikola dizendo que “o foco deveria estar na empresa e em sua missão de mudar o mundo, não em mim” . O ex-executivo da marca confirmou que a Hindenburg queria lucrar com uma possível queda nas ações da marca. Falando em ações, elas caíram 30% no dia de ontem. Com isso, a po

Às vezes há notícias que surpreendem todo mundo. Foi assim que aconteceu com a Opel/Vauxhall quando passou da GM para a PSA, em 2017. Pode ser o que pode acontecer com a Bugatti, que pode sair do Grupo VAG. De acordo com informações da revista inglesa Car Magazine, o Grupo Volkswagen estaria cogitando transferir a Bugatti para a Rimac Automobili. De acordo com fontes para a revista, o negócio foi aprovado pelo executivos da VW na semana passado, mas o Conselho da VAG ainda não tinha dado o sinal verde para essa mudança. Vale destacar que a Porsche possui uma parcela de 15,5% da Rimac e a Porsche também faz parte do Grupo VAG. Aparentemente, a VAG já tinha dado alguns sinais de desinteresse por esse segmento de modelos hiperepsortivos como a Bugatti, visto que a marca “desistiu” de ter o carro mais veloz de produção do mundo. Para o negócio se tornar uma realidade, a VAG queria fazer com que a Porsche fosse uma beneficiária pela troca, fazendo com que a Porsche detenha 49% das ações da

Depois do anúncio da fusão entre FCA e PSA, que criou a Stellantis Group, os grupos ítalo-americano e francês, confirmaram que a fusão deve ser finalizada no primeiro trimestre de 2021, ou seja, até o final de março do ano que vem. Se tornando o quarto maior construtor automotivo do mundo, atrás apenas da Renault-Nissan-Mitsubishi, VAG e Toyota Group. Em comunicado revelado ontem (14), FCA e PSA disseram juntas que “as partes concordaram com as alterações a fim de abordar o impacto na liquidez da indústria automotiva causado pela pandemia da Covid-19, preservando o valor econômico e o equilíbrio fundamental do Acordo de Combinação original. Além disso, também foi acordado que os conselhos administrativos de PSA e Fiat Chrysler considerarão uma distribuição potencial de 500 milhões de euros aos acionistas de cada empresa antes do fechamento ou, alternativamente, uma distribuição de 1 bilhão de euros a ser paga após o fechamento de todos os acionistas da Stellantis. Estas decisões serão

A General Motors confirmou o investimento na Nikola Motors. O investimento na marca deve ser de US$2 bilhões em ações da empresa, o que representa 11% da empresa. A empresa, que se prepara para a apresentação da sua primeira picape elétrica, a Badger, deve se tornar um dos braços da GM para o desenvolvimento de modelos elétricos e a hidrogênio. Além disso, a Badger deve ser produzida com a supervisão da GM, que deve economizar cerca de US$4 bilhões em custos. A Nikola ainda deve deixar de gastar cerca de US$1 bilhão em engenharia. Previsto para ser produzida no final de 2022, a Nikola Badger deve contar com as baterias Ultium da GM, assim como a tecnologia Hydrotec, com carros movidos a células de hidrogênio. Essa tecnologia ainda deve ser usada em caminhões pesados da Nikola. “Esta parceria estratégica com Nikola, um disruptor líder do setor, continua a implantação mais ampla da bateria Ultium e dos sistemas de célula de combustível Hydrotec totalmente novos da General Motors. Estamos

A Renault confirmou que deve se afastar do desenvolvimento de modelos populares nos próximos anos. Desde o anúncio do plano de reestruturação da marca, o novo CEO da marca, Luca De Meo, confirmou que a Renault precisa voltar a lucrar o mais rápido possível. Em entrevista ao pessoal do site francês Le Piont, De Meo confirmou uma mudança de 180º em relação a proposta desenvolvida até então. “O centro de gravidade da marca Renault tem que ser mais sofisticado e que não pode ter 70% de seu volume nos carros pequenos [..] é muito perigoso.”, disse De Meo em entrevista ao LePoiont . Atualmente, os modelos mais em conta da Renault na Europa são o Twingo, Clio e Captur. Há ainda modelo mais simples em outros, como nosso com Kwid e Duster. Isso deve significar que a Renault deve desenvolver modelos mais sofisticados para esses novos mercados, a fim de lucrar mais nestes país. Por aqui, a Renault deve continuar apostando em modelos de entrada, sendo esse um dos seus principais mercados. O que d

A Zetta, que apresentou oficialmente as primeiras imagens e informações sobre o Modulo 1, não deve produzir o carro. De acordo com informações obtidas pelo jornal Vedomosti , a marca não conseguiu o fundo estatal russo para o desenvolvimento e a startup não deve conseguir desenvolver o modelo. Ao todo, foram investidos 570 milhões de rublos para o desenvolvimento do carro, isso porque a Zetta não teria outra fonte de financiamento a tempo de lançar o carro. Deste total 139 milhões de rublos foram para a compra de equipamentos para o início da produção, mas ainda faltam outros 100 milhões para concluir o projeto. Com espaço para dois ocupantes, o Modulo 1 deve contar com tração dianteira e a velocidade deve ser sempre limitado a 120km/h. Ele seria equipado com uma bateria de 10kWh, que promete uma autonomia de 180km com uma carga. Ele ainda deve contar com uma versão mais completa, que usará uma bateria de 20kWh. A Zetta ainda estuda a possibilidade de desenvolver um modelo ainda mais p

A nossa vez que a Spyker apareceu aqui no Conexão Automotiva foi durante o Salão do Automóvel de Genebra... de 2017! Naquele momento, a marca holandesa apresentava o C8 Preliator Spyder, que passava a contar com motor da Koenigsegg. Desde então a marca estava ausente e não se teve mais notícias da marca sendo divulgadas em nenhum lugar. As mídias sociais digitais da Spyker, como Facebook, Instagram e Twitter, também sem atualizações desde 2017. Agora, a marca retorna com um grande anúncio relacionado ao seu futuro breve. A marca recebeu uma grande injeção de ânimo, com o capital dos novos investidores que devem ajudar a marca no desenvolvimento de novos modelos. De acordo com informações de Boris Rotenberg, investidor e dono da SMP Racing, juntamente de seu sócio comercial, Michael Pessis, estabeleceram uma parceria para fazer com que a Spyker e algumas empresas como a BR Engineering e a Milan Morady Design, retornem à ativa. Os dois executivos são proprietários de algumas unidades dos

A Xpeng conseguiu começar muito bem suas ações na Bolsa de Nova Iorque. A marca chinesa já conseguiu levantar o montante de US$1,5 bilhão em seu primeiro dia na Wall Street. A marca conseguiu vender suas ações por US$15, superando a previsão de US$11 a US$13 que a marca almejava. Foram vendidas cerca de US$85 milhões de ações, apesar de ter emitido cerca de 99 milhões de ações. Com isso, a Xpeng passa a contar com um valor de mercado de US$15 bilhões. Para comemorar o feito, a Xpeng levou uma unidade do P7, a novidade da marca, para a Times Square, onde esteve nos enormes painéis digitais. Ainda enfeitou o redor do carro, na rua mais poderosa do mercado financeiro global, com elementos azuis. Considerado um dos rivais mais fortes do Tesla Model 3, o carro deve ser vendido com tração traseira ou integral. Com isso ele conta com motor elétrico, transmissão e a eletrônica, rendendo uma potência que varia de 263cv com uma bateria de 80,87kWh, que oferece autonomia máxima de 650km com traçã

Depois de confirmar seu retorno em 2015, a Borgward começou a vender o BX7 no ano seguinte. O modelo era um utilitário esportivo médio, com espaço para sete ocupantes. Em seu primeiro ano cheio de vendas, o modelo vendeu cerca de 30 mil unidades. Logo em seguida, a Borgward apresentou o BX5, mais acessível e depois veio o BX6. Usando a imagem de uma marca alemã, a Borgward retornou com o capital da Foton, onde começou a ser vendida na China. Nascida na Europa, a marca começou o seu retorno para a Alemanha, seu país de origem. Lá, criou um centro de Pesquisa & Desenvolvimento. A Borgward ainda foi vendida para a locadora de carros Ucar, chinesa. Recentemente, a empresa passou por um escândalo de contabilidade e a Borgward vendeu apenas 5 mil unidades no primeiro semestre na China. Na Alemanha, a marca vendeu 100 carros. Atualmente apenas com a fábrica de Pequim, na China, a Borgward tinha planos de construir uma unidade e Bremem, na Alemanha, o que não se concretizou. Para este ano,