Conexão Automotiva

A Great Wall Motors (GWM) confirmou a compra da fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. A unidade estava fechada desde o ano passado, quando a Daimler parou a produção e deixou de produzir Classe C e GLA na unidade. Sem revelar valores, a compra incluiu tanto a fábrica como todo o maquinário que era usado na produção dos Mercedes. Com o terreno de 1,2 milhão de metros quadrados, a unidade fabril possuía uma capacidade de 20.000 unidades ao ano, mas que deve ser maior nas mãos da Great Wall. A chinesa confirmou que "a entrega da fábrica está prevista para ser concluída antes do final de 2021 e a capacidade de produção anual da fábrica chegará a 100 mil unidades após a atualização, criando cerca de 2 mil empregos locais” . A Great Wall ainda confirmou que a produção será transformada para igualar a fábrica no interior de São Paulo ao estilo das demais fábricas da GWM no mundo, com bases de produção inteligente para automóveis para centros urbanos. “Consideramos o Bra

A Great Wall registrou as primeiras imagens de patente da sua nova picape, chamada de Cannon. A novidade deve ser apresentada em breve na China com uma cara mais próxima da Ford F-150. Maior que a Poer, a Cannon possui 5,496 metros de comprimento, 3,350 metros entre os eixos e 1,960 metro de largura. Com isso, ela se apresenta como uma das maiores picapes médias do mercado. A Great Wall confirmou que ela deve contar com um porta-malas de 1.094 litros de capacidade. Desenvolvida a partir da Poer, a nova geração possui um design com maior identidade própria, que se destaca por seus faróis de LED e várias luzes diurnas em LED. A grade dianteira deve ser ampla e com o logotipo Great Wall bem destacado. O para-choque dianteiro ainda possui acabamento em plástico preto e faróis de neblina. As saias laterais e as caixas de rodas contarão com acabamento plástico. Ela ainda deve contar com snorkel, um aplique preto no capô e um rack de teto. Por fim, a picape terá seu próprio santoantônio. Vist

Enquanto a Great Wall ainda trabalha na sua vinda para a América do Sul, um impasse na Índia pode fazer a marca transferir o seu montante de investimentos da Índia para cá. De acordo com a Agência Reuters, a Great Wall estaria disposta a investir US$300 milhões na operação brasileira e na expansão da marca na América do Sul. O montante de R$1,576 milhão, aproximadamente em conversão direta. Com dificuldades em investir esse dinheiro na Índia, que é preciso obter licenças para investimentos, a Great Wall pode acabar investindo tudo no Brasil, que não precisa desse impasse. “O Brasil está quase fechado e não fazia sentido manter os recursos bloqueados para a Índia” , disse uma fonte. O dinheiro este seria enviado para a compra da unidade de Iracemápolis (SP), construída pela Mercedes-Benz em 2016. A Great Wall fez a mesma coisa em outros mercados, como a Rússia e a Tailândia, onde comprou fábricas que estavam desativadas. Atualmente a Great Wall atua apenas no Chile, onde importa seus ca

A Great Wall se aproximou do mercado brasileiro desbravando o mercado por conta de Anderson Suzuki, Executivo da Great Wall no Desenvolvimento de Produto e Marketing na América do Sul. Embora os rumores apontem que a montadora fechou com a Daimler por conta da fábrica de Iracemápolis (SP), o estado do Ceará se candidatou a receber uma fábrica da marca. Em junho, o Secretário de Relações Internacionais do Estado do Ceará visitou a China e foi até a montadora com sede em Baoding, na província de Hebei. Ribeiro foi enviado para chamar atenção de uma montadora chinesa para se instalar na nova Zona de Processamento de Exportação (ZPE) no Complexo Portuário de Pacém (CE). “Apresentamos o Ceará, com a sua estrutura de Zona de Processamento de Exportação (ZPE) e os diferenciais do Estado para receber investimentos internacionais como uma opção no país. É uma estrutura fantástica de muita inovação e tecnologia que agregaria bastante ao Estado” . Ainda não se sabe o rumo que as conversas tomaram

Depois de uma série de publicações num perfil da Great Wall no Instagram que era falso, a marca chinesa está bem próxima de anunciar sua chegada no Brasil. Com o desenvolvimento do seu plano estratégico para o Brasil e a região, a marca deve finalizar esse plano em setembro. Por aqui, a picape Poer pode ser o veículo de estreia da chinesa que deve concorrer com picapes médias como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. Primeiramente, a Great Wall deve fazer a sua estreia como importadora, depois passando a produzir na unidade de Iracemápolis (SP), que foi adquirida da Mercedes-Benz. Mas essa produção deve demorar. Até o momento, a Great Wall ainda confirmou que debate a aquisição da unidade fabril no interior de São Paulo, mas tudo indica que ela possa ter sido adquirida. A Great Wall pode destacar parte dos seus planos ainda neste ano, indicando o início das operações em países onde não atua e também sobre a fábrica. A picape teve as primeiras imagens de patente registradas no Bra

A Great Wall confirmou que deve finalizar sua estratégia no mercado brasileiro em setembro deste ano, ou seja, no mês que vem. A chinesa deve chegar ao nosso mercado em meados de 2022 e já adquiriu a fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Além do Brasil, a marca deve definir a sua estratégia na América do Sul, visto que a compra da fábrica no país também deve exportar para os países vizinhos do Brasil. De acordo com informações do site Automotive Business, a Great Wall pode destacar parte dos seus planos ainda neste ano, indicando o início das operações em países onde não atua e também sobre a fábrica. Até o momento, a Great Wall ainda confirmou que debate a aquisição da unidade fabril no interior de São Paulo, mas tudo indica que ela possa ter sido adquirida. Uma fonte ao Automotive Business disse que “houve todo um processo de estudo nos últimos anos e agora está na mesa da matriz as opções de locais para se instalar uma unidade fabril. Dentro de dois meses isso esta

A Great Wall ainda não confirmou, mas caminha para comprar a fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Segundo informações do jornal O Globo , a chinesa já teria fechado o negócio com os alemães para ter acesso à fábrica e a Great Wall iniciaria produzindo um utilitário esportivo e uma picape. Segundo o jornalista Marcelo Ninio, a Great Wall fechou o negócio com a Mercedes-Benz há menos de três semanas e que a chinesa comemorou o fato de ter uma fábrica na América do Sul, no dia 25 de junho. Já era sabido que a unidade de Iracemápolis se encaixava no perfil da Great Wall por ser uma fábrica de pequeno porte e moderna, com cinco anos de inauguração apenas. A Great Wall tem comprado uma série de fábricas que ficaram paradas: na Índia, comprou uma da GM; e na Tailândia, comprou outra da GM. Segundo informações do site WebMotors , a Great Wall deve iniciar a sua operação com cerca de 60 concessionários e apostando primeiro em modelos importados, que alguns podem ser nacionali

A Great Wall segue de olho no mercado brasileiro. A marca quer ter uma fábrica em nosso mercado e pode acabar comprando uma das fábricas inoperantes, como a de Camaçari (BA), da Ford, ou Iracemápolis (SP), da Mercedes-Benz. Ao que tudo indica, a Great Wall pode comprar a fábrica da Mercedes-Benz, por ser menor e estar na região do Sudeste, que é sua preferência. A unidade da Ford vai ser difícil ser vendida por uma fábrica muito grande e com uma capacidade produtiva de 300 mil unidades ao ano. “Temos um plano global de internacionalização das cinco marcas do grupo e estamos estudando várias regiões. A América do Sul, de fato, é um deles já com estudos avançados visando o aumento da participação. Estamos analisando muito seriamente o mercado da América do Sul, com foco no Brasil e Argentina, continua a explorar diferentes opções para a fábrica" , destacou um representante da marca para o Motor1 Brasil. Inaugurada em 2016, a fábrica custou R$600 milhões e possui capacidade de produz

A Great Wall parece mesmo interessada no mercado brasileiro. A marca chinesa já tentou chegar ao nosso mercado em duas outras ocasiões, ambas sem conseguir atingir a meta. No entanto, parece que uma fábrica no país pode solucionar o problema da marca, que enfim pode colocar as suas quatro rodas em nosso mercado. De acordo com informações do jornalista e colunista Lauro Jardim, do O Globo, a marca estaria interessada em ter uma fábrica em nosso mercado que poderia até mesmo produzir carros elétricos por aqui. A Great Wall estaria interessada na produção de automóveis no Sudeste, mais precisamente no estado do Rio de Janeiro. Na unidade, a marca faria carros elétricos e comerciais leves. Caso os planos deem certo, a marca já desembarcaria em nosso mercado em 2022, até iniciar a produção nacional. Quando se fala em modelos elétricos dentro da Great Wall, se fala da marca Ora, que tem os modelos R1, R2, R3 e iQ. A Great Wall produziria a picape Cannon/Pao/Poer e ainda poderia produzir os s

A Great Wall revelou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Cannon X Concept. A picape foi apresentada com um estilo que não é de uma picape, mas que parece mais de um sedã executivo, especialmente pela sua dianteira, que lembra carros da Rolls-Royce. A picape foi desenvolvida com uma base em chassi que possui suspensão triangular dupla e com eixos que podem permitir o uso de uma suspensão pneumática, que deve ser oferecida como opcional. A picape ainda usa pneus BFGoodrich para off-road. Ela é equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e com tração 4x4. De acordo com a Great Wall, o modelo pode ganhar ainda uma opção de motor híbrido no futuro, que ganharia um motor elétrico junto com o câmbio automático. Visualmente, a picape possui um design bem controverso. Diferente talvez seja a palavra que a defina. Isso porque na dianteira pela possui faróis quadrados e uma ampla grade dianteira, com um capô alto e com linhas que que dão sequência

Depois das marcas Changan, GAC, Geely e Great Wall demonstrarem interesse pela fábrica de Cammaçari, Bahia, da Ford, parece que temos mais uma interessada na rodada. A CAOA, que já estava atrás da unidade de São Bernardo do Campo (SP). Apesar de se desconfiar que a CAOA esteja por trás de uma das quatro marcas chinesas, o grupo brasileiro ainda pode comprar a marca para enfim apresentar a sua própria marca, sendo uma marca verdadeiramente brasileira. Atualmente com as fábricas de Anápolis (GO) e Jacareí (SP), uma terceira fábrica da CAOA poderia acontecer. Vale destacar que a CAOA e a Ford possuem uma parceria de longa data, sendo a CAOA uma das maiores rede de concessionárias Ford do país. Ainda seria de interesse da CAOA ter uma empresa sua, além de administrar as demais que já administra no país, como a Chery, importados da Hyundai e a Subaru. "Sempre tenho interesse em novos negócios, mas é preciso analisar todo o processo porque não queremos desgastar a nossa imagem. E só ire

O Governo da Bahia, assim como o fez o de São Paulo com a unidade de São Bernardo do Campo (SP), está atrás de um comprador para a fábrica de Camaçari, na Bahia. Depois da Ford encerrar a produção imediatamente, se busca um novo dono. O Governador da Bahia, Rui Costa (PT), busca montadoras chinesas que estão de olho no mercado brasileiro e com interesse em adquirir a unidade baiana. Em contato com a Embaixada da China no Brasil, objetivando o interesse de marcas chinesas em nosso mercado, o governador criou um grupo de trabalho com a Federação das Indústrias da Bahia, a fim de buscar alternativas para a fábrica da Ford. O complexo industrial possui capacidade de “250 mil veículos por ano, 912 veículos por dia ou 1 veículo a cada 80 segundos” , de acordo com a Ford. De acordo com informações da CNN Brasil , existem quatro montadoras interessadas na planta da Ford. São elas: Changan, GAC, Geely e Great Wall. O site ainda destaca que Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o “Sr. CAOA”, estar

Depois de um crescimento interessante nas vendas no ano passado, o Brasil receberia o interesse de algumas marcas que congelaram seus planos para o nosso mercado. Com projetos cancelados, desde a crise econômica dos últimos anos, fez com que algumas marcas adiassem o processo de vinda ao nosso mercado. Com a pandemia, esse gelo deve durar ainda mais. É o caso da Great Wall, que estava de malas prontas para vir ao Brasil. De acordo com a revista Quatro Rodas , a marca chinesa possui um plano robusto para o Brasil, que contempla ainda a expansão na América Latina. Tendo o Brasil como principal mercado da região, a pandemia e a alta do Dólar fizeram com que os executivos da marca adiassem seus planos para o pós-2022. Isso porque a Great Wall sonda o mercado desde 2018, contatando profissionais de outras marcas para criar um corpo executivo. A marca chegaria de surpresa no nosso mercado neste ano de 2020, se não fosse a pandemia. A Great Wall prefere ter uma filial própria no Brasil, s

Apresentada no ano passado na China, a Great Wall Série P é uma nova picape média que a marca chinesa deve começar a vender nos países onde atua ainda neste ano. O interessante é que a Great Wall registrou duas imagens de patente da picape no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). Sem atuar no Brasil, a Great Wall registrou a picape mesmo assim no país. Vale destacar que modelos de outras marcas que não atuam no Brasil também registram patentes, como a Opel fez recentemente com o novo Corsa, mas a Opel é do Grupo PSA. A Great Wall não tem nenhum vínculo de operação com o Brasil, o que levanta suspeitas de interesse da marca no Brasil e na região. Vale destacar que existem duas marcas chinesas interessadas na compra da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), da Ford. Ao apresenta-la, a Great Wall disse que a intenção da marca é "redesenhar o cenário global de picapes e estar entre as três picapes mais vendidas do mundo". Batizada de P71, a nova base da picape que

A BMW Group avançou com o processo de desenvolvimento de produzir carros elétricos na China. Em parceria com a Great Wall, o grupo alemão deve produzir os carros elétricos da MINI, enquanto os modelos híbridos e a combustão permanecem em Oxford, no Reino Unido. A joint-venture foi assinada entre BMW Group e Great Wall Motors, que criaram a Spotlight Automotive, que deve ser a encarregada de produzir e administrar a nova fábrica de Zhangjiagang, em Jiangsu. A unidade deve ficar pronta em 2022 e terá cerca de 3 mil empregados e capacidade de produzir cerca de 160 mil unidades de veículos por ano. Enquanto ela deve ficar encarregada de produzir os carros elétricos da MINI, provavelmente a Great Wall acabe usando a unidade para produzir seus modelos elétricos também. Até o momento, apenas o MINI Cooper SE foi confirmado para ser produzido por lá. Enquanto a unidade não fica pronta na China, a versão elétrica do Cooper deve começar a ser produzida primeiramente em Oxford. A previsão é q