Conexão Automotiva

A Geely apresentou na China a segunda mudança visual do EGS (Emgrand GS) em pouco mais de um ano da apresentação do face-lift anterior. Antes de falar do visual, a principal mudança fica por conta do novo motor 1.5 Turbo de 177cv de potência e 25,5kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Além deste a Geely apresentou um motor MPHEV com sistema de 48V com esse motor que acelera de 0 a 100km/h em 8,7 segundos, que estreia mais próximo do fim do ano. Ele ainda manteve os motores 1.4 Turbo e 1.8 16v a gasolina, ambos desenvolvendo 133cv de potência. Outra novidade fica por conta do Complexo Eletrônico de Assistência, que Geely é orgulhosamente chamado de piloto automático de segundo nível. O controle de cruzeiro adaptativo completo traz sistemas automáticos de frenagem e de manutenção em faixa. O EGS ainda consegue reconhecer pedestres e sinais de trânsito, bem como controlar automaticamente o farol alto. No mais, o modelo recebe nova central multi

Cohecido internamente como FY11, a Geely apresentou oficialmente o Xing Yue na China. O SUV cupê da marca chinesa é desenvolvido sobre a mesma plataforma CMA do Volvo XC40 e será vendido com três opções de motores, sendo uma delas um híbrido de 48V e um híbrido plug-in. A inspiração naturalmente (e perceptível) é a do BMW X4, porém com personalidade no restante do design. Visualmente ele traz a nova grade dianteira da Geely, que traz o logo em destaque e que interliga os dois faróis dianteiros. Há ainda uma entrada de ar principal, centralizada, que se conecta com a extremidade do para-choque dianteiro e com os faróis de neblina. Na lateral, ele tem um vinco ascendente que nasce na porta dianteira. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas retangulares e que invadem a tampa do porta-malas. Elas se ligam por meio de um friso de acabamento escurecido. No para-choque traseiro, destaque para as quatro saídas de escape.  Ele será vendido com motor 2.0 Turbo que desenvo

Depois das japonesas e sul-coreanas, as chinesas começam a investir mais em mercados como a Europa. A Geely estabeleceu o seu primeiro Centro de Desenvolvimento na Alemanha, anunciando sua chegada à cidade de Rüsselsheim, inaugurado pela Geely Auto Technical Deutschland (GATD), onde a marca asiática estabelecerá ao longo dos próximos anos um total de 300 engenheiros e especialistas em tecnologia. O novo Centro P&D da Geely na Alemanha deve ficar responsável pela produção de novas tecnologias que serão utilizadas nos próximos modelos elétricos do grupo chinês, especialmente os carros premium da grupo, como a Lynk&Co. O Centro de Pesquisa & Desenvolvimento ainda deve complementar as ações em andamento com outras instalações que a empresa asiática possui em outras regiões, como a Geely Reserch Institute em Hangzhou, na China. A Geely confirma que o centro de Frankfurt deve ficar em comando da própria Geely – e não de grupos de engenharia e pesquisas para a marca. A informa

A China parece estar cada ano mais próxima das fabricantes mais conhecidas do mundo quando o assunto é design e qualidade construtiva. A prova viva disso é o Geely Preface Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. De perfil esportivo, o sedã conceitual conta com um belo design que traz portas suicidas, sem coluna central ou molduras nas janelas e traz maçanetas embutidas. O interior do sedã foi planejado para levar quatro adultos e conta com duas telas, que cumprem o papel de quadro de instrumentos e central multimídia. O Preface Concept foi desenvolvido sobre a plataforma modular CMA, que estrou na Volvo com o XC40. Essa plataforma também é usada pelos carros da Lynk&Co e ao que tudo indica também será usada pela Geely. A marca não revelou informações mecânicas do conceito, mas ele deve ser equipado com um motor elétrico. A Geely não comenta se o conceito deve se tornar um carro de produção. 

Antecipado como “GE11”, o que seria o código interno desse novo carro, a Geely revelou o sedã elétrico A, que deve ser da sua nova marca Geometry. A nova marca de carros elétricos da marca chinesa é mais uma aposta da Geely na China e mais uma marca do Grupo Geely (Geely, Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus, 50% da Smart e agora a Geometry). A nova marca deve ser para a Geely assim como a Polestar é para a Volvo, ou seja, a Geometry deve ser a divisão elétrica da Geely, adotando a mesma linguagem visual da marca “mãe”, assim como acontece com a Polestar/Volvo. Visualmente o sedã possui um design próprio, com dianteira caraterizada pelas linhas limpas e formas suaves, com faróis finos e alongados. Ele conta apenas com uma entrada de ar, na parte inferior do para-choque. A Geely ainda optou por não ter nenhum tipo de grade dianteira, o que melhora o coeficiente aerodinâmico. Na lateral, o A possui linhas de expressão e uma elevada linha de cintura, com rodas cujo desenho denota um bo

Depois de Lotus quase minguar nos últimos anos, a marca inglesa foi adquirida pelo Grupo Geely e já retomou seu plano de reestruturação. A marca começou a erguer na China a sua nova fábrica, o que deve aumentar a capacidade produtiva da marca. Com investimento pesado de US$1,3 bilhão para a nova fábrica, que será localizada em Wuhan, capital da província de Hubei, no centro do país. Além dos carros da Lotus devem ser produzidos carros de outras marcas premium da Geely, como possivelmente e Lynk&Co, Polestar e Volvo. Atualmente a Lotus produz somente na fábrica de Norfolk, no Reino Unido. E continuará sendo ali, já que a produção em seu mercado natal será mantida, no entanto, a nova fábrica de Wuhan apoiará os planos de expansão que a Geely tem para a Lotus. Como não poderia ser de outra maneira e tendo em conta os tempos que correm, a China terá um papel relevante no futuro da marca. A fábrica deve ficar pronta dentro de dois anos e terá capacidade anual de produzir 150 mil uni

Com prejuízos anuais entre US$565 a US$792 milhões, a Daimler já tinha definido que o futuro da Smart era sombrio. A marca não tinha a confirmação de um futuro para além de 2022, algo que agora temos certeza. A marca de compactos franceses tinha seu futuro definido pelo jornal Handelsblatt, que confirmou que a Daimler decidiria o futuro da empresa, que parece que já está traçado. Depois de negociações, a Geely se mostrou bastante interessada e agora detém de 50% de ações da Smart. Em comunicado oficial, a joint-venture Daimler e Geely deve controlar a Smart em 50/50. Com isso foi definido que as novas gerações de ForTwo e ForFour devem ser desenvolvidas com apoio da Geely. Futuramente a produção deve ser toda centrada na China, que inclusive deve desenvolver a nova geração apenas com motores elétricos. Prevista para 2022, os atuais projetos seguem em produção na fábrica de Hambach, na França (no caso do ForTwo), enquanto o ForFour deve seguir em produção na unidade de Novo Mesto, n

A Geely continua apresentando novidades elétricas na China. Dessa vez, a marca apresentou o sedã GE11 para o Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com esse novo sedã, a Geely deve captar a atenção de consumidores chineses que continuam apostando em sedãs tradicionais e se motor a combustão. Visualmente o sedã possui um design próprio, com dianteira caraterizada pelas linhas limpas e formas suaves, com faróis finos e alongados. Ele conta apenas com uma entrada de ar, na parte inferior do para-choque. A Geely ainda optou por não ter nenhum tipo de grade dianteira, o que melhora o coeficiente aerodinâmico. Na lateral, o GE11 possui linhas de expressão e uma elevada linha de cintura, com rodas cujo desenho denota um bom rendimento aerodinâmico. Na traseira, o Geely GE11 se torna mais convencional com lanternas unidas por um friso cromado. No interior, o sedã se destaca por oferecer um habitáculo com uma enorme central multimídia de 12,3 polegadas que se destaca no painel e o quadro d

A Geely apresentou oficialmente o GX3, o seu SUV subcompacto concorrente de Chery Tiggo2. Conhecido na China como Yuanjing X3, o nome deve receber o nome global de GX3 e tem como base o Geely Englon SC5-RV. Visualmente ele conta com a nova identidade visual da marca, caracterizado com a grade dianteira com o logo centralizado que parece causar “ondas” no design da grade. Ele será vendido com motor 1.5 16v Orion de origem Mitsubishi que desenvolve 102cv de potência e torque de 14,1kgfm, com câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira. Ele deve ser vendido primeiramente em versão única, equipada de série com freios ABS com EBD, airbags frontais e ISOFIX. Além disso, conta com monitoramento da pressão dos pneus e cintos de segurança de 3 pontos em todos os bancos, mas ficam faltando uma maior quantidade de airbags e os controles de tração e estabilidade. A lista de itens de série ainda é composta por ar-condicionado, computador de bordo, vidros elétricos, fecho centralizado com coma

A Geely revelou mais um carro na China para provar que segue evoluindo. A marca chinesa confirmou que o FY11 é a sua nova opção no mundo SUV e aposta no design dos SUVs-cupês. Ele conta com a mesma plataforma CMA, compartilhada com os compactos da Volvo, e traz um design com pegada mais agressiva no seu design. A inspiração naturalmente (e perceptível) é a do BMW X4, porém com personalidade no restante do design. Visualmente ele traz a nova grade dianteira da Geely, que traz o logo em destaque e que interliga os dois faróis dianteiros. Há ainda uma entrada de ar principal, centralizada, que se conecta com a extremidade do para-choque dianteiro e com os faróis de neblina. Na lateral, ele tem um vinco ascendente que nasce na porta dianteira. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas retangulares e que invadem a tampa do porta-malas. Elas se ligam por meio de um friso de acabamento escurecido. No para-choque traseiro, destaque para as quatro saídas de escape. Ele será vendi

Depois de ser adquirida pela Geely, a Lotus deve receber um grande aporte financeiro para sua reestruturação. Com esse dinheiro, a marca inglesa deve retornar ao cenário mundial e expandir seus negócios. A Geely confirmou que deve erguer uma fábrica de R$5 bilhões na cidade chinesa de Wuhan para a Lotus, que deve passar a produzir quase todos seus carros na China. A revelação foi confirmada em documentos oficiais do governo chinês, de acordo com a Reuters. A Geely ainda não revelou muitas informações de quais modelos devem ser produzidos na China, mas sabe-se que a unidade deve ter capacidade de produzir 150 mil unidades por ano. Porém não é difícil de se acreditar que a Lotus possa produzir esportivos no Reino Unido e SUVs na China. A fábrica do Reino Unido deve receber investimentos de R$7,6 bilhões e deve seguir produzindo esportivos. A meta é fazer com a Lotus se torne uma empresa no mesmo nível da Porsche. Para chegar até lá, um pesado investimento de recuperação da marca deve

Segmento que cada vez mais recebe mais novidades a cada ano, 2018 pode ser considerado um dos anos mais movimentados dos Sedãs Compactos Premium: Volkswagen Virtus, Toyota Yaris Sedan e Chery Arrizo5 foram as estreias desse ano, assim como o Honda City reestilizado. E o principal lançamento desse ano, o Volkswagen Virtus, superou até mesmo as expectativas de vendas da Volkswagen e liderou o segmento desde meados de março. De lá pra cá, o Virtus vendeu quase o dobro do Chevrolet Cobalt, vice-líder, sendo que o Cobalt teve um ano completo de vendas e o Virtus teve cerca de 10 meses. Em terceiro, o Honda City sustentou seu lugar no pódio apesar do forte crescimento nas vendas do Toyota Yaris Sedan, que tem tudo para ser o vice-líder do segmento em 2019. O Chery Arrizo5 chegou no final do ano e não teve tempo hábil para mostrar seu desempenho comercial, algo que deve ser notado apenas esse ano. 1º Volkswagen Virtus Vendas 2017: 80 2018: 41.640 Variação: + 51.950% Partici

Um segmento que já teve maior movimentação e mais novidades ao longo de sua história, hoje os subcompactos se resumem a três modelos: Kwid, Mobi e up!, mesmo que o membro da Volkswagen já não tenha mais motivos para comemorar. Lançado em 2017, o Renault Kwid liderou o segmento no seu primeiro ano cheio de vendas, depois de dar os primeiros sinais que em 2017 teria cacife para destronar o então líder, Fiat Mobi. O Renault liderou o mercado com certa folga em relação ao Fiat, tendo emplacado quase 70 mil unidades num segmento que já não tinha um líder que vendia mais de 60 mil carros por ano desde 2015, quando o Volkswagen up! liderou. A vice-liderança ficou por conta do Fiat Mobi com suas quase 50 mil unidades emplacadas. Destaque positivo para o Chery QQ, que mesmo com as vendas com uma leve queda, ainda conseguiu manter a média de vendas mesmo com preços subindo R$1.500 em relação ao preço praticado na tabela de 2017. Com vendas congeladas, a nova geração (e terceira) geração do K