Conexão Automotiva

A Alpine confirmou algumas informações sobre o seu futuro. A marca francesa recebeu uma visita de Luca de Meo, CEO do Grupo Renault, que foi à fábrica para anunciar que a produção de um novo carro também será feita na unidade. Conhecido como GT X-Over, ele será produzido na unidade de Dieppe, na França. A visita aconteceu junto de Laurent Rossi, CEO da Alpine, que também esteve presente no anúncio. O evento contou ainda com a presença de Bruno Le Maire, Ministro da Economia, Finanças e Recuperação, e Esteban Ocon, piloto da Alpine F1 Team. Até 2026, a Alpine confirmou que vai desenvolver a nova geração do A110, um compacto e um crossover. Junto desses novos modelos está o GT X-Over, que vai combinar o know-how competitivo da marca e a experiência do grupo em veículos elétricos. Esse novo modelo será construído a partir da plataforma modular CMF-EV, o que vai fazer com que a fábrica tenha algum nível de atualizações. O carro parece ser um Gran Turismo e pode ser um sedã cupê de quatro p

A Polestar apresentou a primeira imagem do desenvolvimento do Precept Concept, que virou Polestar 5 Concept. Com isso, já se imagina que o nome do carro seja Polestar 5. O nome surgiu depois de um episódio do documentário ‘Precept: from Concept to Car’, que mostra a evolução do carro conceito em uma versão de produção, numa pequena série de vídeos no canal do YouTube da Polestar. Em um vídeo, a marca mostrou uma fase mais avançada do conceito, mais próxima de um carro de produção. Previsto para ser lançado em meados de 2024, o Polestar 5 parece ser um sedã cupê de quatro portas ou até mesmo um GT. Terceiro carro da Polestar, depois de Polestar 1 e Polestar 2, o Polestar 5 ainda fará companhia com um quarto modelo, o Polestar 3, que será antecipado em 2022. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2020, o Precept Concept já antecipava parte das linhas do carro em ser um ‘grand tourer’ ou ‘gran turismo’. O modelo claramente será elétrico, assim como todo Polestar (como marca e não

A italiana Bizzarrini, uma marca de carros esportivos, que nasceu em 1964, pode retornar ao mercado. Criada por Giotto Bizzarrini, fundador italiano e engenheiro da marca, a empresa pode retornar ao mundo dos carros, do qual não pertence mais desde 1969. Com cerca de 140 unidades produzidas nesses cinco anos, a Bizzarrini deixou de produzir automóveis em Livorno, na Itália. Ainda não se sabe quais são os planos de retornar com a marca, mas ele partiu do Reino Unido. Por enquanto foram contatos executivos do alto escalão para recompor a marca. Entre eles estão Ulrich Bez, CEO da Aston Martin entre 2000 e 2013; Christopher Sheppard, antigo responsável da Aston Martin no Oriente Médio e África do Norte; e Janette Green, Executiva que também teve experiências na Aston e que agora é a nova responsável pelo marketing desse projeto de retorno da Bizzarrini. Até o momento não se tem muitas informações do projeto ou datas de retorno da empresa, mas acredita-se que um novo modelo esportivo está

A BMW apresentou oficialmente a reestilização do Série 6 Gran Turismo no mercado europeu. Entre as novidades, o modelo passa por uma atualização de meia-vida que traz uma nova cara ao Série 6 Gran Turismo. Atualmente, o Série 6 é o único GT em linha na marca depois do fim do Série 3 GT. Visualmente falando, o Série 6 GT passa a ser comercializado com novos faróis Laserlight com LEDs diurnos em “L”, além de adotar uma nova grade dianteira de duplo rim assim como novo para-choque dianteiro, que conta com novas entradas de ar inferiores e uma nova entrada de ar nas extremidades. Visto de lateral, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga leve que podem ser de 19 ou 20 polegadas. De traseira, as novidades ficaram pelo novo layout das lanternas traseiras, que também trouxeram iluminação em LED em “L” e o para-choque traseiro também foi revisado. Há ainda novas rodas de cores e padronagem dos bancos e guarnições internas. No interior, as novidades ficam por conta de um novo quadro

A BMW confirmou que deve apresentar o face-lift de Série 5 e Série 6 Gran Turismo na Europa amanhã (27/05). Os modelos deve passar por uma mudança visual de meia-vida. A informação foi confirmada pela página do Instagram da BMW na Coreia do Sul. Pelas imagens, a BMW apresentou a dianteira do Série 5 reestilizado camuflado e mostrou os modelos de perfil, com as linhas que identificam cada carro. Recentemente, algumas imagens do Série 5 2021 vazaram ( veja aqui ) e anteciparam que o sedã deve mudar ao adotar novos faróis e grade dianteira que lembram bastante o conjunto do irmão menor. Com o pacote M Sport das imagens, ele conta com novo para-choque dianteiro com novas entradas de ar inferior e nas extremidades do para-choque. As linhas da entrada de ar inferior contam com um vinco que chegam aos faróis dianteiros. Visto de lateral, as novidades ficam apenas por novas rodas de liga leve, enquanto a traseira recebe novo layout interno das lanternas, assumindo um desenho mais esportivo. O

A Baojun apresentou as primeiras imagens do RC-5 na China. O fastback teve duas primeiras imagens e o modelo deve substituir os atuais 610 e 630 revelados em 2011. O novo modelo faz parte de uma investida de seis novos modelos que devem ser apresentados na China a partir de 2020. O RC-5 é um sedã de tamanho compacto que conta com um perfil de dois volumes e meio. A carroceria sedã é cheia de traços modernos e com uma linguagem visual da marca chinesa com faróis divididos, com a identidade visual chamada de Interstellar Geometry. Visualmente ele conta com elementos modernos da marca com um grande filete em LED nos faróis superiores que se conectam com a grade dianteira por um acabamento cromado e uma abertura da grade na parte inferior. Os faróis principais são retangulares e contam com um acabamento preto brilhante que envolve as lentes dos faróis e que conectam com a entrada de ar inferior. Visto de lateral, o RC-5 conta com um caimento de teto e uma grande vigia traseira. A traseira

A BMW encerrou a produção do Série 3 GT na Europa. Sem um sucessor, o Gran Turismo da marca alemã sai de cena sem fazer muito sucesso. Fora de linha desde o início de 2019 no Brasil, o Série 3 GT saiu de cena antes do lançamento da nova geração do Série 3. Com isso, a BMW passa a ter apenas o Série 6 GT como seu Gran Turismo. O fim de linha do Série 3 GT foi motivado pelo baixo volume de vendas, o que não justificava sua permanência em linha e muito menos a renovação do carro. De acordo com a BMW, a marca acredita que as versões normais do Série 3 devem cumprir a função naturalmente. No Brasil, ele recebeu as últimas mudanças em 2017, quando recebeu faróis e lanternas com LEDs, que dão uma pequena mexida no design do conjunto óptico, ainda seguido de novos faróis de neblina de LED, novo para-choque dianteiro e traseiro. Novas rodas de liga leve ainda complementam o design externo. Já no interior, as novidades ficam por conta da qualidade com “materiais atualizados”, incluindo acaba

Silenciosamente, a BMW deixou de oferecer dois modelos de uma só tacada em nosso mercado. Trata-se dos familiares Série 2 Active Tourer e Série 3 GT. A dupla sai de cena sem deixar substituídos em nosso mercado. A Série 2 Active Tourer ainda teria que passar por um face-lift de meia-vida, que chegou a ser cogitado para o nosso mercado, mas nunca veio de fato. A BMW Brasil apenas antecipou o fim de linha da sua primeira minivan da história. Isso porque foi confirmado no ano passado que o modelo não deve receber uma segunda geração. Por aqui, a Série 2 Active Tourer foi lançada nas versões 220i e 225i. Desde o seu lançamento, em 2015, ela emplacou 810 unidades vendidas no país. Não é muito, mas ela chegou a disputar a liderança do segmento de minivans grandes em nosso mercado com modelos como Kia Grand Carnival e Citroën C4 Picasso. Já o Série 3 GT nunca se teve números confiáveis de vendas em nosso mercado porque as vendas eram computadas junto com o Série 3, mas acredita que ele de

O site BMW Blog confirmou que a marca bávara não deve desenvolver uma nova geração do Série 3 GT. Assim como aconteceu com o Série 5 GT, a opção de carroceria que é um misto de sedã com minivan e crossover não deve ser desenvolvida nessa nova geração da linha Série 3. O atual modelo deve sair de linha em meados de 2020, quando o atual ciclo de vida do atual Série 3 deve ser encerrado. Lançado em 2013, o modelo nunca cumpriu muito bem seus termos de vendas, o que deve apressar o fim de sua carreira na Europa. Diante do Série 3 e Série 3 Estate o Série 3 GT sempre foi um meio termo entre ambos que acabou não dando muito certo em vários países. O Série 3 GT é vendido no Brasil desde 2013 e passou por um face-lift em 2017. Entre as novidades no design, destaque para faróis e lanternas com LEDs, que dão uma pequena mexida no design do conjunto óptico, ainda seguido de novos faróis de neblina de LED, novo para-choque dianteiro e traseiro. Novas rodas de liga leve ainda complementam o de

A BMW está pensando em mudar o seu lineup, com a nova geração do Série 5 GT. Com o fim de linha do atual Série 6 decretado, a empresa cogita chamar a nova geração do Série 5 GT de Série 6. Segundo a revista britânica Auto Car, um possível Série 6 GT é possível e deve substituir o atual Série 6 GranCoupé, enquanto o Série 8 deve substituir o Série 6 Coupé. Com isso a BMW adotaria uma abordagem mais a moda com o novo automóvel, criando uma forma mais agradável que o atual Série 5 GT. Ainda baseado no Série 5, o novo automóvel deve usar a mesma plataforma modular CLAR, fazendo com que o Série 6 GT se beneficie de muitas novidades vistas no novo Série 5, como a perda de peso acima dos 100kg. A linha de motores deve ser idêntica ao que vimos no novo Série 5, que conta com: o 2.0 16v Turbo que desenvolve 255cv de potência e torque de 35,6kgfm na versão 530i, que acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos com tração traseira e 5,8 segundos com tração integral xDrive. Na versão 540i, o sedã con