Conexão Automotiva

Depois de apresentar a versão mais ‘feminina’, o Ballet Cat, a Ora já testa a versão de produção do Punk Cat, que é uma versão um pouco mais ‘masculina’ do Fusca chinês. O hatch elétrico está em desenvolvimento em duas variantes. O modelo deve ser apresentado oficialmente em março, contando com um design mais retro que o modelo que conhecemos recentemente. O desenho do Punk Cat se destaca por ser ainda mais próximo ao desenho do Volkswagen Fusca original, com calotas cromadas que remetem ao carro. Pelas imagens, se destaca que o Punk Cat não será elétrico como o Ballet Cat e sim um modelo híbrido. O que identificou isso foi justamente o bocal do tanque de combustível no para-lama traseiro e um bocal de recarga das baterias no para-lama dianteiro. Ao ser apresentado como um conceito, o design do Punk Cat foi claramente inspirado nos Fusca produzidos até 1967, com os faróis “olho de boi”, para-choques com curvas mais suaves e até as lanternas são cópias dos modelos vendidos até 1962. Por

A Great Wall confirmou que a Tank quer desenvolver um jipe de pequeno porte, podendo ser batizado de Tank 100. Atualmente, a Tank conta com o 300 e o SUVzão 500, para concorrer com o Suzuki Jimny. O modelo chegou até mesmo a ter uma projeção (acima), com base no seu futuro maior concorrente, o Suzuki Jimny. A informação foi confirmada pelo CarsGuide , que confirmou que o modelo pode contar com um motor turbo diesel poderia desenvolver cerca de 102cv e torque de 13,3kgfm, possivelmente com um câmbio manual. Na Austrália, o Suzuki Jimny é um modelo que é muito buscado pelos consumidores australianos. “A demanda ainda é inacreditável. Ele cresceu em relação aos níveis em que costumava estar - atualmente, é mais de 2.000 carros em atraso. Nos últimos seis meses, vimos um aumento de 38% nos pedidos dos clientes” , disse o Diretor da Suzuki, Michael Pachota, em entrevista ao CarsGuide. Atualmente, o Jimny conta com um motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 108cv de potência e 14,1kgfm de to

A Great Wall Motors (GWM) confirmou que vai passar a fazer parte da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a Anfavea, a partir de 2022. Com a produção na unidade de Iracemápolis (SP), o grupo chinês vai desembarcar no Brasil com uma série de marcas. “Quando a montadora estiver estabelecida, este será um caminho natural [o da afiliação à entidade]. Serão quatro fábricas em uma, um investimento maciço” , destacou Pedro Betancourt, Diretor de Relações Governamentais da GWM, em entrevista ao Automotive Business . Com um investimento de mais de R$ 4 bilhões para a aquisição da fábrica de Iracemápolis (SP), a GWM vai apostar em modelos elétricos e híbridos, o que pode nos fazer pensar em duas coisas: pode ser que a chegada da GWM seja com até quatro marcas ou três marcas. “A estratégia global da Great Wall está baseada na inovação constante, e no Brasil não será diferente. Portanto, não teremos produtos tropicalizados, que são destinados só ao Brasil. Vamos oferecer aqu

A Ora registrou novamente mais imagens do Ballet Cat no Brasil, no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (o INPI). O modelo das imagens é o mesmo que foi revelado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China. O carro em si muda um pouco em relação ao Ballet Cat, que serviu de base para o carro conceitual. O modelo ainda recebeu novidades no design, com faróis mais quadrados, um novo capô, um novo para-choque dianteiro com uma entrada de ar inferior. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 18 polegadas om pneus 255/55 R18. Na traseira, ele possui nova janela traseira, novas lanternas e traz até mesmo um pequeno aerofólio na tampa do porta-malas. Isso dá uma maioria identidade ao carro, mas ainda assim é inegável que ele se mantenha tão próximo ao conceito. No interior, as novidades ficam por conta do design que mescla o retro com o moderno, o que deixa o resultado até interessante. Ele possui aro no volante de meia-lua, além de ter quadro de instrumentos com te

Enquanto a GWM ainda não inicia a sua jornada no Brasil, vão surgindo informações de como a empresa vai começar a sua operação nacional. De acordo com informações, a GWM vai começar trazendo já modelos eletrificados desde a sua chegada em nosso país. “Teremos híbridos e elétricos já no começo da nossa operação no Brasil” , destacou Pedro Bentancourt, Diretor de Relações Externas e Governamentais da GWM, durante entrevista ao site Automotive Business. Com um investimento de mais de R$ 4 bilhões para a aquisição da fábrica de Iracemápolis (SP), a GWM vai apostar em modelos elétricos e híbridos, o que pode nos fazer pensar em duas coisas: pode ser que a chegada da GWM seja com até quatro marcas ou três marcas. “A estratégia global da Great Wall está baseada na inovação constante, e no Brasil não será diferente. Portanto, não teremos produtos tropicalizados, que são destinados só ao Brasil. Vamos oferecer aqui o que temos de melhor lá fora. Por isso é natural que tenhamos híbridos e elétri

A Great Wall confirmou a estreia de sua nova marca de automóveis para os próximos meses, chamada de Saloon Tech ou Z, como será chamada na China. A nova marca vai trabalhar especificamente com modelos a células de hidrogênio. Atualmente, a GWM já trabalha com Great Wall, Haval, Ora, Wey e Tank, como suas marcas. A sexta será a Saloon Tech vai fazer sua estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no mês que vem. A marca tem a previsão de fazer a sua estreia no próximo dia 19 de novembro, quando abre o evento na China. Além de apresentar a marca, a GWM vai apresentar o primeiro carro da Saloon Tech. O carro em questão será um SUV movido a célula de hidrogênio (FCEV) e que será do segmento C (médio), a ser apresentado em 2021 e vai começar a ser vendido na China em 2022. Ainda não se sabe como será esse novo SUV da marca, se vai acabar tendo um design mais tradicional como os modelos da Great Wall, Haval e Wey ou será mais “fora dos padrões” como Ora e Tank. O Presidente da nova

A Xiaomi confirmou que vai apresentar o seu primeiro automóvel em 2024, algo que antes era tratado apenas como rumor. A marca de eletrônicos revelou que o seu primeiro automóvel será grande parte do investimento de US$ 10 bilhões que a marca vai fazer nos próximos anos para tornar o carro realidade. Informações dão conta ainda que ele será produzido em parceria com a Great Wall, assim como a Nio fez com a JAC, por exemplo. A produção inicial vai contar com lotes maiores para abastecer o mercado local, mas também com pequenos lotes para exportação, com locais ainda indefinidos. Previsto para ser lançado em 2024, mais precisamente no primeiro semestre deste ano, esse primeiro carro da Xiaomi será apenas a porta de entrada da marca no mundo dos automóveis. Acredita-se que a empresa lance um novo modelo a cada três anos, ou seja, será um processo lento, mas mais sólido. Ao todo, estão previstos quatro modelos. Assim, é esperado que se tenha lançamentos em 2024, 2027, 2030 e 2033. A Xioami

A Great Wall Motors registrou as primeiras imagens de patente de novos modelos no mercado brasileiro. Depois de carros da Great Wall, Haval, Ora e Wey, a GWM registrou imagens de veículos da Tank. Os modelos foram registrados no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. A dupla registrada foi o Tank 300 e o Tank 800, sendo que ambos em suas versões conceituais. Ainda não se sabe se a GWM vai decidir por trazer tanta marca ao nosso mercado de apenas uma vez. É bem possível que os registros de patente estejam sendo feitos para resguardar o desenho dos modelos. O registro do Tank 300 é o Cyber Tank 300 Concept, que se destaca por ter faróis dianteiros que se conectam por meio de uma faixa em LEDs, além de uma entrada de ar no capô, grade dianteira com acabamento preto brilhante, novo para-choque dianteiro com faróis de neblina em ‘Y” nas extremidades e uma nova entrada de ar inferior. Nas laterais, as caixas de rodas com a mesma cor da carroceria dão uma nova cara ao carro, as

Se o momento é ruim para algumas marcas em alguns mercados, é um ótimo momento para a Great Wall Motors (GWM) expandir sua presença no mundo. Foi assim com a Tailândia, Rússia, Índia, Brasil e agora... Europa. Mais especificamente na Espanha, que pode ser a sede de uma unidade fabril da GWM para abastecer o mercado europeu. Isso porque a fábrica de Barcelona da Nissan deve ser encerrada em 2022 e depois será colocada à venda. Com a chegada do grupo na Europa, as marcas que compõe o grupo podem expandir sua presença em uma série de mercados. Isso significa que a GWM deve seguir firme e forte com seu processo de expansão. A fábrica de Barcelona da Nissan é um Complexo Industrial que possui três fábricas, sendo duas menores das empresas Silence e QV Technologies, desvinculadas com a unidade da Nissan. De acordo com informações da Agência Reuters, a GWM poderia adquirir as três fábricas mesmo assim, mas que buscaria uma parceria com as duas marcas que produzem nas unidades fabris menores.

A Great Wall Motors confirmou que a produção vai começar no primeiro trimestre de 2023 na fábrica de Iracemápolis (SP). A chegada da Great Wall e a Haval, no entanto, começam no segundo semestre de 2022 com os modelos que virão primeiramente importados. “A produção acontecerá em algum momento no primeiro trimestre de 2023, com a fábrica já realizando testes nas linhas antes disso. Mas os testes de homologação, a fase de ramp-up [pré-produção], começam no ano que vem” , disse Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento de Produto, em entrevista ao Automotive Business . Por enquanto, a fábrica vai passar por uma série de transformações que vão se prolongar ao longo de 2022. O principal ponto que a marca deve trabalhar ano que vem é de criar a cadeia de fornecedores locais, assim como a criação de uma rede de concessionárias com ampla cobertura nacional e o aumento da capacidade produtiva de 20.000 para 100.000 unidades por ano. Todos esses movimentos vão fazer parte do investimento de R$ 4,

A Great Wall Motors (GWM) só deve começar a produzir automóveis no mercado brasileiro em meados de 2023, de acordo com últimas informações. Revelado em entrevista à Agência Estado, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da GWM na América Latina, disse que a Great Wall Motors não deve começar as operações produzindo. Com o início das operações no segundo semestre de 2022, a fábrica começa a operar em meados de 2023. Durante o ano de 2022, a GWM deve fazer as atualizações na fábrica para fazer a unidade passar das atuais 20.000 unidades de capacidade para 100.000 unidades ao ano. “O arranque da fábrica, que não tem data ainda, seria no início de 2023”, disse Suzuki. A marca chinesa já tinha confirmado que vai investir R$4 bilhões na unidade nos próximos cinco anos, de acordo com informações reveladas pelo Responsável da Área Comercial da Great Wall, Jose Duan. Operando até dezembro do ano passado, a fábrica contava com 370 funcionários que podem ser recontratados pela Great Wall Motors

A Great Wall Motors registrou as primeiras imagens de patente de um novo modelo no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (o INPI). Trata-se do Wey Macchiato, um utilitário esportivo premium da marca da GWM, a Wey. O modelo foi registrado com uma grade fechada, indicando que pode se tratar de uma versão elétrica, com o logotipo da marca vertical ao centro. Na China, o Wey Macchiato possui três opções de motorizações. Desenvolvido sobre a plataforma modular DHT híbrida. O destaque fica por conta do motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 102cv junto de um motor elétrico de 136cv. Juntos, eles desenvolvem 192cv e 25,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de duas velocidades e roda em velocidades de até 35km/h exclusivamente com o motor elétrico. Ele possui uma bateria pequena, de 1,6kWh. Já o câmbio de duas velocidades atua no modo de acionamento direto do motor, fornece uma eficiência de transmissão máxima de 97%, o que também é fundamental para a economia de combustível. O Macchi

A Great Wall Motors vai revelando um pouco dos seus primeiros movimentos no mercado brasileiro. O grupo deve ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2022, com as marcas Great Wall e Haval. Há rumores de que a empresa vai começar primeiro importando os seus modelos para o nosso mercado, o que vai acontecer em 2022, sendo que a produção em Iracemápolis (SP) só começa em meados de 2023, destaca a revista Autoesporte . Por aqui, os modelos Great Wall Poer, Haval H6 e Haval Jolion são os mais cotados a serem lançados, sendo baseados numa nova geração de automóveis do grupo. Se juntarmos o lego das versões que já foram reveladas, a GWM vai começar a produção com utilitários esportivos e picapes, o que bate com as informações. Em entrevista ao jornal Valor Econômico, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da Great Wall no Brasil, confirmou que já tem engenheiros chineses da marca na unidade, adotando as medidas necessárias para que a produção ocorra nos próximos meses. Os três modelos

Enquanto a Great Wall Motors (GWM) deve vir ao Brasil dentro dos próximos meses, o grupo conta com cinco marcas que podem estar na rota do mercado brasileiro. Há Great Wall, Haval, Wey, Ora e Tank, por ordem de criação. Destas, Great Wall, Haval e Ora podem ser lançados no mercado brasileiro, sendo a primeira uma divisão de picapes, a segunda de utilitários esportivos e a última de elétricos. A Tank é uma marca focada em off-road e modelos utilitários esportivos mais parrudos. Já a Wey é uma marca premium, que até o momento possui apenas SUVs. É como a Exeed é para a Chery. Revelando novidades no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, a Wey se apresentou pela primeira vez com o SUV chamado Coffe (imagem acima). O SUV possui um motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 201cv de potência junto de dois motores elétricos. Esses motores elétricos possuem uma bateria que oferece autonomia elétrica de 150km e potência combinada de 469cv. Por aqui, a Wey ainda não confirmou se vem ao Bras

Após adquirir a sua fábrica de Iracemápolis (SP), a Great Wall Motors deve arrumar a fábrica e pode começar a operar ainda em 2021. Em entrevista ao jornal Valor Econômico, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da Great Wall no Brasil, confirmou que a fábrica vai produzir utilitários esportivos e picapes. Além deles, Suzuki destacou que quer produzir carros elétricos. O executivo ainda confirmou que já tem engenheiros chineses da marca na unidade, adotando as medidas necessárias para que a produção ocorra já entre o fim de 2021 e o começo de 2022. Os três modelos mais cotados para receber a produção nacional são a Great Wall Poer e os utilitários esportivos da Haval, H6 e Jolion. A marca ainda tem trabalhado para que fornecedores da GWM na China se instalem no Brasil para acompanhar os planos de produção e internacionalização do grupo. Até o momento, se cogitava que viria apenas as marcas Great Wall e Haval ao Brasil, mas ao falar em elétricos, tudo indica que a Ora também venha ao

Enquanto os planos da Great Wall Motors (GWM) não são anunciados, o que deve ocorrer no mês que vem, de acordo com a própria marca, surgem uma série de especulações em torno da chinesa. A mais nova dá conta de que a GWM pode iniciar a produção em Iracemápolis (SP) com um modelo que até então não era cogitado: o Haval H4, que é um SUV compacto. Contando com uma produção de 100.000 unidades ao ano, a marca ainda trabalha para ter uma lista de fornecedores com produção nacional. Segundo o site Auto Indústria , citando fontes internas ligadas com a marca chinesa, confirmou que a GWM pode acabar optando por dois modelos a serem produzidos aqui e ambos da Haval: H2 e H4. Apesar da informação, não acreditamos que os dois sejam produzidos por aqui. Vamos explicar. O Haval H2 é um SUV de porte médio e que já foi apresentado com um substituto no ano passado, o Jolion. Na apresentação do novo SUV, a Haval confirmou que ele seria o substituto do Haval H2 e é vendido na China como Chulian. Ou seja,

A Great Wall confirmou que deve investir bastante na recém adquirida fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Em entrevista ao jornal O Globo, a marca chinesa confirmou que vai investir R$4 bilhões na unidade nos próximos cinco anos, de acordo com informações reveladas pelo Responsável da Área Comercial da Great Wall, Jose Duan. Operando até dezembro do ano passado, a fábrica contava com 370 funcionários que podem ser recontratados pela Great Wall Motors (GWM). Ao todo, a fábrica deve contar com cerca de 2.000 funcionários em dois anos e com capacidade que pode ser aumentada para até 100.000 unidades ao ano. Apesar da fábrica ter sido adquirida com os maquinários da Mercedes-Benz, a Great Wall confirmou que a fábrica deve ser atualizada, inclusive nos equipamentos. É esperada melhorias de processos de soldagem, pintura e oficinas de montagem, trazendo novos conceitos de segurança, inteligência e proteção ambiental. Isso porque a fábrica deve se adaptar para uma produção

A Great Wall Motors pode apostar em uma série de modelos que ainda não fazemos ideia. Com uma série de utilitários esportivos e já com uma certa experiências com picapes, a marca tem boas chances de sucesso no mercado se souber apostar no mercado de maneira mais coerente sabendo que se trata de uma completa desconhecida do consumidor brasileiro. Por aqui, existe a possibilidade da Haval ter dois utilitários esportivos, o Jolion como um concorrente do Jeep Compass e cia, e o H6 como um concorrente de modelos como Ford Territory, Toyota RAV4 e outros modelos mais caros. Além da dupla de utilitários esportivos, um outro modelo que é bem cotado para ser lançado aqui é a Poer, uma picape média para competir com Toyota Hilux e demais picapes médias. O Jolion é equipado com um motor 1.5 Turbo que desenvolve 156cv de potência com torque de 21,4kgfm, acoplado a um câmbio que pode ser manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 7 marchas, sempre com uma tração dianteira. Já o H6 é eq