Conexão Automotiva

A GAC apresentou oficialmente a nova geração do GS8, que foi apresentado oficialmente com um design mais contigo que a geração anterior. Apesar de ter sido apresentado em 2017, o utilitário esportivo chega à sua segunda geração com um design mais robusto e elegante. O SUV chinês estreia com uma dianteira mais agressiva, que se destaca pelo novo conjunto dos faróis que são interligados com a grade dianteira. Os faróis possui um desenho em “T” e a grade dianteira possui acabamento com detalhes cromados ou com acabamento em preto brilhante. A dianteira ainda possui um para-choque de linhas retilíneas, que traz uma entrada de ar inferior e tem um nicho de onde ficaria os faróis de neblina, que parecem contar com luzes diurnas de LED. O capô é alto e possui linhas que vão em direção ao para-brisa dianteiro. Visto de lateral, se percebe que ele manteve as linhas mais quadradas da carroceria, com destaque para um friso que nasce nos faróis dianteiros e morre na lanterna. A base das janelas po

Surgiram as primeiras imagens de patente do reestilizado GAC Aion S, que foi apresentado em 2019 e deve ser apresentado com essas mudanças em breve. O sedã elétrico da GAC e da linha Aion da marca deve receber uma nova dianteira e novidades na traseira. O sedã foi registrado em patente com 4,81 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1.880 metro de largura e 1,515 metro de altura. O Aion S ainda terá um coeficiente energético de 0,24Cx e um porta-malas de 453 litros de capacidade. Na dianteira, ele deve receber uma dianteira mais limpa, sem a grade dianteira superior, no capô, novo para-choque dianteiro com uma grande entrada de ar inferior. O teto ainda possui pintura bitom. Na traseira, o sedã ainda possui lanternas que ganham um novo desenho, com uma parte da carroceria invade as lanternas, além de ter o nome Aion bem destacado na tampa do porta-malas. O para-choque traseiro ainda possui poucas novidades, com novidades na base inferior da base. Ainda não se tem informaçõ

A GAC apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o Aion Y. O misto de utilitário esportivo com minivan que resulta no crossover da marca. Em regime de pré-venda desde meados de abril, o Aion Y se destacou por trazer um design nada convencional e com apelo jovem. Visualmente, o modelo possui um design que é característico a filosofia de design da marca, chamada de Sky City. Visualmente, ele traz faróis dianteiros que remetem a asas de anjo, que possui um design que é retangular e nas extremidades possui um prolongamento na parte inferior. A frente possui linhas bem limpas, com o logotipo da GAC bem destacado ao centro. A parte inferior possui uma entrada de ar para refrigeração da bateria. O modelo das imagens ainda conta com detalhes em laranja na carroceria e até mesmo nas rodas, mas que não deve ser oferecido nos modelos. Este é apenas um modelo comemorativo. Visto de lateral, o Aion Y possui maçanetas embutidas na carroceria e os vidros laterais possuem uma boa visibilida

A GAC confirmou que deve desenvolver baterias com uso do grafeno. A GAC anunciou que desenvolve esse tipo de bateria para desenvolver células de carregamento super-rápidas e já passou da fase de testes. O primeiro carro a usa essa bateria deve ser o Aion V, crossover elétrico que deve ser apresentado com essa bateria dentro de alguns meses. A previsão é que a GAC apresente o Aion V com essa bateria em meados de setembro. Segundo a marca chinesa, o carro deve contar com essa bateria que é 200 vezes mais resistente que o aço e seis vezes mais leve, além de ser um melhor condutor de eletricidade. A bateria ainda deve ter grandes qualidades em termos de armazenamento de energia. A GAC ainda usar a bateria com potência de 600ª e pode recarregar 80% da bateria em apenas 8 minutos. A bateria ainda terá uma capacidade real da bateria e sua potência dentro dos próximos meses. O principal defeito da bateria em grafeno é o alto custo para produzi-la. Para reduzir o custo, a GAC deve desenvolver a

A GAC apresentou o seu novo sedã no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. O sedã, desenvolvido em parceria com a Honda, é batizado de EA6. O sedã grande possui 4,800 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,880 metro de largura e 1,530 metro de altura, com peso de 2.090kg. Visualmente, o EA6 parece ter um design bem genérico. O sedã conta com uma dianteira com faróis retangulares e a parte superior vazada, como se fosse um friso cromado, na real seria apenas a carroceria do modelo. Há o logotipo bem na frente e abaixo tem uma entrada de ar para refrigerar as baterias. Nas extremidades ele possui os faróis de neblina retangulares e finos. De perfil ele lembra um tradicional sedã de três volumes, com retrovisores com estilo aerodinâmico e um detalhe cromado no para-lama. Na coluna C, o sedã possui um elemento plástico que pode indicar que futuramente o modelo pode contar com opção de teto contrastante. Na traseira, as lanternas são finas, retangulares e invadem a tampa

Depois das marcas Changan, GAC, Geely e Great Wall demonstrarem interesse pela fábrica de Cammaçari, Bahia, da Ford, parece que temos mais uma interessada na rodada. A CAOA, que já estava atrás da unidade de São Bernardo do Campo (SP). Apesar de se desconfiar que a CAOA esteja por trás de uma das quatro marcas chinesas, o grupo brasileiro ainda pode comprar a marca para enfim apresentar a sua própria marca, sendo uma marca verdadeiramente brasileira. Atualmente com as fábricas de Anápolis (GO) e Jacareí (SP), uma terceira fábrica da CAOA poderia acontecer. Vale destacar que a CAOA e a Ford possuem uma parceria de longa data, sendo a CAOA uma das maiores rede de concessionárias Ford do país. Ainda seria de interesse da CAOA ter uma empresa sua, além de administrar as demais que já administra no país, como a Chery, importados da Hyundai e a Subaru. "Sempre tenho interesse em novos negócios, mas é preciso analisar todo o processo porque não queremos desgastar a nossa imagem. E só ire

O Governo da Bahia, assim como o fez o de São Paulo com a unidade de São Bernardo do Campo (SP), está atrás de um comprador para a fábrica de Camaçari, na Bahia. Depois da Ford encerrar a produção imediatamente, se busca um novo dono. O Governador da Bahia, Rui Costa (PT), busca montadoras chinesas que estão de olho no mercado brasileiro e com interesse em adquirir a unidade baiana. Em contato com a Embaixada da China no Brasil, objetivando o interesse de marcas chinesas em nosso mercado, o governador criou um grupo de trabalho com a Federação das Indústrias da Bahia, a fim de buscar alternativas para a fábrica da Ford. O complexo industrial possui capacidade de “250 mil veículos por ano, 912 veículos por dia ou 1 veículo a cada 80 segundos” , de acordo com a Ford. De acordo com informações da CNN Brasil , existem quatro montadoras interessadas na planta da Ford. São elas: Changan, GAC, Geely e Great Wall. O site ainda destaca que Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o “Sr. CAOA”, estar

A GAC foi ao Salão do Automóvel de Pequim apresentar o seu belo sedã GA8. O modelo chega num mercado que é ávido por sedãs como o mercado chinês e a GAC sabe disso. A reestilização do GA8 fez com que o modelo mudasse quase que por completo. Entre as novidades, o GA8 recebeu uma nova dianteira e traseira, além de um novo painel. Entre as novidades, o sedã conta com faróis mais finos, além de uma nova grade dianteira com cinco barras horizontais. Há faróis de neblina em LED, na vertical, nas extremidades do para-choque dianteiro. O sedã ainda possui uma entrada de ar inferior, abaixo da grade dianteira, recebeu também novo para-lama dianteiro e novo capô. Nas laterais, as novidades ficam por conta dos novos retrovisores externos e um novo aplique no para-lama, que se estende até a porta dianteira. Há também novas rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas. Na traseira, o sedã também passa por importantes reformas, ao trazer novas lanternas, que ficaram mais compridas e mais finas. O friso

A GAC apresentou na China as primeiras imagens do Aion V, seu novo utilitário esportivo na China. Esse novo modelo deve trazer importantes termos de tecnologia e deve custar cerca de 20.100 euros, sendo que ele deve ser um dos primeiros elétricos da GAC a ser oferecido na Europa. Visualmente, o Aion V conta com um design bem atraente, com linhas dianteiras que se destacam pelo conjunto óptico dividido e as linhas de design modernas e equilibradas. O Aion V ainda possui uma grade dianteira fechada mas que conta com um cromado que percorre toda a dianteira e que se interligam por meio do “G” do logotipo da GAC. Os faróis inferiores contam com uma falsa abertura no para-choque, em suas extremidades. A única peça de entrada de ar funcional é a inferior, responsável pelo resfriamento da bateria. Visto de lateral, o Aion V percebe que o utilitário não é pequeno como aparenta. Ele conta com 4,58 metros de comprimento e 2,83 metros entre os eixos. Visualmente a lateral se destaca pelos vid